Une nouvelle AFRICA TWIN pour 2010 euh,,, 2016 ?

Si Honda sortait une AT en s'inspirant de ce dessin avec un poids tous pleins faits ne dépassant pas les 200kg ,çà rentrerai en concurence avec nos motos.

Oui, et elle me plairait bien.
Mais, la hauteur de selle sera encore un pb.

Je doute qu'ils fassent l'effort ( indispensable ! ) de ne pas dépasser les 200 KG .

Le dessin est joli. Mais après des années en Honda (Transalp), je viens de paser chez BM. Et là côté finition il n'y a rien à dire si c'en est le coût.
Maintenant, si il y avait eu un Africa Twin, est-ce que j'aurai acquis un F 800 GS. C'est juste une questio de relation avec un vendeur.

Ça se précise.

https://www.youtube.com/watch?v=tS6PaGHTRBM

techard a écrit:Ça se précise.

https://www.youtube.com/watch?v=tS6PaGHTRBM

Beau déterrage , il faudra changer le titre , car elle arrive en fin d'année en tout cas elle me plait bien même





A Milan c'était certainement une pré-série

Bizarre il manque un bec de canard ?

Ben heureusement, pour une fois qu'un constructeur ne copie pas la mouvance actuelle.

J'attends avec impatience qu'elle sorte pour voir de près comment elle est construite.
Mais j'avoue être dubitatif, elle ne se démarque pas de la concurrence.
Hélas, toujours une chaîne (Honda a pourtant des transmissions par arbre pour divers modèles).
Je suppose aussi qu'elle sera bourrée d'électronique et autre can-bus, et vu la cylindrée, poids à l'avenant.
J'espère me tromper...

Bru64 a écrit:J'attends avec impatience qu'elle sorte pour voir de près comment elle est construite.
Mais j'avoue être dubitatif, elle ne se démarque pas de la concurrence.
Hélas, toujours une chaîne (Honda a pourtant des transmissions par arbre pour divers modèles).
Je suppose aussi qu'elle sera bourrée d'électronique et autre can-bus, et vu la cylindrée, poids à l'avenant.
J'espère me tromper...

pour un trail ,plus typée off road que route une chaine est un avantage , et il y aura une transmission automatique en otpion comme la crosstourer et pas d'origine comme cette dernière.

Ben, j'attends de voir aussi.
Mais j'attends aussi avec impatience la KTM 700 ou 800 adventure qui devrait être assez légère.

http://www.moto.it/news/ktm-e-husqvarna-bicilindriche-e-una-nuova-monocilindrica-fra-600-e-800-in-arrivo.html
http://www.cycleworld.com/2015/01/07/middleweight-v-twin-motorcycles-from-ktm-and-husqvarna-coming-soon/

BulldogWM a écrit:Ben, j'attends de voir aussi.
Mais j'attends aussi avec impatience la KTM 700 ou 800 adventure qui devrait être assez légère.

Même chose , j'ai entendu parler aussi d'un Ténéré avec le Bi de la MT07 , en tout cas cette Honda et celle qui ce rapproche le plus de nos GS800

BulldogWM a écrit:Ben, j'attends de voir aussi.
Mais j'attends aussi avec impatience la KTM 700 ou 800 adventure qui devrait être assez légère.

http://www.moto.it/news/ktm-e-husqvarna-bicilindriche-e-una-nuova-monocilindrica-fra-600-e-800-in-arrivo.html
http://www.cycleworld.com/2015/01/07/middleweight-v-twin-motorcycles-from-ktm-and-husqvarna-coming-soon/

a mon avis il vont dérivé le 1050 sur un trail du genre adventure 1050 avec des roues a rayon en 21/18 comme sur un adventure r 1190.

Des nouvelles fraiches.
https://www.youtube.com/watch?v=OCizHWu0gao&feature=player_embedded

Hélas, ça confirme mes craintes: Honda a suivi le concept "big is beautiful".
Dans les 220 à 230 kg et haute sur patte. Elle conviendra plus à des gabarits du genre Schwarzy...
Et bien entendu, bourrée d'électronique et très "presse-bouton": que vient faire une boite séquentielle sur ce type de moto ?

La cible visée est au dessus de nos 800.
Dommage... J'espérais bien trouver une suite à mon 800: c'est raté.

J'avais bien remarqué l'absence de béquille centrale lors du cabré dans la vidéo, mais je pensais que la moto filmée était une sorte de prototype.
Apparemment sur la photo ci-dessus, la béquille manque aussi: Honda va-t-il nous refaire la méthode BM, à savoir une moto vendue relativement nue, et une liste à rallonge d'options ?
Une béquille centrale sur une transmission par chaîne, ce n'est pourtant pas un luxe !

Une autre chose me chagrine aussi, au vu de la vidéo les suspattes
on l'air d'être déjà quasi débordé, alors que le terrain na rien de cassant.
L’atterrissage du seul saut et coupé.
Elle est belle, pour le reste j'ai des doutes

Je me suis fait la même remarque pour le saut, mais bon, personnellement avant que j'envoie un saut pareil...

Pour avoir eu trois africaT avant  ma 800, je peux parler en connaissance.
La plus grosse différence se situe avec le poids en TT,
La nouvelle avec AbS et sans le DCT est déja annoncé à 212 à sec....contre 210 tous pleins faits pour  la 800,

On ne fait pas toujours de la piste par temps sec et dur, dès que c'est gras , mouillé , ou même enneigé
Je suis content de pas avoir vingt ou trente kilos de plus , à manoeuvrer ou à relever...

Elle va concurrencer les 1050, 1290, 1200xtz, voire 1200gs, pour un usage mixte....
Mais combien le pratquent réellement ?

En 1999, lorsque la varadéro est sortie, honda l'annoncait comme la remplaçante de l'AT...marketing, marketing....plantage complet , moto pachydermique, suspattes en chewing gum, et une conso de sportive...fini le dualsport !

Sur les vidéos en situation piste, les débattements de suspensions n'ont pas l'air énormes même si elles semblent bien traivailler. Donc à voir en situation réelle...

j'irais l'essayer, c'est sûr mais delà à la mettre dans la boue et les cailloux comme ma 800...j'ai des doutes....

20 ou 30 kg de plus et une répartition des masses défavorable par rapport à la GS et son réservoir sous la selle, quant à la puissance et le couple + 10 ch et 1 mkg c'est pas terrible.