Amortisseur de couple couronne

Rappel du premier message :

Bonjour , une question me taraude ,
En ville lorsque je passe de Neutre a 1ere un accoups se produit .
Pareil lors de la coupure et remise des gaz a faible allure.

Ma chaîne est tenu comme il faut .
Donc je me demande si je me fais des idées ou si mes Amortisseur de couple en caoutchouc sont ils usés ?
La moto a 30 K km , comment savoir si les patins sont usés ?

Le seul indice que je peux donner , c'est que lorsque je met le bloc couronne dans la roue , ça se met sans forcer dans les caoutchouc .


Merci

Salut ,

Hier je suis allé chez BMW , et comparé avec une F800GS neuve , le jeu de mes amortisseurs est plus important !

Du coup j'ai commandé 4 silents bloc tout neuf .

Le prix 18.9 € l'unité , donc 75.6 € pour les 4

ça va pas faire de mal a la révision des 30 000km

En 2008 pour un 500KLE ça valait 25€

Salut à tous.

J'ai reçu et monté mes nouveaux amortisseur de couple.

La différence est flagrante !
A l'oeil comme au montage et à la conduite.

Donc c'est peut-être judicieux de ce poser la question de les changer au moment du kit chaîne

pour moi la question ne se pose pas, ils seront changés avec le kit chaîne, c'est une pièce d'usure

hutch a écrit:pour moi la question ne se pose pas, ils seront changés avec le kit chaîne, c'est une pièce d'usure

Je vais les changer aussi, puisque vous dites que la différence et flagrante (j'ai passé les 60 000 km et je ne pense pas que cela ait déjà été fait)

Mais franchement, si c'est le cas, c'est que la qualité des caoutchoucs a baissé.
Sur mon AT j'ai attendu d'avoir 100 000km pour les changer. Et uniquement parce que le petit pontet qui relie les 2 parties du caoutchouc s'était coupé, ce qui rendait difficile la remise en place du porte couronne.

Et je rajouterai une chose, des caoutchouc il en va comme de tout, question qualité.
Sur mon AT arrivée à 60 000 km j'ai changer le patin de chaine sur le BO. Pièce achetée chez Wemoto et pas d'origine. J'ai fait 1 Maroc avec soit à peu prés 5000 km. Quand je suis rentré j'ai été obligé de le changer de nouveau.
Je peux vous dire que j'ai commandé de l'origine. Et je l'ai encore.....

maxouautrans a écrit:

hutch a écrit:pour moi la question ne se pose pas, ils seront changés avec le kit chaîne, c'est une pièce d'usure

Je vais les changer aussi, puisque vous dites que la différence et flagrante (j'ai passé les 60 000 km et je ne pense pas que cela ait déjà été fait)

Mais franchement, si c'est le cas, c'est que la qualité des caoutchoucs a baissé.
Sur mon AT j'ai attendu d'avoir 100 000km pour les changer. Et uniquement parce que le petit pontet qui relie les 2 parties du caoutchouc s'était coupé, ce qui rendait difficile la remise en place du porte couronne.

Et je rajouterai une chose, des caoutchouc il en va comme de tout, question qualité.

L'AT est une exemple de fiabilité ! Maintenant , la africa a 20 chevaux de moins , et aussi moins vive que la 800 GS

Maintenant , c'est vrai , 30 000km je trouve ça peu !

J'ai une utilisation urbaine ( beaucoup de feu rouge ...) lorsque je vais au boulot , et je fais pas mal de TT avec , en plus des voyages .
donc la boue doit rentrer une peu et abraser plus fortement les silents bloc que sur une usage exclusivement routier.