Jauge à essence

Rappel du premier message :

Korsakov écrit:
""Mon rodage va se terminer et je vais la laisser à mon cons mardi pour la révision des 1000km. Il faut qu'il me répare la jauge (déjà un problème!), espérons que ce ne sera pas récurent.""

J'ai eu un pb sur la F650GS de Mm et ma F800GS .
Les jauges restaient au taquet alors que les km défilaient !
Déjà 8 litres de consommés et la jauge tjrs au taquet ?
Trop beau pour etre vrai.

A la révision des 1000km j'ai demandé a ce que cela soit vu.
Ils ont vidé le reservoir et rien trouvé de spécial !

Bon ils ont du faire quelque chose (tordre la tige de la jauge ?) car cela va un peu mieux .
Mais c'est loin de la précision des jauges des RT.

A regarder où se trouve la jauge (sous la selle) par rapport a l'orifice de remplissage ,c'est pas étonnant .surtout que je remplit tjrs plein plein.

Depuis je mets tjrs le trip à zéro et je sais que tant que je n'ai pas fait dans les environ 200km la jauge indiquera le plein ,puis enfin ;-(( Baissera .

Et vous elles font quoi vos mobs ?

Le comportement normal de la jauge c'est d'être "précis" lorsqu'il ne reste plus que 160km d'autonomie.

Ce n'est pas un problème car en pratique on se fout pas mal de savoir si on a 12 ou 13l dans le réservoir.

Par contre, lorsque l'on arrive sur les dernières dizaines de km d'autonomie l'ordi de bord semble particulièrement imprécis sans doute a cause d'une sonde foireuse et d'un mode de calcul approximatif.

Je suis déjà tombé en panne alors que je pouvais encore faire 25km selon l'ordi ! Là, une sonde qui ne sait pas faire la différence entre 0l et 1l d'essence dans le réservoir c'est réellement problématique.
Il est possible que la jauge ne soit techniquement pas capable de mesurer précisément le dernier litre d'essence dans le réservoir et que ce ne soit qu'une approximation basé sur la moyenne de consommation précédente. Un changement de rhythme de conduite sur la réserve faussant complétement le calcul.

Concernant la capacité maximal du réservoir, je soupçonne certains de faire le plein à *ras bord* alors que normalement on est censé s’arrêter au moment ou l'essence est au niveau du tube de remplissage.

Ma jauge fonctionne normalement. Je parcours entre 300 et 350 kms par plein.
Mais je regarde pas trop la limitation.
Sur autoroute j'arrive à peine à 280

La mienne aussi fonctionne très bien. Ma conso tourne autour de 4,5 à 5,2 . Mes tkc neufs me font plus consommer à vitesse egale, et je n'ai jamais pu mettre plus de 16,5 litres avec une jauge qui m' indiquait moins de 10 kms avant la panne sèche .

Je vais finir par penser que je siis tombé sur leur bon modèle ...

Ça doit être une blanche?

COURSEUR81 a écrit:
Ma jauge fonctionne normalement. Je parcours entre 300 et 350 kms par plein.
Mais je regarde pas trop la limitation.
Sur autoroute j'arrive à peine à 280

Pas mal du tout
Elle ne tire pas trop long ta machine ? Moi c'est plutôt 210 !

Sur Advrider ils semblent dire que les modèles 2011 vont fonctionner différemment! Le nombre de kilomètres restants possible avant la panne sèche ne se déclenchera qu'au passage en réserve !

Je m'imagine les mêmes interrogations sur un forum dédié à la ML XXX ???.
Il y aurait un rappel vite fait des bagnoles en concession.
La moto, bof ! Elle peut tomber en panne d'essence, c'est pas bien grave.

romain a écrit:Sur Advrider ils semblent dire que les modèles 2011 vont fonctionner différemment! Le nombre de kilomètres restants possible avant la panne sèche ne se déclenchera qu'au passage en réserve !

bah effectivement
c'est ce que j'ai marqué y'a un mois de ça !!!

ma moto de octobre 2010 est un modèle 2011 !!!
lors du passage en réserve ça me note les km parcourus depuis la mise en réserve ...

je passe en réserve à env 290km
une fois à 270 km , une fois 310km

je fais le plein dans les 40km suivant...
mais alors du coup on fait combien avec la réserve j'ai pas osé faire le teste ?!!!

Ca m'est arrivé de faire 80 kms aprés passage en réserve - qui dit mieux...

Mieux .....

Bon je suis tombé en panne mais bon c'était pas la question aussi hein !!!!!

La réserve s'allume lorsqu'il même reste 55 kms à parcourir d'apres l'ordi de bord, ce soir c'était à 275 km c'est plutôt plus d'habitude ...je suis svt aller jusqu'a 5km avant la panne sèche théorique mais jamais été au delà .

Je n'aime pas pousser.....

elle n'est pas de 4 litres la réserve ??

Pour info, ma réserve s'allume vers 340 km, mais c'est vrai que je tire pas dessus, car, pour aller travailler (60 km par jour), je roule sur des routes de campagne presque tout le temps.
Avec la réserve, il m'arrive d'avoir à un total parcouru de plus de 400 km.

De toute façon le nom de "réserve" est un abus de language dans la mesure ou les dits "4 litres de réserve" ne sont en aucun cas séparé du reste du reservoir.
De plus à la vue des mesures fantaisistes de ce qui sert de jauge sur la 800, je réclame le retour sans tardé de notre bon vieux robinet de passage en réserve!!! Vive les vieux!!

Ben moi , je trouve plus pratique d'avoir un voyant qui s'allume plutôt que de farfouiller sous le réservoir avec le moteur qui se coupe et ce en plein dépassement ou démarrage à un stop , voire pire ........

Quasimoto a écrit:Ben moi , je trouve plus pratique d'avoir un voyant qui s'allume plutôt que de farfouiller sous le réservoir avec le moteur qui se coupe et ce en plein dépassement ou démarrage à un stop , voire pire ........

Personne n'a dit que l'on ne pouvait pas avoir voyant + robinet!

il y a même des motos qui ont 2 voyants + 2 robinets !
sur mon africa twin de 1988 (!) j'ai un voyant orange qui s'allume lorsqu'il reste un peu plus de 8 litres, puis un voyant rouge qui s'allume lorsqu'il reste un peu plus de 3 litres (réservoir de 25 litres).
Vraiment très pratique.