Les meilleurs phares auxilliaires ?

Rappel du premier message :

Question ouverte: Xénon - halogène - LED ????
1) Anti-brouillard: Les meilleurs ? Le meilleur rapport qualité/prix ?
2) Longue portée: mêmes questions.

A+
Philippe

Chipsds a écrit:Je serais intéressé par plus de commentaire, voire un comparatif, vu que tu es dans l Hérault, pour voir si je fais le pas et change pour des modèles similaires aux tiens

Je suis moi aussi dans l'Hérault (Mauguio et Frontignan). Je suis aussi intéressé pour voir ça de près. Ce serait sympa de se rencontrer aussi!
A+
Philippe

C'est sure que ces LED ne sont pas comparables à des Xénon, d'ailleurs pour moi ce n'était pas le but. C'est vrai aussi que le meilleurs moyen de se rendre compte de ce que cela donne est de le voir en vrai.
Donc une petite rencontre de démo je ne suis pas contre, pour ma part lorsque dans le coin je suis sur Montpellier.
On peut voir çà en MP.

Ça marche.
Allez je vais essayer de montrer les miens, de feux :
Depuis mon iPhone, pas facile d up loader normalement, donc je mets des liens à la place, enfin j essaye.

Tiens j ai déjà vu cette moto quelque part :-)

Y a un truc qui n'a pas marché dans tes liens!

Et la c est mieux : on dirait
Ah depuis un PC ca marche mieux.

Belle moto, y a pas à dire (mais je le dis quand même!).

Tes feux ne semblent avoir qu'une Led alors que les miens sont à 3 LED. Il y avait aussi une version 4 LED encore plus puissantes mais je ne voulais pas avoir quelque chose de trop puissant afin de pouvoir les utiliser aussi avec le feu de croisement.
C'est pourquoi j'ai fait un montage electrique qui me permet de choisir le fonctionnement : éteint ou avec Phare ou avec Code.

J'hésite aujourd'hui à déplacer mes feux au même endroit que les tiens car l'emplement bas avec la lumière assez puissante et blanche des LED provoque un effet trop rasant de la lumière ce qui exagère le visuel des déformations de la route.

As tu eu le support avec les feux ou à part et acheté où?

On dirait plutôt des halogènes

Sont forts, dans le 34.

Deux belles grandes bleues

Scapadu a écrit:Belle moto, y a pas à dire (mais je le dis quand même!).

Tes feux ne semblent avoir qu'une Led alors que les miens sont à 3 LED. Il y avait aussi une version 4 LED encore plus puissantes mais je ne voulais pas avoir quelque chose de trop puissant afin de pouvoir les utiliser aussi avec le feu de croisement.
C'est pourquoi j'ai fait un montage electrique qui me permet de choisir le fonctionnement : éteint ou avec Phare ou avec Code.

J'hésite aujourd'hui à déplacer mes feux au même endroit que les tiens car l'emplement bas avec la lumière assez puissante et blanche des LED provoque un effet trop rasant de la lumière ce qui exagère le visuel des déformations de la route.

As tu eu le support avec les feux ou à part et acheté où?

Bon ben ça je croyais avoir répondu, et même posté !!!
Un problème de cliquage.
Donc je disais, une Led, yes, enfin un groupement de Leds bien planqué, mais qd je cherchais, il y a plusieurs mois je n'ai trouvé que ces feux la, mais bon apparemment les tiens ont l'air mieux, beaucoup mieux mais je demande à voir et à comparer donc rencart à prendre un de ces soirs.

Sinon je les ai mis en haut car en bas j avais pas un coin de dispo pour les mettre, moi.
Et du coup j'ai du bricoler un peu pour les fixer. J'ai utilisé une patte de fixation de mes anciens xénons Touratruc et un autre bout fabrication maison pour finir le tout. L idéal serait les pâtes de fixation des phares additionnels de chez Touratruc aussi, ça éviterait le bricolage.

Les 2 phares sont branchés en direct sur le plein phare et le calculateur ne dit rien.
Par contre les tiens consommants plus sont en direct sur la batterie, c'est ça non ?

Bon next steps, les comparatifs pour voir si je change les miens.

Chipsds a écrit:
Par contre les tiens consommants plus sont en direct sur la batterie, c'est ça non ?

Yes man, alimentation direct par la batterie avec:
Un fusible specifique (proche batterie pour prévenir de tout court circuit)
Un relais de commande;
La commande du relais faite par l'intermédiaire d'un interrupteur (étanche type marine) à 3 positions;
Position 1 - commande prise directement sur l'alimentation de l'ampoule de phare permettant l'allumage des LED avec le Phare
Position 2 - feux à LED éteints
Position 3 - commande prise sur l'alimentation interne prévue pour le GPS (petit comnnecteur blanc sur la batterie, sortie N°3 du connecteur), cela permet l'allumage des LED avec le Code tout en ayant obligation d'avoir le "contact" mis par la clef pour les faire fonctionner.

Chipsds a écrit:
Bon next steps, les comparatifs pour voir si je change les miens.

Bon commej je l'ai déjà écrit ailleurs, pour l'instant la 800GS est dans le garage en instense de remplacement des ressorts de fourches et amorto par des Hyperpro, donc c'est la R1150GSA qui sort (çà tombe bien car elle protège mieux du froid! )

Waou, la je suis sur de pas me tromper si je veux faire la même chose, merci pour les détails et c'est Ingénieux comme montage pour permettre l utilisation en code ou phare mais pour ne pas éblouir en code ou éclairer loin en phare, l'inclinaison ne doit pas être la même donc la tu dois choisir avant et faire les réglages en manuel avec dévissage et revissage non ? À moins que tu es un système de réglage rapide, du style du réglage de l'optique de phare des 1150 ou 1200gs pour passage du mode solo à duo chargé. Système qui manque cruellement sur la 800 d'ailleurs, à moins que je ne l' ai pas encore trouvé.

Et sinon j'ai peut être loupé un post mais, pourquoi changer les amortos ? En prévision d'un raid dans le désert ?

Pour les feux la LED, l'utilisation avec le code a pour but d'être utilisé sur des routes où l'usage en phare est génant voir éblouïssant pour soi même et où un éclairage plus large et plus blanc est meilleurs pour la vision latérale et la détection des animaux ou autres défaut du revêtement routier (petites routes très sinueuse de montagne et.ou en sous bois ou chemin) . Je le redis, ces feux à LED ne sont pas là pour faire ce que des Xénon feraient (d'ailleurs il ne le feraient pas).

Je ne change pas les amortos mais les ressorts pour des ressort progressifs (meilleurs sensation) et moins long pour un abaissement de la moto de 25mm, ce qui me permet en jouant sur la position des tubes de fouche dans le Té d'obtenir un abaissement autour de 30mm. Du coup je suis à l'aise avec ma selle confort et mes 174cm.

Bien bien bien.
Merci de toutes ces précisions.

J'ai les même que scapadu et ça crache fort , surtout sur les petites routes, en off-road ou sur l'autoroute quand on voit plus rien sous la pluie de nuit,
la preuve c'est que je démonter ces spots led pour les remonter sur la prochaine
F800gs a venir,
suis déjà a faire une platine spéciale, les photos arrivent, pour un montage
au-dessus des clignos......a suivre

Pour ceux qui ont des xenons touratech (en fait des Hella) et qui en ont cassé un (ou les deux) http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/318791373.htm?ca=12_s

C'est juste les feux sans faisceau, ampoule ni ballast...

je c'est pas s'il on ordre de verbaliser pour du xenon

les xénons sont autorisés " si il y a un correcteur d' assiette " , donc pas sur nos engins qui ont un phare fixe ...

Bonjours les gars , alors en conclusion , pour rouler en code ( feux de croisements ) sans éblouir ceux d'en face , élargir un peu le faisceau pour voir un peu mieux les bas cotés , le montage bas de Scapadu sur les protège moteur ou le montage en haut au dessus du bec de canard ?
Merci

GS798 a écrit: J'en suis déjà à faire une platine spéciale, les photos arrivent, pour un montage
 au-dessus des clignos......a suivre

Deterrage de post.
As-tu réalisé ta platine? Des photos à partager?
Philippe

Chipsds a écrit:

D'où vient ta platine de fixation des feux additionnels?
Philippe