Amortisseur de couple couronne

par kevin134 Ven 09 Déc 2016, 3:56 pm

Bonjour , une question me taraude ,
En ville lorsque je passe de Neutre a 1ere un accoups se produit .
Pareil lors de la coupure et remise des gaz a faible allure.

Ma chaîne est tenu comme il faut .
Donc je me demande si je me fais des idées ou si mes Amortisseur de couple en caoutchouc sont ils usés ?
La moto a 30 K km , comment savoir si les patins sont usés ?

Le seul indice que je peux donner , c'est que lorsque je met le bloc couronne dans la roue , ça se met sans forcer dans les caoutchouc .

Merci

par faron Ven 09 Déc 2016, 4:12 pm

ils sont à changer à chaque changement kit chaine couronne pignon
je pense qu'ils sont en fin de vie ou on fait leur boulot

par burt74 Ven 09 Déc 2016, 4:40 pm

les miens force un peu a rentrer, les tiens doivent être un peu usé, mais j'avais lu que certain comblais par des morceaux de chambres a air, a essayé je pense.(certainement qu'a chaque changement de pneu c'est peu être a remplacer, mais si cela fonctionne...

par kevin134 Ven 09 Déc 2016, 6:10 pm

Merci !

Du coup, avec mes 30K km mon usage off road et mon deuxième kit chaîne.

Je vais tester un bricolage pour voir si c'est mieux.

Vous savez combien ça coûte les amortisseurs de couple ?

par hutch Ven 09 Déc 2016, 10:41 pm

kevin134 a écrit:
En ville lorsque je passe de Neutre a 1ere un accoups se produit .

pour moi à ce nivau là ce ne sont pas les coussinets qui sont en cause.... Evil or Very Mad

plutôt au niveau embrayage, garde, usure, huile,... plusieurs pistes... Wink

par ludo51 Ven 09 Déc 2016, 10:50 pm

par faron Sam 10 Déc 2016, 5:22 am

kevin134 a écrit:

Vous savez combien ça coûte les amortisseurs de couple ?

une vingtaine d'euros l'amorto et il y en a 4
donc total entre 80/90 Euros

par kevin134 Sam 10 Déc 2016, 4:22 pm

hutch a écrit:
kevin134 a écrit:
En ville lorsque je passe de Neutre a 1ere un accoups se produit .

pour moi à ce nivau là ce ne sont pas les coussinets qui sont en cause....

plutôt au niveau embrayage, garde, usure, huile,... plusieurs pistes...

Merci , du coup cette aprem , j'ai bossé un peu dessus :

La garde est bonne ( preco livre BMW )
Huile 5000km ( vidange dans 800km )

Usure ? de quoi de la noix , des silents bloc de noix ? ça me parait tôt 30 000km ?

faron a écrit:
kevin134 a écrit:

Vous savez combien ça coûte les amortisseurs de couple ?

une vingtaine d'euros l'amorto et il y en a 4
donc total entre 80/90 Euros

J'ai intercalé des petit morceau de caoutchouc pour le test , et j'ai l'impression qu'il y a moins de claquement lors de N a 1ere .

Lorsque je mets la moto sur la bequille centrale , moteur coupé je passe la 1ere et j'essais de faire tourner la roue a la main.

Et bien je vois une flexion d’environ 2-3 mm entre le bloc couronne et le moyeux

Est-ce dans la norme ?

par burt74 Dim 11 Déc 2016, 9:28 am

Je n'ai jamais fait ce test, mais ca me parais beaucoup... a chaque changement de vitesse ou remise des gaz tu as cette flexion...
Tes silentbloc sont beaucoup marqué ? sur une grande surface? de mémoire sur la mienne les marques ne sont pas très grande.
tu as regardé sur le cd bm si il y a une cote ou jeux d'indiqué?

par faron Lun 12 Déc 2016, 6:39 am

il n'y a pas de cote prescrite
mais la logique professionelle, veut qu'on change les silents, à chaque changement de couronne et kit chaine

par ludo51 Lun 12 Déc 2016, 7:28 am

mais la logique professionnelle, veut qu'on change les silents, à chaque changement de couronne et kit chaine

C'est nouveau ça ... Tu peux étayer stp ?

La logique professionnelle veut qu'on les change quand ils sont morts ou ont trop de jeu point barre ....

par Bano07 Lun 12 Déc 2016, 7:52 am

ludo51 a écrit:
mais la logique professionnelle, veut qu'on change les silents, à chaque changement de couronne et kit chaine

C'est nouveau ça ... Tu peux étayer stp ?

La logique professionnelle veut qu'on les change quand ils sont morts ou ont trop de jeu point barre ....

Bonjour,
+1 mais chacun fait comme il veut, certain change bien de moto avant quelle soit morte etc..... Wink

par ludo51 Lun 12 Déc 2016, 8:26 am

Certes mais dans ce cas on n'invoque pas la logique professionnelle ..... Wink

par Bano07 Lun 12 Déc 2016, 9:27 am

ludo51 a écrit:Certes mais dans ce cas on n'invoque pas la logique professionnelle .....

Mais quoi de plus simple et lucratif que de changer une pièce quand de toute façon elle est démontée et que tu n'as pas de main d'œuvre à faire mais que tu peux quand même facturer Shocked

par ludo51 Lun 12 Déc 2016, 11:02 am

C'est bien ce que je dis : ce n'est PAS de la logique professionnelle !

par kevin134 Lun 12 Déc 2016, 1:32 pm

burt74 a écrit:Je n'ai jamais fait ce test, mais ca me parais beaucoup... a chaque changement de vitesse ou remise des gaz tu as cette flexion...
Tes silentbloc sont beaucoup marqué ? sur une grande surface? de mémoire sur la mienne les marques ne sont pas très grande.
tu as regardé sur le cd bm si il y a une cote ou jeux d'indiqué?

Bien oui le jeux me parait quand même important !
Je vais essayer de faire une photo du jeu pour vous montrer .

Je n'ai pas le CD BMW et puis je sais pas s'il en parlerai ??

Maintenant pour voir l'usure d'un silent bloc ... c'est un peu comme les silents bloc moteur d'une voiture c'est difficile a voir
Car sans être marqués ni craqués ,c'est lorsqu'ils ne sont plus assez rigide pour tenir le moteur.

Dans nos moyeux Le caoutchouc ne s'use pas pas frottement ( ou peu ),
c'est a force d’être tassés qu'ils deviennent de moins en dur .

Si ils sont usés , a force ça va provoquer une usure prématurée du kit chaîne .
Du coup vu que mon kit chaîne est neuf ...

Pour le prix , a priori 70/80 €

par trailman Lun 12 Déc 2016, 6:19 pm

ils doivent rentrer en force...sinon ils sont à changer.

c'est un peu comme les suspensions ...on s'habitue à leur usure jusqu'a ce qu'on les reconditionne et là, on se rend compte qu'il était nécessaire de faire quelque chose ...

j'en suis à mon troisième jeu en plus de 110 Mkm...pour certains c'est beaucoup, pour moi , je préfère rouler sans à coup de transmission et préserver au max mon kit chaine ... Neutral

par burt74 Lun 12 Déc 2016, 6:40 pm

Comment j'ai oublier ca... si sa rentre facile ....
la 1er fois que j'ai démonté ma roue j'ai un peu galéré a les remettre, d’où le fait que j'avais même mis de la graisse pensant bien faire, mais suite aux conseils donnés sur le fofo, j'ai vite nettoyer ca et remis sans graisse.

le cd bm est dispo sur le fofo , on en a même 2:
2em version
https://f800-bmw.1fr1.net/t3954-manuel-f800gs-et-autres-gs-dvd-tres-complet

1er version
https://f800-bmw.1fr1.net/t267-manuel-f800gs

par kevin134 Lun 12 Déc 2016, 7:13 pm

trailman a écrit:ils doivent rentrer en force...sinon ils sont à changer.

c'est un peu comme les suspensions ...on s'habitue à leur usure jusqu'a ce qu'on les reconditionne et là, on se rend compte qu'il était nécessaire de faire quelque chose ...

j'en suis à mon troisième jeu en plus de 110 Mkm...pour certains c'est beaucoup, pour moi , je préfère rouler sans à coup de transmission et préserver au max mon kit chaine ...

burt74 a écrit:Comment j'ai oublier ca... si sa rentre facile ....
la 1er fois que j'ai démonté ma roue j'ai un peu galéré a les remettre, d’où le fait que j'avais même mis de la graisse pensant bien faire, mais suite aux conseils donnés sur le fofo, j'ai vite nettoyer ca et remis sans graisse.

Oh et bien , c'est loin de rentrer en force ! j'ai même du mal a faire tenir le porte couronne sur le moyeux
lorsque je mets la roue arrière en place sur le BO !

Du coup bon ... ils doivent surement être HS !

par faron Mar 13 Déc 2016, 5:49 am

ludo51 a écrit:
mais la logique professionnelle, veut qu'on change les silents, à chaque changement de couronne et kit chaine

C'est nouveau ça ... Tu peux étayer stp ?

La logique professionnelle veut qu'on les change quand ils sont morts ou ont trop de jeu point barre ....

Pose la question à des Mécanos PRo et tu auras la réponse

par hutch Mar 13 Déc 2016, 12:51 pm

pour moi les silents sont des pièces d'usure tout comme la chaîne et les poignons, et de ce fait les changer en même temps me parait une bonne idée Wink

C'est comme les poulies et galets tendeurs lorsqu'on fait la courroie de distri sur une voiture il y en a des ceux qui font tout d'un coup et d'autres rien que la courroie...

Les avis se défendent, à chacun de faire son choix... lol!

par 13enV Mar 13 Déc 2016, 3:22 pm

Combien coûte de ce morceau de caoutchouc ?

par faron Mar 13 Déc 2016, 5:14 pm

13enV a écrit:Combien coûte de ce morceau de caoutchouc ?

la réponse est plus haut

kevin134 a écrit:

Vous savez combien ça coûte les amortisseurs de couple ?

une vingtaine d'euros l'amorto et il y en a 4
donc total entre 80/90 Euros

par 13enV Mar 13 Déc 2016, 6:45 pm

J'ai zappé le prix plus haut.
Pardon pour le loupé !

Ceci dit pour 90 € environ, une fois la roue déposée, mieux vaut changer le matos s'il présente des anomalies..à mon humble avis !

par hutch Mar 13 Déc 2016, 6:52 pm

Je trouve aussi...

ou alors on accepte de faire deux fois le boulot... Cool

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