Heidenau K60

Rappel du premier message :

Ayé,
Je viens de recevoir ma paire de Heidenau K60.

Je les ai commandé sur le Net chez pneu-online
AV: Heidenau K60 Snow 90/90-21 54T à 60€42
AV: Heidenau K60 Snow 150/70-R17 TT 69T à 96€43

Référence exacte reçu :
AV: Heidenau K60 90/90-21 M/C 54T tubetype M+S
AR: Heidenau K60 150/70-B17 M/C 69T tubeless M+S

Premières remarques.
La plus importante... le pneu avant est tubetype. Ça tombe bien pour les F800GS, dommage pour ceux qui ont besoin de tubeless.
Curieusement, la référence reçu n'apparait pas chez Heidenau :/
http://www3.reifenwerk-heidenau.de/?option=com_tyresearch&point=2&rtyp=10&profil=37&pic=47
http://www3.reifenwerk-heidenau.de/?option=com_tyresearch&point=2&rtyp=10&profil=38&pic=48

Les pneus "Snow" sont des pneus M+S (Mud+Snow ou Boue+Neige) comme je l'espérais. Sous nos latitudes, ils sont considérés comme des pneux hiver et comme je ne compte pas m'arréter de conduire dans les pyrénées cet hiver, ça fera l'affaire...
Chez Heidenau, il existe aussi des pneus clairement *hiver* avec la référence Silica en plus car vraisemblablement enrichi en Silice pour résister au froid les plus extrèmes.
http://www3.reifenwerk-heidenau.de/?option=com_tyresearch&point=5&rtyp=17

Le pneu avant, tubetype, est assez flexible. Il devrait se monter facilement.
Le pneu arrière, tubeless, me semble incroyablement rigide !! J'ai l'impression que sans pression d'air, il serait capable de porter le poids de la moto. Le cerclage semble indéformable ! De toute façon, ce n'est pas moi qui vais les monter, ma moto étant chez le concess pour cause de crevaison...
À l'avant, les crampons font 5mm d'épaisseur au-dessus du repère TWI, à l'arrière ils font 10mm d'épaisseur ! Je mesurerais plus précisément avec une jauge. Si la gomme ne s'use pas trop vite, ça devrait tenir un paquet de km.

Les photos arrivent ce soir
L'essai sur route attendra encore quelques jours...

Je continu mes recherches sur le E07, je compte partir de Lyon pour passer par Bayonne puis descendre à Algecira traversé ensuite le Maroc jusqu'à Zagora, et faire le chemin inverse pour rentrer ça me fait environ 6000km de routes + pistes.
Je sais qu'avec du crampon je ne tiendrais pas la distance. Je pense que le E07 est un bon compromis longévité + grip TT.

Jai trouvé pour GG les O9 dakar, apparemment ils sont renforcées :
http://www.motorcycletyres.net.au/tyres/safari/index.html

Hello les gars.

J'avais monté des E09 sur ma R80G/S. C'est un trés nonnéte pneu trail.
Hyper bruyants, mais j'en étais globalement satisfaits tant qu'on ne dépassait pas le 110, au dela je trouvais que la bécane louvoyait.

A privilégier pour des parcours routiers/pistes et pas d'autoroute.
Ces pneus sont aussi d'un excellent rapport qualité prix.

je me tate toujour pour la monte que je vais prendre pour les pistes du Maroc...
TKC, MITAS E09, HEIDENAU ????? Z'en pensez quoi ?

beemer_24 a écrit:

je me tate toujour pour la monte que je vais prendre pour les pistes du Maroc...
TKC, MITAS E09, HEIDENAU ????? Z'en pensez quoi ?

Salut beemer, on est tous un peut dans le même cas que toi.
On cherche la monte idéale

Mon frangin avec son AT a fait moins de 3000km avec les Heidenau en faisant environ 600km de pistes et pas d'autoroute...
Moi j'ai fait un peut moins de 4000km avec mon Karoo T tout type de routes.
Et mon TKC a 1300km est il est déjà à mi-usure.

Bon je roule comme un sac mais quand même.

pour info, avec les mitas e07 je faisais facilement 8000 km ... bon c'est sûr l'africa 650 ne fait que 55 cv ... mais quasi le même poids que la GS (193 kg à sec)
je pense que c'est un bon compromis pour un raid avec pas mal de km et en Pays chaud.

pour info kenda vient d' en sortir un pour nos motos le K784 Big Blocks

details ici http://www.kenda.com.au/products.asp?rsCategoryID=1

mais les americains commencent a peine a le tester donc wait and see (carcasse tres rigide d' apres les acheteurs )
d' autant que pour nous , il faut faire une commande de 300 dollars mini pour l' envoi export ( revzilla.com)

le mitas E-09dakar renforcé est peu etre une bonne alternative mais qui essaye le premier
parce que l' E-10 est malheureusement tres tres cher

apparemment on trouverait du pirelli MT21 en 17" --> 140 ?!!!
et pour l'Av c'est ok en 21"

Pierro a écrit:apparemment on trouverait du pirelli MT21 en 17" --> 140 ?!!!
et pour l'Av c'est ok en 21"

Malheureusement on trouve pas au dessus de 130.

mais pourquoi donc ils n'ont pas mis une jante de 18" ???!!!.....................

on en revient souvent là

bon bah moi je me tate tjrs ....mes BW sont encore largements bons mais je sais tjrs pas quoi prendre apres...je fait 80% routes (dont 10-15% autoroute) 20 % TT tres light (chemins blancs styles DFCI ), je m'aventure pas trop sur des trucs plus techniques et plus ...glissants, je roule seul et les fossés sont profonds et boueux vers chez moi. Ceci dit j'ai l'intention de faire du 50/50 avec des pneus plus accrocheurs en TT mais sans délaisser l'aspect sécurité sur route pourrie / humide . Donc si j'ai bien lu les posts (sont nombreux les avis !!) les TKC viendraient en 1er mais sont chers , suivi de près par Karoo T. J'attend avec impatience le CR sur les scout 60 à bande centrale !
mais j'aimerais qd même essayer sur une 800 avec TKC ou karoo pour voir ce que ce ça donne en vibrations/confort/securite sur route. pour le TT j'adapterai en fonction de la météo et je pense qu'avec l'expérience ça ira de mieux en mieux. Donc si quelqu'un proche de bordeaux a ce type de pneux .... j'offre l'apero pour un essai de qq km !(je sais ça se prete pas plus qu'un slip , une becane !!! )

avec le karoo pas de son parasite, pas de vibration même à 1.2 kg
confortable sur route
et quand tu freines, bah ... ça freine !!!

moi je trouve pas la différence avec un mixte
sauf que ça accroche en TT !!!

Pierro a écrit:avec le karoo pas de son parasite, pas de vibration même à 1.2 kg
confortable sur route
et quand tu freines, bah ... ça freine !!!

moi je trouve pas la différence avec un mixte
sauf que ça accroche en TT !!!

Tu parles des karoo ou karoo T? Tu as changé tes tkc ?

oki merci pour le ressenti ! et sur route mouillée ?

trailman a écrit:

Pierro a écrit:avec le karoo pas de son parasite, pas de vibration même à 1.2 kg
confortable sur route
et quand tu freines, bah ... ça freine !!!

moi je trouve pas la différence avec un mixte
sauf que ça accroche en TT !!!

Tu parles des karoo ou karoo T? Tu as changé tes tkc ?

désolé j'ai du écrire trop vite
non je suis toujours en TKC
mais j'ai essayé une GS8 en karoo (sur route) et y'a pas de différence

ptit mau roule en karoo il en est content
juste ça s'use un peu plus que le TKC
d'où la différence de tarif ?!!!

sur mouillé
je roule pareil ou presque ...
mais bon ça n'aime pas les gros accélération franche
l'autre fois en doublant une voiture j'ai mis du gros gaz
j'ai fait un beau travers

juste tu fait un peu plus attention
mais vu ma conduite actuel (j'ai bien changé à ce niveau !!!)
j'ai pas tellement l'impression de me forcer
si tu enroules,et tu suis les limitations de vitesse
tu conduis naturellement ...!!!
et t'es pas plus pris à défaut en crampons

Je te rejoins totalement sur les tkc!
Je regrette simplement l'usure des crampons à plat de mon pneu sur le périphérique toulousain...mais je roule plus cool en vitesse max je dépasse rarement 140 je pense même partir en duo avec en andalousie en avril...au cas où....

viva TKC

malgré un travers ce matin a l' acceleration

Et bien merci pour les avis ! donc karro T ou TCK meme chose à part l'usure pour l'un et le tarif pour l'autre....vous etes montée en 150 ou 140 ? sur la roue ar bien sur....pas l'entrejambe ....arf si on devait comparer ce truc là entre motards nul doute que y'aurai de l'exactitude pas du tout exagérée !!!!!! oh nononon !! pas d'ça chez nous heingg !!!

pour le moment 150 comme origine
mais 140 dès que je peux
pour encore plus de maniabilité !!!

140 pour moi et c'est sans souci...

bon bah y'a plus quà !!! merci !!

Pour le maroc, on va partir avec les motos équipées en Karoo (F800GS ) et TKC (KTM 990) neufs pour tous le monde. On pourra comparer l'usure en rentrant.

Hello RedFox,
en fait je crois que l'appellation M+S (mud+snow) en Allemagne permet surtout aux manufacturiers d'éviter des homologations coûteuses et nécessaires pour les assurances. En revanche elle restreind l'utilisation, je ne saurais dire dans quelle mesure, et en général correspond à des pneus qui ne sont pas fait pour rouler vite, en tous cas moins vite que ce que nos F800GS le permettent, je parle sur Autobahn allemande, ça va de soi

que pensez de ces nouveaux k60 scout?
Surtout pour une utilisation TT qui sera vraiment épisodique cet hiver ....surtout que sur le forum KT adventure , il sont soit carrément pour ou carrément contre...

Salut Jean Louis,
Va voir sur le Forum GSFR post : http://gsfr.forumactif.com/t4207-heidenau-k60?highlight=heidenau il y à des mecs qui les ont monté sur leur 1200GS/A, eux ils ont l'air d'être content.

Voici mon avis (je n'ai jamais monté ces pneus, pour bientôt je pense)
Je pense qu'il s'agit d'un vrai pneu mixte, avec qui on se régale de rouler toute l'année.
Bien pour utilisation épisodique en TT mais il ne faut pas que se soit boueux ou qu'il y est trop de cailloux.
Le Heidenau je trouve qu'il a un meilleur profil mixte que le Tourance (normal) dont je suis déjà satisfait.

Jean Louis tu veux monter ces pneus pour l'hiver pour utilisation épisodique en TT mais le probléme dés que ce sera boueux, les pneus ne seront pas efficace comme le Karoo où le TKC80.

a votre avis: je suis entrain de commander des k60 pour l'hiver je voudrais monter des snow mais j'ai trouvé que l'avant, est ce que ça pose problème de mettre à l'arrière un scout?