Une copie chinoise de l'Africa Twin

Extrait de l'article de caradisac:
"Quoi de mieux lorsque vous voulez faire un trail que de copier la référence ? C’est sans doute ce que s’est également dit le constructeur chinois Chongqing Hengjian Motorcycle en développant sa Dahaidao 500. Un modèle équipé d’un bicylindre de seulement 48 chevaux mais qui possède la particularité d’embarquer deux réservoirs pour un total de 40 litres qui lui confère une autonomie de près de 1 000 kilomètres. "

https://www.caradisiac.com/la-copie-chinoise-de-la-honda-africa-twin-offre-une-autonomie-de-1-000-kilometres-188277.htm


le péril jaune est en marche...

Hugo99 a écrit:Extrait de l'article de caradisac:
"Quoi de mieux lorsque vous voulez faire un trail que de copier la référence ? C’est sans doute ce que s’est également dit le constructeur chinois Chongqing Hengjian Motorcycle en développant sa Dahaidao 500. Un modèle équipé d’un bicylindre de seulement 48 chevaux mais qui possède la particularité d’embarquer deux réservoirs pour un total de 40 litres qui lui confère une autonomie de près de 1 000 kilomètres. "

https://www.caradisiac.com/la-copie-chinoise-de-la-honda-africa-twin-offre-une-autonomie-de-1-000-kilometres-188277.htm


le péril jaune est en marche...

Hello,

ba je ne sais pas quoi penser du coup

Il faut lui reconnaître son esthétique. L'idée d'un second réservoir sous la selle est évidement bonne,  ( puisqu'empruntée à nos machines) ca évite d'avoir un bidon énorme qui ajoute du poids dans les hauts. La version adventure ( que je suppose être celle présentée) semble bien équipée d'origine ( fourche inversée, protection de fourreaux, freins de course, pare carters, crash bars, pare mains etc..  
La puissance est modeste, mais on connait des 650 mono qui ont fait le tour du monde ( ou presque.)
Selon son prix, si elle est importée, ca risque de se vendre..

Hugo99 a écrit:Il faut lui reconnaître son esthétique. L'idée d'un second réservoir sous la selle est évidement bonne,  ( puisqu'empruntée à nos machines) ca évite d'avoir un bidon énorme qui ajoute du poids dans les hauts. La version adventure ( que je suppose être celle présentée) semble bien équipée d'origine ( fourche inversée, protection de fourreaux, freins de course, pare carters, crash bars, pare mains etc..  
La puissance est modeste, mais on connait des 650 mono qui ont fait le tour du monde ( ou presque.)
Selon son prix, si elle est importée, ca risque de se vendre..

Si importer , et réseau de diffusion , ça peut matcher , car à taille humaine , bien loin des SUV full électronique à deux roues et 20000€ à la clés , bon je ne serais pas client , mais l'offre n'est pas déconnante , restera l'image de marque , SAV etc qui pourrons bloquer

Intéressant , si ça se vend en chine ça correspondra à des millions de tests pour la fiabilité .
Il y a les Chinois qui copient et les marques Européennes qui font fabriquer en Chine ou Corée , les moteurs BMW sur certains modèles , sauf mauvaise info de ma part .
Pour les utilisateurs moyens et pas forcement fortunés ,comme mes potes et moi même , qui ont une moto pour le loisir et tourisme pépère le prix est important .

pierre a écrit:Intéressant , si ça se vend en chine ça correspondra à des millions de tests pour la fiabilité .
Il y a les Chinois qui copient et les marques Européennes qui font fabriquer en Chine ou Corée , les moteurs BMW sur certains modèles , sauf mauvaise info de ma part .
Pour les utilisateurs moyens et pas forcement fortunés ,comme mes potes et moi même , qui ont une moto pour le loisir et tourisme pépère le prix est important .

Oui les moteurs BMW bi 850 et 900 sont "Chinois" , non sans déboire sur les premiers moteurs avec de gros soucis de pompe à huile , KTM va plus loin en fabriquant les 790 Chine moteurs compris , avec toujours les mêmes fuites au niveau du carter moteur .

Et même si il y a un cahier des charges établi , le soucis , d'ailleurs en aparté Peugeot fait fabriqué un partie de 3 cylindres en Chine et même chose que les copains , problèmes.

En fait les Chinois seraient capable de faire de la qualité top du top , sauf qu'ici les constructeurs veulent de la marge , et à un moment ça ne match pas , par contre pour nous les prix sont de plus en plus élevé malgré le fait que ça ne soit plus fabriqué en Europe.

Après Mach , Royal Enfield ce porte bien avec une offre planché , alors ici pourquoi pas , mais si reste à savoir comme sera distribuer et gérer le SAV

Et bien moi je leur laisse leur moto. Je pense qu’il y a une différence entre un moteur conçu par bmw et assemblé en chine et un moteur chinois %.

Je préférerais économiser pour une vrai AT