Heidenau K60

Rappel du premier message :

Ayé,
Je viens de recevoir ma paire de Heidenau K60.

Je les ai commandé sur le Net chez pneu-online
AV: Heidenau K60 Snow 90/90-21 54T à 60€42
AV: Heidenau K60 Snow 150/70-R17 TT 69T à 96€43

Référence exacte reçu :
AV: Heidenau K60 90/90-21 M/C 54T tubetype M+S
AR: Heidenau K60 150/70-B17 M/C 69T tubeless M+S

Premières remarques.
La plus importante... le pneu avant est tubetype. Ça tombe bien pour les F800GS, dommage pour ceux qui ont besoin de tubeless.
Curieusement, la référence reçu n'apparait pas chez Heidenau :/
http://www3.reifenwerk-heidenau.de/?option=com_tyresearch&point=2&rtyp=10&profil=37&pic=47
http://www3.reifenwerk-heidenau.de/?option=com_tyresearch&point=2&rtyp=10&profil=38&pic=48

Les pneus "Snow" sont des pneus M+S (Mud+Snow ou Boue+Neige) comme je l'espérais. Sous nos latitudes, ils sont considérés comme des pneux hiver et comme je ne compte pas m'arréter de conduire dans les pyrénées cet hiver, ça fera l'affaire...
Chez Heidenau, il existe aussi des pneus clairement *hiver* avec la référence Silica en plus car vraisemblablement enrichi en Silice pour résister au froid les plus extrèmes.
http://www3.reifenwerk-heidenau.de/?option=com_tyresearch&point=5&rtyp=17

Le pneu avant, tubetype, est assez flexible. Il devrait se monter facilement.
Le pneu arrière, tubeless, me semble incroyablement rigide !! J'ai l'impression que sans pression d'air, il serait capable de porter le poids de la moto. Le cerclage semble indéformable ! De toute façon, ce n'est pas moi qui vais les monter, ma moto étant chez le concess pour cause de crevaison...
À l'avant, les crampons font 5mm d'épaisseur au-dessus du repère TWI, à l'arrière ils font 10mm d'épaisseur ! Je mesurerais plus précisément avec une jauge. Si la gomme ne s'use pas trop vite, ça devrait tenir un paquet de km.

Les photos arrivent ce soir
L'essai sur route attendra encore quelques jours...

Désolé motographe j'arrive un peu tard mais mieux vaut tard.....
J'en suis à environs 3000km avec et le constat est plus que positif, un comportement plus que satisfaisant en toute condition mouillé sec hors piste. Seul bémol dans le gras oú la sculpture du pneu arrière limite l'accroche.

Ceci dit autant avec ma ducat le moindre virage était une excuse pour essaier de frotter les sliders autant avec la gs je n'ai pas une conduite vraiment sportive donc je n'ai pas besoin d'un pneu hyper performant mais pour une utilisation "normale" et surtout polyvalente ce pneu est vraiment top et je pense que je remonterai les mêmes .

A mon âge on limite les prises d'angle, avec de l'arthrose c'est dur de se relever.

Sur les conseil de Gargamelle, j'ai visité la vallée de L'eyrieux, résultat ? Les k 60 sont rodés jusqu'au talons et mes béquilles en gardent un souvenir marquant.
Les k60 tiennent parfaitement sur le sec.
Sur le mouillé je reste petit joueur.

K 60 1600 kms



Toujours satisfait de leur grip sur le sec.
J'ai fait 50 kms de chemins pierreux sans dégonfler et sans problèmes.
Quand à l'angle sur route "TOUT VA BIEN"

Les miens ont 10000 maintenant, c'est vrai que sur le sec, ils tiennent pas mal, j'ai roulé un peu plus fort avec le retour du beau. Mais ils glissent quand même pas mal,à la remise des gaz sur l'angle. Ceci dit, ça reste facile à gérer et pas traître.

Par contre, sous la flotte,c'est de pire en pire... La gomme à du sécher, parce qu'à un départ de feu en côte, jusqu'en 3ème, j'ai cru que mon embrayage était mort, jusqu'a ce que je réalise que c'était le pneu qui glissait, et dans les ronds points, au delà de 30° à vu de nez, je sens l'avant qui part régulièrement. Sans parler de l'abs qui s'affole à chaque freinage. Tout ça en conduite normale...

Je reviendrais à du routier (Anakee 2), parce que je ne fais quasi pas de hors-piste, mais ceci dit, pour un usage mixte, je le conseille vivement !

excusez-moi les amis, mais je ne suis pas sûr de comprendre...
dans le premier post, il est écrit (je cite) : "Le pneu avant, tubetype, est assez flexible. Il devrait se monter facilement.
Le pneu arrière, tubeless, me semble incroyablement rigide ."

Je crois savoir qu'il me faut du Tubetype (av et ar), mais alors, du coup est-ce que ces K60 sont vraiment adéquat ?

en fait je cherche des pneus un peu plus typés "off road" que les Anakee 2 que je dois changer rapidement
et je cherche (toujours et encore) ce qui m'ira le mieux.... mais je me sens vraiment perdu....

please help !

11000 kils... ca va, ils vont tenir jusqu'à 12000 pour la révision des 20000. Mais ils glissent de plus en plus sur le sec. Rien de très méchant, mais dés que l'asphalte est un petit peu moins bon, ou quand je passe sur les limaces, je sens des dérobades fréquentes maintenant, mais toujours avec des reprises d'adhérence très saines. L'impression d'avoir parfois un comportement presque off-road sur la route.

Je suis pas expert offroad, loin de la, Sophie, mais tout ce dont je peux t'assurer, c'est de ses performances correctes sur l'asphalte, et de sa longévité (12000 kils avec 80% d'autoroute, c'est très très bien pour u npneu mixte plutôt typé offroad !).

Il faut quand même rester prudent sur le mouillé, ce n'est pas le meilleur de sa catégorie.

Pour l'Offroad, a part dans le gras, les retours ont l'air plutôt bon, et dans le peu de chemins roulant que j'ai fait, il réagit extrêmement bien. Faut vraiment mettre du gaz en sortie de courbe pour générer de grosses glissades, qui se controlent trés bien, et au freinage ils encaissent pas mal avant de décrocher.

Pour ta moto, c'est du tubetype, oui, et ils existent bien en tubetype.

thank you

reçus !

montage vendredi soir
moi content

Hello tout le monde,

Les miens ont été montés récemment en concession.

Bilan depuis : bon grip, bonnes sensations sur départementales/chemin MAIS louvoiement dès 120 km/h sur autoroute (flippant) et grosses vibrations en ralentissant juste avant l'arrêt (stop, rond-point)

Je l'ai ramené en concession et le mécano s'obstine à penser que c'est normal car "on sent les crampons comme les TKC 80". Mais d'après ce que j'ai pu lire, ce serait un pb d'équilibrage.

Une idée svp ?

Merci

mat

L'équilibrage à 120 km/h, d'accord mais jusqu'à l'arrêt je n'y crois guère.

Le conc t'a facturé l'équilibrage ?

Pose offerte (heureusement

Lui m'a dit que si c’était l'équilibrage, les problèmes commenceraient dès 80 km/h, ce qui n'est pas le cas.

Il estime que le dessin du pneu est en cause.

Peut-être que j'aurais du poser ma question différemment : depuis la monte des heidenau k60 scout, ressentez-vous des vibrations entre les jambes au freinage (à l'intérieur du faux réservoir) et l'avant louvoie-t-il sur autoroute ?

Merci

Mat

Petite précision : apparemment l'équilibrage n'a pas été fait vu qu'aucun plomb n'est présent sur la jante avant (ni arrière d'ailleurs).

Les miens sont équilibrés, mais pas parfaitement à l'avant, je ressent une petite vibration aux alentours de 110 kmh

Si tu lache en guidon en décélération (à petite vitesse ) et que ça guidonne, c'est que ça réclame un équilibrage.

Effectivement une vibration au freinage mais pas vraiment dérangeante.
Après 8500 kms toujours une bonne adhérence sur le sec prise d'angle sans problèmes, même de petites glisses contrôlées (en solo)

Par contre l'autre jour dans le massif de la Chartreuse glissade incontrôlées (en duo) sur route humide en passant sur une bande de raccordement (limace).

Dans les chemins d'Ardèche et dans les ceux des Pyrénées (roulant et caillouteux) un vrai bonheur, après dégonflage.

Très content après un périple de 2500 kms de nationales et départementales, en 15 jours de beau temps, entre Drome et côte atlantique, un seul regret : la SELLE

Que monter pour la période humide qui arrive ?

@+ bonne route en GS

Sophie Fonfec a écrit:reçus !

montage vendredi soir
moi content

Ils ont une bonne tête, ces petits boudins

Montés depuis 8500km. Aucun soucis, que du plaisir avec ces pneus.
Je reprendrai exactement les mêmes en fin de vie.

A mon tour de vous donner mes impressions sur ces pneus aprés un itinéraire estivalier de 3600 kms sur pistes, routes de montagne,autoroutes le tout sous des T° allant de 15 à 41°.



Le K60 est un vrai pneu mixte c'est à dire n'est ni totalement routier ni totalement TT donc moyen partout (asphalte et chemin) mais il permet de rouler sur toutes surfaces avec une adhérence plus que correcte.

Au quotidien Il est trés bruyant et vibre beaucoup plus que des TKC ou KAROOT à la gomme beaucoup plus tendre. A basse vitesse l'avant louvoie un peu et tant que le pneu n'est pas un peu usé il peut occasionner un guidonnage ou balancement du guidon mais rien d'inquiétant.

Aprés 3 600 km, ils sont trés legèrement usé (genre 3/4 mm de gomme en moins) c'est surtout les 1 000 kms d'autoroute sous 41° et en duo chargé comme un baudet qui l'ont fatigué.

Sur route SECHE - trés bonne accroche même sur l'angle, on peut envoyer sans soucis. Carcasse hyper rigide qui supporte bien le chargement ou les pierres coupantes sur pipiste.
Sur route humide et plaques d'égouts, marquage au sol: FAIRE GAFFE, ça glisouille mais en dosant ça va quand même.
Sur Piste (genre bien pourrie avec caillasses et ornières en tout genre) l'avant accroche presque autant que Karoo et Tkc l'arrière moins mais ça tient trés bien en dégonflant un peu - pas essayé sur le gras mais à mon avis l'arrière doit glissouiller. Bon ressenti en TT, c'est pas un pneu enduro mais ça accroche nettement plus que des Tourance par exemple.
Sur autoroute ben il s'use deux à trois fois moins vite que les autres pneus - chapeau.

A l'usage: gomme trés dure (prévue pour usage hivernal) donc necessitte une mise en chauffe assez longue mais aprés c'est le bonheur. Il fait du bruit (comme un 4X4 avec des pneus TT), il vibre, il est hyper rigide (angoisse en cas de crevaison).

CONCLUSION: un excellent pneu pour qui entreprend un voyage mixte type MAROC ou autre avec 50%pistes/50% routes ou ^pour ceux qui aiment prendre les chemins de traverses entre deux portions de départementales. Ce pneu tiendra sans souci plus de 15 000 kms donc en terme de longévité ou pour les voyages au long cours y'a pas mieux.
Je le redis: il est moyen partout - c'est pas un pneu route, c'est pas un pneu enduro mais tout ça à la fois...
Pour 190 € le train (livraison et pose comprise), j'en suis trés satisfait. mais pour des raisons de sécurité je ne le garderais pas pour rouler l'hiver car trop peu d'accroche sur le mouillé et on ne badine pas avec la sécurité... Donc aprés les Millevaches la monte d'hiver ce sera du TR91 trés certainement ou du TOURANCE 1° génération (avec les gros pavés).

Salut beemer! je sort du sujet tu fait les millevaches moi aussi je pense y monter avec des potes,on pourrait s'y rencontrer .A voir plus tard : ...

Merci beemer, grâce à ton CR plus que détaillé, je pense que je viens de trouver la monte qui m'accompagnera au Maroc le mois prochain

Hello Claudius! On est en train de réfléchir à un moyen de rassemblement aux millevaches....
Et pour Aurélien, tu ne regrettera pas ton choix! Veinard.

Un petit feedback...............

Pneus ayant ce jour 13500 km , l'arrière est encore loin des témoins d'usure (reste environ 2 mm) mais commence à devenir carré....

Par contre j'ai remarqué des crevasses et autres coupures qui m'inquiètent....

Il faut dire qu'il a subi pas mal de (mauvais) traitements en faisant environ 10% de pistes avec tout le barda....



Leur changement approche donc et je pense reprendre les mêmes , le compromis obtenu étant largement positif par rapport à des Anakee ou Tourance ....

Les miens ont 11.000 kms et sont encore loin des témoins. (+ de 2 mm)
Mais comme Beemer je pense pour cet hiver repasser à une mont plus conventionnelle. je ne sait pas encore laquelle ?
- Tourance
- Anakee
- TR 91
Je roule tout l'hiver pour aller au boulot.
Aux beaux jours je repasserais aux K60 Scout pour pouvoir sortir des routes asphaltées le plus souvent possible.

@+

MotoGraphe a écrit:Les miens ont 11.000 kms et sont encore loin des témoins. (+ de 2 mm)
Mais comme Beemer je pense pour cet hiver repasser à une mont plus conventionnelle. je ne sait pas encore laquelle ?
- Tourance
- Anakee
- TR 91
Je roule tout l'hiver pour aller au boulot.
Aux beaux jours je repasserais aux K60 Scout pour pouvoir sortir des routes asphaltées le plus souvent possible.

@+

Si tu ne roules que sur route durant l'hivers, je te conseille vivement le TR91, c'est pour moi le meilleur pneu pour la route que j'ai eu en 17 ans de GS.
Sinon, pour le mixte route/piste j'utilise le Anakee, mais celui-ci est moins accrocheurs sur le humide-froid d'hivers.

Le tourance, je n'y touche plus, j'ai eu trop peur avec les derniers trains d'EXP que j'ai eu.

Pour info, je roule le TR91 sur la R1150GSA et l'Anakee sur la F800GS.

Merci pour l'info Scapadu !

Après un passage chez "Maxxess", c'est l'option que j'avais retenue. (200€ + Montage)
Il ne me reste plus qu'à confirmer ma commande.
les Heidenau m'ont offert une nouvelle glisse dans le brouillard l'autre matin.
Mais bon j'ai été un peu brutal dans ma conduite.

Une pensée émue pour ma regrettée 1150 Gs A
Merci @+

Ah tiens, au fait, j'ai testé les Heidenau sur boue et herbe grasse... hé ben, l'avant accroche un peu, MAIS l'arrière s'engorge trés vite puis glisse et perd toute adhérence - donc pas terrible du tout sur le gras...surtout pour sortir d'une ornière dans une pente...

La preuve en image: planté...

C'est là qu'on se demande un peu ce qu'on est venu y faire