la 800 GS de Rico

par Toinou Mar 15 Déc 2020, 8:37 pm

Rappel du premier message :

2 kg sur un moteur ? Juste parce que le calage est différents ils auraient pu gagner sur des pièces.. ou alors peut-être un cahier des charges différents ?
En tout cas, 2kg c'est quand même une belle différence pour une moto !

Sans compter les 200 et 500gr par ci et par là avec les parties plastiques et autres que tu as retiré !! Very Happy

15Kg de moins ça fait quand même pas mal ! Bon, déjà un moteur et une batterie lithium on est à -6.. Shocked

J'ai vu dans un commentaire que les graisses cuivrées accélérées l'oxydation des pièces en aluminium.. scratch

Je vais en commander une fois noel passé alors !
Il faudra que je m'équipe et me motive à faire tout ça ! Une fois mon bureau en restauration fini, j'aurais de quoi faire un établi de fortune dans le garage ! Smile

J'ai l'impression de prendre moins bien soin de ma 700GS que ma 500X.. bon, il faut dire que quand j'avais la 500.. je profitais du garage des parents Laughing

par Unmecsupersympa Mar 26 Jan 2021, 9:17 am

C'est quoi le modèle de ces rétros?

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 9:20 am

burt74 a écrit:A force, ca commence a devenir dur de gagner du poids, c'est comme de sortir les derniers cv d'un bloc, les plus cher sont les tout dernier .....
Mine de rien je suis surpris par le poids gagner sur les rétros.. je ne pense souvent qu'aux grosses pièces, mais comme tu nous le montre, il y a encore a gagner quelques kilos avec des petits trucs.

Oui c'est certain ce sujet gain de poids devient exponentiel niveau tarif VS gr Very Happy

, sans compter sur l'ajout de masse sur certains posts , vrai qu'avec les différents gains je serais toujours en négatif , reste à savoir quelle est la limite financière et orientation choisis , et je veux malgré tout garder un peut de polyvalence , protection etc ...

Après si je veux vraiment du light dépouiller , je part sur une Husky 701 Laughing

Pour le reste effectivement 300 gr sur les rétros , 150 gr de visserie Alu/titane sur l'amortisseur de direction , 60 gr sur les visses Titane de la boucle arrière , 2 gr lol!

sur le cache pignon , ou 500 gr sur le bec de canard , etc etc ... et c'est la somme qui fait qu'au finale tu as perdu 10 kg , en sachant que tu ajoutes de la masse avec sabot , GPS ou par mains en Alu .

Jib53 a écrit:Toujours ça de gagné, mis bout à bout c'est loin d'être négligeable et en plus ce protège psb est bien plus sympa

Oui le bout à bout c'est la clés Wink

, après ça peut paraitre "débile" de travailler de la sorte une F800GS , mais en y regardant de plus prêt cette base est vraiment excellente dans la catégorie , même si une T7 nouvelle venante a un beau potentiel également , bon elle n'aura pas un 900 cc qui permettra un dose de fun supplémentaire .

par Unmecsupersympa Mar 26 Jan 2021, 9:28 am

Unmecsupersympa a écrit:C'est quoi le modèle de ces rétros?

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 9:30 am

Unmecsupersympa a écrit:C'est quoi le modèle de ces rétros?

des rétros à pas cher , pas cher car à la base pour TT , au cas ou ça coute rien à remplacer Wink

, il faudra juste récupérer les caoutchouc pour les embases .

https://www.ebay.fr/itm/Retroviseur-pliant-universel-Retroviseur-lateral-moto-Filetage-10-8mm/193412513406?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130048%26meid%3D892d62c02940447db50d490ab48614f8%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D12%26mehot%3Dco%26sd%3D193634063935%26itm%3D193412513406%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithDarwoV3BBEV2b&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Sinon il y a les RAM , bon 10 fois plus cher pour une paire , mais de qualité à défaut d'être fin au niveau des tiges .

https://ixtem-moto.com/Retroviseur-homologue-Doubletake-ADVENTURE-+-bras-XL-+-boule-M10+125_p135684.html

par Unmecsupersympa Mar 26 Jan 2021, 10:04 am

Merci pour les infos, tu les utilisais en TT parce qu'ils sont pas chers au cas ou tu te bourres? Ou pour le poids?

On y voit aussi bien que dans les OEM?

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 10:11 am

Unmecsupersympa a écrit:Merci pour les infos, tu les utilisais en TT parce qu'ils sont pas chers au cas ou tu te bourres? Ou pour le poids?

On y voit aussi bien que dans les OEM?

Je t'avoues que le poids n'était pas dans le cahier des charges , c'est surtout sur le fait qu'ils étaient repliable et pas cher , alors en TT dans la pratique une fois replié ça ne risque rien , mais tout peut arriver .

Pour la rétrovision c'est très bien , juste moins bien niveau vibration , une perte de confort qui peut déranger certains , perso pas gênant , en sachant que le rétro droit est replier tout le temps , je relève juste le gauche lors des liaisons sur route , et j'ai également l'habitude d'être mobile sur le moto et me retourner vite fait pour regarder derrière .

En tout cas pour 17€ pas grande chose à perdre , surtout si TT en vue.

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 11:04 am

Re

Aller belote rebelote Very Happy

avec la livraison de la ligne Arrow , la deuxième en 10 ans du coup , donc séance balance dans la foulée lol!

, bon pas obséder par le poids affraid

, juste que j'aime bien savoir ce que je fais , claquer du matos sans comprendre/apprendre j'aime pas .

donc une vielle ligne qui trainait à la maison était parfaite pour faire les photos rapidement , en sachant qu'une GS800 est Euro3 avec finalement un cata relativement light , je n'ose imaginer le poids des Euro5 vue le volume , bref 3,854 kg

la Arrow à 2,512 kg , soit 1,342 kg de gain , ça ne parait pas , mais encore une fois c'est une somme qui s'additionne , du coup en plus de mieux respirer cheers

, le dynamisme serait améliorer .

par Unmecsupersympa Mar 26 Jan 2021, 11:13 am

Au top ça

Je suis entrain de voir aussi pour la même chose mais d'occase

On est quand même loin du +5cv -5kg

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 11:39 am

Unmecsupersympa a écrit:Au top ça
Je suis entrain de voir aussi pour la même chose mais d'occase

On est quand même loin du +5cv -5kg

Alors point par point ,

Top oui pas mal et je dirais dans la moyenne haute la Arrow.

Pour l'occasion c'est très compliqué , car peux passent le cap de la ligne décata , et quand c'est le cas ça bricole une ligne d'origine , avec comme cahier des charges pour beaucoup dépenser le moins possible , même si le rendement est "médiocre" turbulence dans la chambre du cata par exemple .

Pour les - 5kg tu doit lire entre les lignes , ou le silencieux adaptable fait partie du jeux , comme les + 5 ch qui n'ont rien à faire sur une séance de pesage , évidement j'ai donné un chiffre facile à retenir , ça peut varier suivant la ligne , le silencieux , long ou cours et homologation Euro3/4 , DB killer ou non , avec filtre à air KN ou autres , Power commander ou non .

Restera l'usage si le moteur est bridé lier à un usage pépère ou celui qui tape dedans , tu l'auras compris c'est variable , mais le -5+5 est pas mal pour avoir une idée rapide des possibilités .

par Unmecsupersympa Mar 26 Jan 2021, 12:45 pm

Je te taquinais hein

C'est sur que sans optimisation ça sert moins de modifier ou changer.

La je suis sur un coup en occase, une ligne arrow neuve jamais montée. 200€

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 7:39 pm

Unmecsupersympa a écrit:Je te taquinais hein

C'est sur que sans optimisation ça sert moins de modifier ou changer.

La je suis sur un coup en occase, une ligne arrow neuve jamais montée. 200€

pas de soucis Wink

, pour l'occasion et bien fonce et va jouer au Loto lol!

par Hugo99 Mar 26 Jan 2021, 10:09 pm

Rico800 a écrit:
"Pour l'occasion c'est très compliqué , car peux passent le cap de la ligne décata , et quand c'est le cas ça bricole une ligne d'origine , avec comme cahier des charges pour beaucoup dépenser le moins possible , même si le rendement est "médiocre" turbulence dans la chambre du cata par exemple .

Mon avis que je partage Smile

Je n'ai pas vu passer un collecteur décatalysé sur LBC pendant des mois de "surveillance".
Le plaisir de "bricoler" passe avant l'économie dans le cas d'un retraité dont le temps et la main d'œuvre ne sont pas comptés..
Au final entre l'achat d'un collecteur d'origine en bon état et le règlement du soudeur, je n'aurais pas eu grand chose à rajouter pour une arrow neuve.

Le problème de turbulences que tu évoques est certain et bien sûr néfaste au rendement. Mais je crois que la longueur de la chambre du catalyseur de nos machines est trop courte pour voir ce phénomène se développer, surtout si l'on a pris soin de ne laisser aucun "relief" dans la partie évidée pour ne pas risquer de créer ces turbulences.
Dans mon cas, j'ai réutilisé l'enveloppe inox de la cartouche cata pour "lisser" le passage des gaz. Le soudeur n'a laissé aucune aspérité et n'a pas ménagé sa bobine de fil d'inox.
A l'usage, je suppose même que cette chambre joue le rôle de pot de détente ( au sens propre moteur 4T) et permet de stabiliser la pression tout en augmentant le registre des graves.
Il faudrait mettre la même machine sur un banc alternativement avec les deux collecteurs pour mesurer les différences, le gain réel, la variation de couple sur des plages données.
Le gain de la ligne arrow ou équivalent ( avec un tube de même diamètre après le Y) doit être meilleur en particulier dans le haut du régime; mais l'origine libérée "proprement" apporte déjà un réel plus ( et c'est pas subjectif..) cheers

Voili, voilà et mes excuses pour ce hors sujet dans ton post de projet super intéressant.

par Rico800 Mar 26 Jan 2021, 10:20 pm

@"Hugo99"

Pas de soucis , pas du HS , juste du constructif et factuel sur ce sujet cheers

,

Pour la technique , sur la fluidité des gaz et contre pression , un vrai ligne développer sera un plus et comme tu le dis sur les hauts régimes et inertie c'est vraiment probant d'ailleurs hâte de remonter la ligne , car sans exagérer depuis que j'ai remis l'origine , je la trouve molle Very Happy

par Unmecsupersympa Mer 27 Jan 2021, 7:03 am

T'es comment niveau bougies ? Filtres à air ? Tu as le module accelerator ?

par Rico800 Mer 27 Jan 2021, 7:34 am

Unmecsupersympa a écrit:T'es comment niveau bougies ? Filtres à air ? Tu as le module accelerator ?

j'ai jamais rien fait , ligne , silencieux adaptable long + DB et KN , bougies qui avaient 45000 bornes et pratiquement autant avec la ligne

Par contre je viens de m'apercevoir que mon post initiale à été verrouiller ( 40 pages ) et qu'il repart de nouveau ici (5 pages) , le soucis c'est que pour parcourir l'historique maintenant c'est moins facile What a Face

Appel modo , c'est automatique forum , ou fait manuellement ? merci

par pushing Mer 27 Jan 2021, 9:19 am

Sur mon autre forum, c'est idem. Au bout de 40 pages, le post se ferme. Crying or Very sad

Sinon, ta bougie me semble bien claire, tu n'es pas tres riche;)

par burt74 Mer 27 Jan 2021, 10:19 am

Les réglage origine sont pauvre a cause des normes anti-pollution a respecter, c'était pareil avec ma 2011 et la pose du kn et déca n'avait pas amélioré, bien au contraire même, j'avais donc mis un boitier pour compensé, mais ca restait pauvre quand même.

par Rico800 Mer 27 Jan 2021, 10:31 am

pushing a écrit:Sur mon autre forum, c'est idem. Au bout de 40 pages, le post se ferme.

Sinon, ta bougie me semble bien claire, tu n'es pas tres riche;)

burt74 a écrit:Les réglage origine sont pauvre a cause des normes anti-pollution a respecter, c'était pareil avec ma 2011 et la pose du kn et déca n'avait pas amélioré, bien au contraire même, j'avais donc mis un boitier pour compensé, mais ca restait pauvre quand même.

Voilà pauvre d'origine , bon mise à part un Power commander et un top réglage au banc , pas grand chose à faire , et c'est pas une sonde placebo qui changera quelques choses .

Comme souvent le plus dangereux c'est le à bloc sur l'autoroute en pleine charge , 200/220 , par chance la GS n'est pas fait pour et même si j'ai tirer des bourre , ou croiser à 150/160 , ça ne semble pas poser de problème , plus de 50000 en décata , la moto approche les 60000 .

Les bougies avait 45000 , les nouvelles irridium devrait en faire au moins autant .

Pour les 40 pages du forum et découpage auto , oui je penses aussi , mais chiant .

par Rico800 Mer 27 Jan 2021, 5:10 pm

Belote et rebelote , et norme Euro 0,5 lol!

bon démontage et après faut que c'est propre lol!

avant de remonter , bon pas trop mal vue l'age et usage

lambada dans cata d'origine

de nouveau le collecteur Arrow , si j'avais su What a Face

après une première monté en température ,

la suite sera le montage/adaptation du sabot rallye Twalcom , vivement bientôt

par Jib53 Mer 27 Jan 2021, 5:28 pm

Ooooh que c'est beau, on dirait une ligne neuve sur une moto neuve Very Happy

Je crois que je me répète mais cette GS est dans un état exemplaire Shocked

d'ailleurs j'ai tellement été bluffé par son état en lisant ton post que moi aussi j'ai fait le premier netoyage de la mienne en appliquant ta méthode Wink

par Rico800 Mer 27 Jan 2021, 6:02 pm

Jib53 a écrit:Ooooh que c'est beau, on dirait une ligne neuve sur une moto neuve

Je crois que je me répète mais cette GS est dans un état exemplaire d'ailleurs j'ai tellement été bluffé par son état en lisant ton post que moi aussi j'ai fait le premier netoyage de la mienne en appliquant ta méthode

Oui que du plaisir , le tout sur un vieux trail de 10 piges , pour l'entretien c'est un dada Very Happy

, mais la preuve que ça match ou vue de l'historique et usage , car je ne l'ai pas ménager sur les sorties TT cheers

par juliob2 Mer 27 Jan 2021, 6:13 pm

Salut Rico !!
Je viens de regarder pour cette histoire de topic verrouillé et coupé.
Je n'ai malheureusement pas trouvé l'option qui va bien pour augmenter le nombre de messages.

par Rico800 Mer 27 Jan 2021, 6:20 pm

juliob2 a écrit:Salut Rico !!
Je viens de regarder pour cette histoire de topic verrouillé et coupé.
Je n'ai malheureusement pas trouvé l'option qui va bien pour augmenter le nombre de messages.

Hello ,

merci d'avoir regardé Wink

, bon je vais refaire un lien dans ma signature pour avoir un accès rapide au cas ou .

par Unmecsupersympa Jeu 28 Jan 2021, 6:43 pm

Norme euro 0.5 j'adore xD

C'est beau quand c'est neuf le collecteur <3
Tu as fait monter en température sur la route ou en statique?

D'ailleurs, tu mets quoi comme huile dans ton 800?

par Rico800 Jeu 28 Jan 2021, 6:54 pm

Unmecsupersympa a écrit:Norme euro 0.5 j'adore xD

C'est beau quand c'est neuf le collecteur <3
Tu as fait monter en température sur la route ou en statique?

D'ailleurs, tu mets quoi comme huile dans ton 800?

oui Euro0.5 pour détendre ,

Monter en température en statique , je laisse refroidir et redonne un coup de clés .

Pour l'huile , Ipone R4000 RS 10W40 , semi-synthétique .

par Contenu sponsorisé

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