Nouveau bloc de phare LED

Rappel du premier message :

Hello,

Lors de mes recherches pour passer mes vieilles ampoules (qui crament trop souvent!) en LED, j'ai découvert la semaine dernière lors d'une ballade sur youtube et ebay... ce superbe bloc de phare ! il semblerait qu'il soit sorti depuis peu (made in China). Je n'ai pas reussi à voir des feedbacks sur celui-ci alors j'ai fait le pas : j'ai craqué !

On retrouve l'esthétique du bloc du 1200GS led et personnellement je trouve que ça lui redonne un sacré coup de jeune !

Tout le monde connait cette vielle ampoule jaune et son éclairage indigne !


Place à la lumière blanche et à du style !


Installation faite en 5 min, à la portée de tout le monde : seulement 2 visses à dévisser et à revisser.
Côté éclairage : c'est le jour et la nuit avec le bloc original :-D
Bon question tarif, c'est là que ça fait mal : 500€ sur ebay. C'est un gros caprice/luxe, mais je trouve personnellement que ça vaut le coup !

Bonne journée!
Vincent

Merci pour les infos Hugo

Je suis pas fan de ledperf pour les ampoules h7, h4 et autre ampoule puissantes.
Et quand je dit led de bonne qualité c'est de l'ampoule retrofit.

J'ai été déçu à chaque fois sauf avec les Philips retrofit, la gamme ultinon xtreme gen2.
Osram en fait aussi mais jamais testé.

https://www.amazon.fr/Philips-11972XUWX2-tremeUltinon-Ampoule-Automobile/dp/B07MMTRRZ1

Faut juste se gaffer avec la longueur hors tout de l'ampoule, car ça ne pourrait pas passer avec le cache.
Ça équivaut en puissance lumineuse à du xénon seconde monte de bonne qualité, sauf que la durée de vie est supérieure.

Bon ben voilà. Comme le disait Steve dans son post original, c'est du plug n' play. 10mn de montage.
Le bloc phare doit être en alliage léger, alu?, c'est presque deux fois plus lourd que l'origine.
Le matériau doit participer au refroidissement.
Homologation E9.
L'emballage est vraiment réduit à son minimum, mais GLS n'a pas du trop jouer au rugby avec le paquet, tout fonctionne..
Sacré coup de jeune pour la face avant.
Il faudrait avoir le retour des premiers utilisateurs de ce même modèle pour se faire une idée de la fiabilité.
Car le rapport qualité prix semble bon.

Bon s'il en était encore besoin, je confirme, ca éclaire..!
Je vais surveiller car dans le plein phare ( la grosse optique) j'ai un peu de buée à l'arrêt.
Différence de température créant une légère condensation?
Et vous sur les vôtres, buée ou pas?

Hugo99 a écrit:  Je vais surveiller car dans le  plein phare ( la grosse optique) j'ai un peu de buée à l'arrêt.
Différence de température créant une légère condensation?
Et vous sur les vôtres, buée ou pas?

Idem pour moi, j'ai monté le phare il y a +/- 1 an (janvier 2020), et constaté également de la buée dans le plein phare. Au début j'ai mis le phénomène sur un reste d'humidité (en lien avec le transport par avion?) , accentué par la T° ambiante, et effet en été cette buée a disparu... pour réapparaitre récemment. Il semble qu'il y ait un évent sur le bloc destiné à évacuer cette humidité ?

Apparemment il y a une valve pour l'hunidite oui.
Il parait qu'elle se mets en route a partir d'une certaine vitesse.

Faut arrêter de se trainer la bite quoi.



Si vous me cherchez je suis deja dehors. #humour

Unmecsupersympa a écrit: Faut arrêter de se trainer la bite quoi.

Facile à dire... depuis le 1er janvier  dans toute l'agglomération Bruxelloise la vitesse est limitée, sauf rares exceptions, à 30 km/h.

Sanctions:
-  le dépassement de la vitesse autorisée de 1 à 10 km/h implique une amende de 53 euros.
- Au delà de 40 km/h, c’est 11 euros de plus par km/h supplémentaire.
- Un excès de plus de 30 km/h au-delà de la limite autorisée (= la vitesse ébouriffante de 60 km/h...)   permet de décrocher un rendez-vous devant le tribunal.

Dans ces conditions je vais plus vite avec mon vélo électrique légèrement boosté, et sans risque de me faire flasher  

Mdr. C'est de l'humour
Il y a bien un valve mais je doute qu'elle se fonctionne avec la vitesse  

Ils sont durs les belges avec les excès oh!

C'est commandé a l'instant depuis la boutique officielle KEMIMOTO pour 188 euros, livré depuis l’Espagne.

Plus qu'a patienter

va falloir créer un sous-club des leds kemimoto..

Au sujet de la buée, j'ai lu sur un forum peugeot que certaines 3008 avait le même problème de condensation, mais pas toutes..
Ca ne serait pas grave, mais bon ca fait suer...

Parfois je me dis que quelque soit la marque, tous ses phares leds sortent de la même usine.
Mais entre les 1er version a 500€ et les actuels il y a eu des diférence par contre.
Hugo99, donne nous ton feeds pour le code, perso j'aurais bien aimé un peux plus de watt et de porté, mais je ne regrette pas mon achat non plus, j'espère juste que les leds vont durée longtemps.
J'ai pas beaucoup rouler cette hivers, mais pas remarqué de buée dans mon phare, après la mienne dors au garage....

Je pense comme toi, que tout sort du meme endroit.

J'aurais dit que les premieres a 500 et les actuels, c'etait kif kif.

Quelle differences vois tu?

Unmecsupersympa a écrit:Je pense comme toi, que tout sort du meme endroit.

J'aurais dit que les premieres a 500 et les actuels, c'etait kif kif.

Quelle differences vois tu?

Exact c'est les mêmes

les 2 event ont été rajouté, puis le marquage E9.

Bon essai routier fin après midi après quelques modifs, entretien, nettoyage...
Retour de nuit ( ca caille même ici)
Bon il n'y a pas photo entre le bloc phare d'origine (même équipé de bonnes ampoules halogènes) et le full led aux yeux bridés. "Eine grosse differenze"..
Le code éclaire en demi-lune, avec plus de luminosité dans la zone de confort et un peu plus diffus en limite haute ( les lentilles je suppose). Le plein phare est bien réglé au dessus et au milieu de l'éclairage du code.
Le problème de la zone d'ombre dans le sens du virage demeure. C'est logique si l'éclairage était en forme de croissant (bords relevés) sur route droite les autres usagers en prendraient plein les yeux..
Après 100km environ pas de buée dans l'optique du phare.
C'est un peu dommage que toute la zone d'éclairage du code ne soit pas uniforme.
Je n'ai jamais essayé les phares Led d'origine BMW.
Différence?
Finalement l'investissement n'est pas trop élevé et il y a un vrai résultat.

Hugo99 a écrit:
C'est un peu dommage que toute la zone d'éclairage du code ne soit pas uniforme.
Finalement l'investissement n'est pas trop élevé et il y a un vrai résultat.

Sur le mien j'ai joué sur la hauteur de réglage, tant que les gens en face ne me font pas d'appel de phare, je me dit que c'est bon.

Xantios a écrit:

Hugo99 a écrit:
C'est un peu dommage que toute la zone d'éclairage du code ne soit pas uniforme.
Finalement l'investissement n'est pas trop élevé et il y a un vrai résultat.

Sur le mien j'ai joué sur la hauteur de réglage, tant que les gens en face ne me font pas d'appel de phare, je me dit que c'est bon.

Juste. C'est ce que j'ai finalement fait. Sur belle route avec marquages au sol, c'est royal...

Hugo,
donc comme le mien, j'avais juste dis zone éclairage du code en oval ( ou 2 demi-lune) je ne savais pas comment le décrire   .
Sur le mien un truc de remarqué, pour la zone éclairage du code en demi lune, sur la partie basse, j'ai une zone fine qui éclaire bien plus fort que la zone centrale, ca se voie bien quand la nuit commence a tombé, comme si j'avais un autre éclairage entre la zone d'ombre et la zone centrale du code, mais le pourtour des zones reste bien défini.... ca  ne gène en rien mais j'ai été surpris au 1er roulage , j'avais pas remarqué ca avant...
Clair que si le phare origine est hs, il n'y a pas a hésiter pour le remplacer par un led.

burt74 a écrit:les 2 event ont été rajouté, puis le marquage E9.

OK donc c'est les mêmes quoi. Avec des améliorations

Xantios a écrit:

Hugo99 a écrit:
C'est un peu dommage que toute la zone d'éclairage du code ne soit pas uniforme.
Finalement l'investissement n'est pas trop élevé et il y a un vrai résultat.

Sur le mien j'ai joué sur la hauteur de réglage, tant que les gens en face ne me font pas d'appel de phare, je me dit que c'est bon.

J’adore ce pragmatisme <3

Le faisceau est en demi lune? Normalement les faisceau "legaux" sont droit ou comme sur les bagnoles, avec un petit tremplin vers "en haut a droite".

Me tarde de le recevoir que fait le livreeeeeeeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

OUi sur mes caisses aussi le faisceau est comme tu le dis, mais pas avec le phare led de nos mob, l'homologation on oublie, homologation externe ou un truc comme ca qu'il dise.... personne n'a pu recevoir le fameux certificat, il ne l'envoie pas, donc tout est dit, mais au moins le phare a un marquage E9.
Le livreur, il vas le perdre et le monter sur sa bm, il a forcément une bm si il a réussi sa vie
Sois patient il vas arrivé, j'étais aussi impatient que toi lors de ma commande.

Pur le délai de livraison, c'est assez court. Commande du 27/12, livraison 05/01.
Patience..

Et ding dong!

Commandé le 7 reçu le 11

Good! Yapuka

Je vais le tester mais je le monte quand j'ai reçu ma protection de phare (le mec devient parano xD). J'ai commande une puig mais elle n’étais pas en stock chez le marchant je n'ai pas fait attention...

Sinon c'est vrai que le packaging est light...

[EDIT] c'est testé et ca fonctionne super. Ça l'air de cracher Rien que le drl il fait mal aux yeux
J'ai pas du buée côté phare

Tu es passé par quel site pour etre livré si vite
Tu as le lien ?

Vous faites envie, mais je trouve que ça dénature la bécane ce phare moderne