karoo 3 tkc 70

Rappel du premier message :

Bonsoir donc j'ai essayé les karoo 3 pour moi très bon pneu mixte mais l usure de l arrière est tres rapide environ 3500km dommage donc j essayé les tkc 70 pas mal sur les pistes sèches  je prends l autoroute et la mauvaise surprise vers 130 km/h la moto se met à tanguer cela ne le  faisait pas avec les kaoo 3  je ne comprend pas  voilà si quelqu'un peut m'aider merci

salut alain,
j'ai eu une sensation bizarre quand j'ai fait mes premiers km avec les mien aussi....
comme l'impression de sentir les "pavés" du pneu avant puis ça a complètement disparu après qlqes centaines de bornes. je souhaite que ça se passe pareil pour toi.
a+

oui je confirme aujourd hui 300 bornes d arsouille c est de la balle

super, content pour toi alain!
plein de bonnes arsouilles alors!

TKC70 montés il y a deux jours, pour le moment que du bonheur.

Faut dire que mon Trailsmart AR était plat et l'avant presque lisse ...

salut jording,
j'ai usé un train de trail smart dont jétais satisfait mais au bout de 5000km l'avant était déjà très fatigué! depuis j'ai fait 5000 de plus avec mes tkc encore en très bon état et vraiment confiant dans ces pneus. j'espère que ça va le faire pareil pour .
bonne route à toi

Salut
En prévision d'un trip essentiellement routier en corse, Sardaigne puis Italie je viens de mettre des tkc 70 en remplacement de mes tkc 80.
Après un premier test d'environ 200 km dont la moitié dans des conditions effroyables (pluies diluviennes) je trouve ces pneus plutôt très rassurant.
Je suis toutefois un peu gêné par le léger flou dans la roue avant.
Une histoire de carcasse diagonale par rapport au radial dixit mon concessionnaire....
J'ai l'impression que ça s'atténue un peu avec les km.
À suivre...

j ai cette impression aussi je me demande si je ne vais pas dégonfler un peu

salut Alain, salut M Green,
j'ai maintenant 5000bornes au compteur avec mes TKC et je n'ai plu cette sensation bizarre sur l'avant depuis bien longtemps (qlqes 2/300 km c'est tout) . c'est moi qui m'y suit fait? je pense plutôt que c'est le pneu qui s'est "fait". j'espère que ça va le faire pour vous. en tout cas c'est cool d'avoir votre retour . je suis toujours très en confiance avec cette monte qlqes soient les conditions et l'usure est très correcte contrairement à des trailmax ou des scorpions trail qui étaient mort à ce kilométrage à l'avant en plus!
bonnes routes à vous... et j'espère que M Green nous fera suivre qlqes photo de la plus belle île du monde.

Retour de 15 jours en Corse. Ces TCK 70 sont top L'arrière bouloche, il y a vraiment du grip. Le train a 8000 km et sont loin d'être usés.

7000 kms avec mes TKC 70, c'est top même sous la pluie..
utilisation routes, chemins forestiers, pistes régulièrement
2.5 et 2.9 en duo
2.2 et 2.5 en solo
que ce soit sur routes ou en chemins, RAS c'est un pneu super, je pense encore faire pas mal de kms avec cette monte, en tout cas je sais déjà que la prochaine sera la même.

P'tite balade ce weekend avec ma nouvelle monte, bon comportement sur nos chemins cévenoles

PS : désolé pour les "nordistes", il faisait 32 °C

Pour répondre à Jean-Marie, il arrive parfois qu'un pneu engendre des mouvements parasites.
J'ai monté une bonne dizaine de Tourance sur mes motos, le dernier provoquait du dribble entre 60 et 80 km/h.
Sur ma GS le premier K60 provoquait un louvoiement à partir de 150 km/h, les suivants pas…
Il faut savoir que les pneus à tétines K60, TKC, Karro… donnent une sensation un peu étrange lors des premiers kilomètres… et parfois bien plus encore lorsqu'ils sont usés. C'est un question d'habitude et de confiance en soi.
Aujourd'hui tous les pneus sont bons et tiennent correctement le pavé. Enfin c'est mon opinion !

Salut
Petit retour sur les tkc 70 après mon petit voyage "route" de cet été (Franche-Comté - Alpes - corse - Sardaigne - Italie: Naples - Rome - Florence,... - suisse ) avec des routes très variées: micro routes, routes de montagne, grosses routes, autoroute. Un peu plus de 3000 km.
J'ai pas fait de vrai tt, juste quelques chemins en pierre) et très peu roulé sous la pluie, mais j'avais pu testé les orages diluviens avec sérénité avant mon départ.
Le bilan en synthèse :
- Super accroche sur route de montagne (sensiblement identique à des pneus route).
- Sensibilité aux rustines sur les fissures des routes, mais comme beaucoup d'autres pneus...
- Usure acceptable, à priori assez proche des standards routiers
- Pneu rassurant sur les chemins (secs !)
- Pneu avant désagréable au ressenti: flou dans la direction, vague guidonnage lorsque je lâche le guidon, louvoiement passé 120 / 130 km/h compteur sur autoroute
Je pense quand-même à un défaut d'origine du pneu.
J'ai été obligé de ramollir la suspension arrière et de m'asseoir sur le siège passager pour pouvoir rouler à vitesse normale sur autoroute (130 km/h GPS).
Bref super content de l'accroche et de la polyvalence mais très déçu du pneu avant.
Je crois que je vais contacter le fabricant.
Pour information avec ma gs actuelle j'ai fait deux trains de tkc 80 à la suite et aucun soucis de ce genre.

Bonjour mr GREEN j'ai eu le même ressenti que toi je trouve même cela dangereux à plus de 130 j avais contacté conti branche moto bien sûr ils comprennes pas voilà il voulais me les changer si vraiment cela m embêté bon je les ai gardés

Même ressenti pour les TKC70.
Rien à redire sur l'arrière. Je le qualifierais même de très bon.
Je n'ai pas fait de TT et encore moins du gras (il y a des pneus plus spécialisés pour ça), mais de l'autoroute à la piste pierreuse, il fait bien son job.
Par contre l'avant... Après plus de 5000 kms il s'est stabilisé (et je m'y suis sans doute habitué).
Bon sur les pistes pierreuses et les routes "cahoteuses", juste correct sur les routes normales, il n'est pas rassurant sur voie rapide au delà de 130 (louvoiements), avec des amorces de guidonnage à partir de 150.
C'est un bon limiteur de vitesse... Mais à réviser par Conti!

J'ai testé plusieurs pressions: requises BMW, 2 bars de moins et de plus, sans changement notable.

Je n'ai pas voulu tester très fort sur le mouillé, la confiance n'étant pas là, mais je n'ai pas eu d'alertes chaudes.

Je reviendrai sans hésiter aux Trailsmart, autrement meilleurs, au prochain changement.

Salut à tous,

Moi qui hésitais à choisir les TKC70 en prochaine monte, vos commentaires mes font hésiter.
Je fais principalement de la route et autoroute quand je n'ai pas le choix mais quand l'envie me prend, j'aime prendre des petits chemins de terres en campagnes ou dans des coins perdus.
J'hésite vraiment...

Hello, je suis en TKC 70 depuis un moment, un train neuf va prendre place mais j'ai un gros doute sur le sens de montage de l'arrière.

Le mien a 14000 et il est loin d'être usé par contre l'avant est mort.
J'ai vérifié le sens de la flèche sur le flanc mais il est vrai qu'a regarder de derrière on a l'impression qu'il n'est pas dans le bon sens.
Un pote a les même TCK 70 sur sa 12 est son profil a l'arrière est inversé.
Si quelqu'un peu confirmer le sens ?

Normalement il suffit de monter dans le sens indiqué par la flèche sur le pneu...
Étrange ! Si quelqu'un peut nous faire une photo, ça serait pas mal

Le mien est monté comme ceci en ayant suivi le sens de la flèche


Mon pote lui l'a monté comme ça. Il faut dire que le dessin est plus logique dans ce sens

et lui sa flèche elle est comment ? à l'envers ou non ?

En tout cas quand tu regardes sur gogol images... ils sont montés comme le tiens

juliob2 a écrit:et lui sa flèche elle est comment ? à l'envers ou non ?

En tout cas quand tu regardes sur gogol images... ils sont montés comme le tiens

Sa flèche est effectivement à l'envers.
La particularité c'est qu'il est indiqué "REAR" dans la flèche ce qui pourrait définir si c est un arrière ou un avant et dans ce cas sa flèche serait dans le bon sens.

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REAR FRONT

une flèche avec marqué Rear définit le sens de rotation pour la roue arrière
une flèche avec marqué front définit le sens de rotation pour la roue avant

J'ai envoyé un mail au service technique Continental et voici la réponse "Bonjour,

Je fais suite à votre demande,
Le sens de rotation du pneumatique est indiqué sur flanc par une flèche, il faut que le pneumatique tourne dans le sens de la flèche. "

Du coup mon pote a redéfont son arrière !

S'il l'a redéfont alors ça va aller nettement mieux !

MDR ! connerie de mac est sa saisie automatique !