Du nouveau dans le graissage de chaîne.....

En dehors du Scottoiler ou de son homologue Cameleon-oiler , il existe à présent une alternative intéressante découverte au salon de Paris cette année : un bloc de graphite qui assure un graissage sec et permanent de la chaine et qui semble (en théorie) résoudre définitivement tous les problèmes des autres systèmes de graissage
- Pas de débit à régler
- Pas de projections grasses sur la roue ou l'arrière de la moto
- Pas de graisse ou huile ou autre à emporter avec soi
- Graissage assuré même sous la pluie
- Pas de collage de sable/poussière sur les maillons de la chaîne
- Durée de vie donnée pour 6000 km pour un bloc graphite

CARBONFORBIKES

Dispo pour la 800 GS
Je ne suis pas loin de penser qu'on atteint là , une sorte de panacée qui délivrerait presque définitivement des contraintes inhérentes à la chaîne (en dehors de l'usure)......

Qu'en pensez-vous ?

Je trouve que l'idée est bonne mais le prix de revient pas donné.
45€ la recharge livré et le kit a 150€ .
pratiquement 200€ pour 12000km , pas évident a amortir !!

tyroad a écrit:Je trouve que l'idée est bonne mais le prix de revient pas donné.
45€ la recharge livré et le kit a 150€ .
pratiquement 200€ pour 12000km , pas évident a amortir !!

Slt,

même constat , de plus reste a voire dans le temps , car dans l'immédiat pas de retour d'expérience , de plus j'aime pas l'idée du support unique pour la moto , un - pour moi par rapport a un Caméléon oiler ou Scottoiler qui peut être démonter , et remonter sur une autre moto , j'attends malgré tout les retours d'expériences

C'est pas faux.........
On peut argumenter aussi que du fait que la chaîne reste "sèche" et exempte de toute crasse ou boue (enlevée mécaniquement par frottement et rendue non collante) ,sa durée de vie doit probablement être augmentée , retardant ainsi le moment du changement de transmission....Quelques euros de gagnés sur le kilométrage !
Je ne suis pas payé par le produit en question mais je trouve la démarche pertinente et le concept séduisant.....

Tout a été dit. C'est en effet très séduisant. Ne reste plus qu'à trouver un cobaye pour tester

Je garde ma burette

Le support en dessous du bras oscillant avec nos chaines qui ont beaucoup de jeu, pas sûr que le contact soit optimum. Ca devrait le faire pour des bécanes de route ou si le bloc est au dessus du bras mais il y a à mon avis peu de moto qui ont la place ...

Je garde mon caméléon :-)

Scapadu a écrit:Je garde ma burette

+1

jussaral a écrit:Le support en dessous du bras oscillant avec nos chaines qui ont beaucoup de jeu, pas sûr que le contact soit optimum. Ca devrait le faire pour des bécanes de route ou si le bloc est au dessus du bras mais il y a à mon avis peu de moto qui ont la place ...

Si tu observes bien , le support dédié à la GS se trouve SUR le bras oscillant , principe élémentaire pour lubrifier l'intérieur de la chaîne par frottement continu : http://shop.carbonforbikes.fr/f800gs/46-ki.html
Ce bloc aura toujours la place de se caser , il suffit pour cela de le reculer vers l'arrière jusqu'à obtenir l'intervalle nécéssaire...

Je garde ma burette

Je garde mon caméléon

Je garde ma burette
+1

Frileux les GSistes ?................Et pas téméraires.......
Je rappelle que je ne suis pas sponsorisé par la marque , et je n'y ai aucun intérêt particulier........Simplement je l'aurais bien testé le matos mais il se trouve qu'actuellement je roule - encore - en 1200 GS et qu'avec le cardan , ça va pas être commode pour évaluer la chose.....
En tous cas , je suis prêt à servir de cobaye dès que j'aurais changé de monture.........

Non, ils ne sont pas frileux. Ils sont juste de grands adeptes du culte de la burette

Tous les 30000 ou un peu plus, il est d'usage de sacrifier une chaine en l'honneur de la déesse Burette (qui est sans haine, sinon ça ferait Burnette et on s'égarerait bien loin du maillon du culte)

louée soit la gentille déesse burette

Je viens de passer commande! Je vous tiens au courant !

romain a écrit: Je vous tiens au courant !

Là ce n'est plus la déesse "Burette" mais la Fée électricité!

Ca y est c'est monté ! J'ai mis 3 mois avant d'écrire le post, mais j'ai mis en gros 30mn à monter le système. C'est ni simple, ni réellement difficile. Une fois monté bah c'est quasi invisible ! J'ai roulé 100km pour le moment et je n'ai rien à signaler. Ma chaine à 9000km. A voir avec le temps !

Bravo !
Tiens nous au courant......
Sinon il te faut nettoyer la chaine ou tu la laisse telle quelle une fois le carbone en place ?
Je pense qu'il faut une chaine sèche pour plus d'efficacité mais bon....

romain a écrit:Ca y est c'est monté ! J'ai mis 3 mois avant d'écrire le post, mais j'ai mis en gros 30mn à monter le système. C'est ni simple, ni réellement difficile. Une fois monté bah c'est quasi invisible ! J'ai roulé 100km pour le moment et je n'ai rien à signaler. Ma chaine à 9000km. A voir avec le temps !

Je suis curieux de connaitre tes prochains retours, sur ce système

Bonsoir
Tu aurais des photos du montage et/ou l'adresse du site ou on peu voir le systeme?
Tu l'as acheté ou ?
Merci d'avance

Jean va voir sur le premier post de ce sujet , il y a tout.....

ok je vais voir

Merci

Bravo !
Tiens nous au courant......
Sinon il te faut nettoyer la chaine ou tu la laisse telle quelle une fois le carbone en place ?
Je pense qu'il faut une chaine sèche pour plus d'efficacité mais bon....

En théorie pas besoin de graisser la chaîne, donc effectivement il vaut mieux la nettoyer. Le pb est que ma chaîne est très sale et que j'ai beaucoup de mal à la nettoyer. Il est noté dans la notice que des petites traces de rouille peuvent apparaître sur la chaîne (car non graissé) mais cela n'a rien d'inquiétant.

Pour ce qui est des photos c'es pas évident car une fois monté, c'est quasi invisible !

Le meilleur moyen pour nettoyer une chaine : pétrole désaromatisé (pour ne pas abimer les joints toriques) et brosse à dents , le tout sur un carton perdu.....

Et ensuite , il ne reste qu'à y ajouter un peu d'huile de coude......

ludo51 a écrit:Le meilleur moyen pour nettoyer une chaine : pétrole désaromatisé (pour ne pas abimer les joints toriques) et brosse à dents , le tout sur un carton perdu.....

Et ensuite , il ne reste qu'à y ajouter un peu d'huile de coude......

J'ai bien trouvé du pétrole, un pinceau... Mais je n'arrive pas à remettre la main sur l'huile de coude

Bon comme j'suis un mec sympa j'ai fait des photos du bazare monté par mes soins.

Oui c'est bien ce truc noir :



Vue de l'autre coté de la roue (coté échappement) :



Vue "sous" la chaine (on voit un trait blanc qui est le témoin d'usure du bloc de graphite):



On voit bien que ma chaine est sale mais avec l'ancienne graisse super collante c'est très dur à nettoyer. Même avec un produit spécifique.. surtout sans huile de coude

Merci bien pour ces photos qui en disent plus qu'un long discours......

Je ne suis pas loin de me laisser tenter moi aussi.......

Encore une question : la hauteur du patin est réglable en hauteur ?

Parce que s'il faut avoir une chaine archi détendue pour qu'elle soit lubrifiée en fin de vie du patin......

Non pas de réglage possible, mais ce n'est pas nécessaire. Ta chaîne viendra toucher le patin en fonction de la mise de gaz ou décélération. Tout est expliquée sur le site du fabriquant. Pour le moment j'ai pas assez rouler pour faire un retour précis du produit.