Problème de charge de batterie ?

Salut à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année,
C'est en lisant certains posts du forum et certains sujets sur Advrider concernant des problèmes avec la charge de nos batteries qui se sont révélés être des soucis de stators qui grillent littéralement., que le sujet m'a titillé....il existe déja sur Advrider un tel sondage...intéressant ...j'ai donc voulu connaître l'importance de ce problème par ici.

Cela semble être un problème surement de conception puisque BMW a modifié la flywheel ou volant magnétique qui encadre le stator à partir de 2011 ou 2012 (cf. Photo) pour mieux refroidir les spires du stator. On note des prises en garantie de la part de bmw en fonction de l'ancienneté de la machine mais pas de rappel ... stator
La réparation est assez onéreuse (environ 700 €), car elle comprend aussi le remplacement du régulateur.
D'ailleurs pour ceux qui ont connu un tel souci, il serait interessant de preciser qui a pris en charge la reparation....BMW sous garantie ou non '

Comme l'on trouve des solutions adaptables pour la pompe à essence , on trouve des solutions pour le stator.Et le regulateur (cf electrosport aux USA ) .
Sur advrider , certains parlent d'une probleme initié par le type de régulateur lui même qui ne shunte pas assez le stator ce qui le fait chauffer à outrance voire d'une mauvaise qualité de cuivre sur les bobines du stator ....
Je ne suis pas assez pointu en electricité moto pour cela ...
Donc juste un sondage pour en savoir un peu plus

J'ai 85 000 km et je n'ai pas eu de problème de ce genre ...mais je commence à y réfléchir

Bonne année aussi trailman
Pas encore de problème mais a 20.000km normal, et moi aussi j'ai lu des topics qui en parle et cause identique, en gros défaut de conception. ( des belles photos ou tout a brulé...)
Il y a qu'a mettre la main sur le cache, il est brulant quand on roule, plus que les autres cache, voir le bloc même...
Je n'ai plus les liens , mais ils y avais les refs de pièces de rechange ( hors bm bien sur..)
J'ai voté.

J'ai du tomber sur ce sujet sur advrider. Je n'ai pas vu les derniers modèles en cause pour le moment. Il faut dire qu'ils n'ont peut être pas assez de kilomètres.
Donc pour l'instant RAS de mon côté et le kilométrage défile.
Modèle d'essai d'août 2012 avec maintenant 43000kms.

Pas de soucis par ici, mais faut dire que je pilote tellement bien ....

Ce qu'il faut savoir c'est que plus que le kilométrage c'est le courant consommé par la moto qui peut a la longue endommager le stator et le régulateur.
Si la moto roule peu et que lors de son utilisation on utilise beaucoup d’accessoires électriques ( phares additionnel, poignées chauffantes, gps etc...) il est certain que l'alternateur et le régulateur vont souffrir pour alimenter tout ça en plus de devoir recharger la batterie alors qu'une moto utilisée régulièrement et sans accessoire sera moins gourmande en courant électrique

Bonne année à tous
J'ai  moto de 04/2012 19000 km
Le problème est de ce matin:
Ma batterie est toujours branchée Optimate 4 en mode standard
J'ai le led en haut à gauche allumé fixe  
elle démarre moyen, après un dodo 15 jours   c'est très rare
et 500m plus loin, je cale au démarrage d'un feu
Quand je redémarre :  comme s'il n'y avait plus rien !
2-3 X puis ouf! elle redémarre
Conso electrique: que les phares, 15°C    même pas le chauffage des poignées  
C'est quoi?  erreur de chargement optimate? la led verte c'est juste?
mauvais branchement de la batterie?  je vais verifier
les cosses me semblaient pas top nickel début d'année
Comment sont vos cosses de 3 ans?
début batterie naze?
Merci

Il faut mettre prendre la tension à ta batterie moteur tournant et avoir au moins 13,6 V pour savoir si cela charge normalement. ..

je viens de vivre l expérience du stator griller, passage chez le cons... ,je lui explique le problème de charge, que j ai effectue le remplacement de la batterie mais que le problème perd dur ,et que je pense au stator ,il m explique de ne pas m en faire et de ne pas écouter les forums et autre internet
il n ont pas le temps de s occuper de moi,rendez vous pris a 3 semaines
le jours J pas de surprise pour moi le stators est mort ,donc commande du dernier le cons.... me tiendra au courant
5 semaine plus tard le rendez vous est pris, changement du stator et du joint. ok 902 euros plus tard je récupère l engin rentre chez moi 20 km et m apercois que le carter fuit
donc reprise d un rendez vous ,resserrage du carter apparemment mal serrer bon ok
retour a la maison et op chaussure plein d huile rebelote
nouveau rendez vous commande d un nouveau joint de carter
ouf ca commence vraiment a me soûler de plus a chaque foi que je récupère la moto
j ai un devis:1 pour les poignets chauffante car une des 2 ne chauffe plus a 270 e, pas besoin j habite toulon
et un deuxième devis pour les roulements de direction 250 e alors que je viens de chausser des karoo3 et que ca modifie légèrement la direction (je ne lui est pas expliquer qui faut mettre la moto sur béquille et de lever la roue du sol) bref j ai vraiment l impression d être prix pour la poule au œufs d or ca dur depuis aout cette histoire et je la r amène la semaine prochaine ouf

Mon check:
12.8 v moteur off et 14.3v en route
et elle a démarré cool normal
J'ai resserré les cosses de la batterie, ça peut venir de là
Euh le W40 pour desoxyder le tout , c'est bien ou pas?
Favorise t il la conduction du courant, tout en étant gras?

Il existe des graisses spéciales à mettre sur les bornes des batteries une fois qu'elles sont propres, trouvables dans toute bonne crémerie...

Oui des cosses mal serré ou oxydé peuvent en être la cause.( j'ai eu ca sur ma voiture, cosse avec du vert de gris...)
Tu ne trouveras peut-etre pas facilement de la graisse pour les cosses, ou alors en gros pot, mais ca se vend aussi en tube de petite quantité, le jours ou tu en vois achète en, autrement tu risque de faire pas mal de magasins pour en trouver de suite.
Je n'avais pas fait les garages automobile quand j'ai cherché, mais les mag comme nortoto  feu V ...etc n'en avais pas a l'époque, mais ça fait un bail.

Je confirme on trouve des petites seringues de graisse pour cosses de batterie chez Nordauto. (par exemple)

Bentz a écrit:Mon check:
12.8 v moteur off et 14.3v en route
et elle a démarré cool normal  
J'ai resserré les cosses de la batterie, ça peut venir de là
Euh le W40 pour desoxyder le tout , c'est bien ou pas?
Favorise t il la conduction du courant, tout en étant gras?  

Les cosses de batterie desserrées peuvent empêcher le démarrage en "limitant" l'intensité du courant que fournit la batterie au démarrage et quand l'optimate affiche la led verte il mesure une tension sans faire débiter du courant donc pour lui la batterie est OK et du reste c'est bien le cas.
Il faut contrôler régulièrement le serrage des cosses et mettre un peu de graisse sur les cosses après les avoir resserrées et n'importe quelle graisse ou corps gras en petite quantité fait l'affaire

J' habite aussi Toulon si je peux te donner un conseil: procure toi le dvd d'entretien,achéte les bon outils,et ne va chez BMW que pour commander les pièces

902 euros ...des conneries sur internet ...
change de mécano !

tu n'as pas voté !!!!

quelle année ta moto ?

trailman a écrit:902 euros ...des conneries sur internet ...
change de mécano !

tu n'as pas voté !!!!

quelle année ta moto ?

Et oui tu as raison Trailman mais sur l’agglomération Toulonnaise on a pas le choix c'est soit le cons officiel soit la débrouille

Et n'y a-t-il pas de garage moto, indépendant des marques aux alentours ?
Car sur la région Chambérienne ... nous en avons plusieurs et ... plutôt des bons.

Y'a forcément un type amoureux des BMW, même si c'est des flat ; ils connaissent la gamme F aussi .

PLA a écrit:Et n'y a-t-il pas de garage moto, indépendant des marques aux alentours ?
Car sur la région Chambérienne ... nous en avons plusieurs et ... plutôt des bons.

Ben c'est pas évident, pour une révision de base je dirais oui mais dés que cela devient un peu plus technique comme un stator ou le diagnostic d'une panne un peu pointu c'est un peu le désert
Du coup je m'équipe et je me documente pour faire moi même et si a l'occasion je peu aider un voisin ce sera avec plaisir

la moto est de 2010 avec 50000 km et n ayant pas de garage il mais difficile de faire de grosses interventions comme le remplacement du stator réinitialisation de l ordi ect...

votez braves gens , votez !!!!

Salut à toutes et tous
Là ,vous me faite peur avec votre histoire de stator ...Voilà pourquoi :ma 800 est de juin 2012 et elle a 62000km .
vendredi ,après avoir débrancher mon optimate,(car il me semblai que la moto ne démarrai  pas franchement. il faut savoir que je n'ai que se véhicule pour me transporter.Je fais 8km aller et 8km retour par jour,8h de taff en continue,en ce moment vue la fraicheur ambiante je met les poignées chauffantes et parfois les antibrouillards),je me fais un petit périple ,(température aux alentour de 0° toute la journée),je commence par 160 km de Firmi à Villeneuve sur Lot(moto casse sud ouest,il font de super préparation moto   ,peut être que certain connaisse).Après une heure de bavardage et de rêve,il est temps de repartir,et là, problème je démarre et la moto cale,j'ai recommencé et là pareil le moteur tourne sur quelques secondes et il cale, au bout du 4éme essais et en maintenant un peu d'accélération elle fini par démarrer .Là je fais 30 km pour aller à Agen,je m’arrête pour casser une petite graine (1h environ).Pour démarrer ,à nouveau, problème,je m'y reprend à 5 ou 6 reprises   .Comme je suis pas loin de BMW challenge one,j'y passe,je leur explique mon problème,donc on attend une petite heure pour ...Et là cette foutue moto démarre sans problème ,il m'explique que c'est peut être du à une batterie faible qui trompe la carto et qui coupe le moteur?Il est vrai que lorsque je démarre avec le poignées chauffantes ,elles ne fonctionnent,ceci pour économiser des watts nécessaire au bon démarrage de la moto .Donc je repart et fais 1km et m'arrête pour faire le plein,pour redémarrer rebelote,4,5 coups de démarreur      et la je décide de rentrer chez moi sans m’arrêter 170km environ.No problemo.Mais quand je met la moto dans le garage je constate que l’éclairage oscille ,je n'avais pas les clignos ?Donc je rebranche l'optimate et ne la touche pas jusqu'à ce matin.Je démarre sans problème,je fais 8 km pour aller chercher mon pain,et la je ne suis pas plutôt arrêté la moto me cale? je vais chercher mon pain et essaie de redémarrer,je n'ai réussie qu'au bout de 5 ou 6 fois        :,8 km après ,j'arrive devant mon garrage et là le moteur coupe?  (moteur tournant la batterie donnai +14v)
Donc batterie hs,stator hs,alternateur hs,   J'ai été un peu long mais si quelqu'un peu me donner son avis,sachant que je suis une bille en mécanique, MERCI

Batterie camarade !
Avec 14v , y'a pas de soucis de charge...

Quasimoto a écrit:Batterie camarade !
Avec 14v , y'a pas de soucis de charge...

Ou tout a fait avec le moteur qui tourne si tu as 14 volts l'alternateur et le régulateur sont ok
Refait la même mesure avec le moteur coupé pour avoir la tension de la batterie seule mais je crains qu'elle soit fatiguée