Donc voilà , çà , c'est fait: Preum's

Rappel du premier message :

Pour bien commencer le WE, samedi j'ai pris un bon petit dej puis j'ai revêtu ma tenu de motard, pris ma Twinette et je suis allez signer le bon de commande pour:

Cà!!!! Une F800GS Trophy et çà parure blanche et bleue Et 1 mois à attendre pour commencer le rodage!


C'est plus un garage c'est GS Land !!

Bravo Scapadu, elle est très belle.
Te reste plus que 15 jours!!!!!!!!!!!!

pimaz a écrit:Bravo Scapadu, elle est très belle.
Te reste plus que 15 jours!!!!!!!!!!!!

Ouai, sauf qu'aux dernières nouvelles c'est 2 semaines de plus donc encore 4. Et moi, j'ai déjà tous les accessoires! Bulle Wunder, parecarter Givi, TC Givi, valises vario, le reste est déjà compris sur le model Trophy (sabot moteur alu et grand protège mains).
Enfin, c'est pas grave j'ai 2 GS dans le garage qui ne demande qu'à prendre l'air

Bon, ça va, tu n'es pas sans monture

Bon, j'ai la CG, y a plus qu'à aller la chercher!

Yess !! Voilà une nouvelle qu'elle est bonne

Tu vas avoir tout ton vendredi , c'est cool........

On attend les premières phortos!!!!!!!!!

Donc, ayé, elle est dans le garage! Alors voici les premières photos, celles prisent avant que je ne m'attaque à monter tous mes accessoires!
Donc une deuxième fournée est à venir!




J'avoue ne pas être déçu!

Ah....

C'est vrai qu'elle est belle, la grande bleue

Toi le chantre de la f650....quel changement perçois tu le plus ?
Qu'est ce qui te comble le plus ?

Ceci dit, elle est magnifique dans cette livrée ...

trailman a écrit:Toi le chantre de la f650....quel changement perçoit tu le plus ?
Qu'est ce qui te comble le plus ?

Pour l'instant elle a 65km au compteur, difficile de faire de vrais comparaisons!! Demain soir çà devrait pouvoir le faire

Je n'ai rien à reproché à la 650, j'avais envie d'une nouvelle moto et comme ma R1150GSA est irremplaçable , c'est la 650 que j'ai sacrifié! J'ai au moins été fidèle à la couleur!
Et puis maintenant je pourrai parler des 2 en connaissance de cause.

Joli comme sur le catalogue mais en plus beau... Ayant eu les 2 en TT et Duo c'est la 800 qu'il faut , pour la ville et les virolos la 650 est suffisant. A chacun son avis celui ci n'est que le mien.. Bonne route.

vraiment belle
C'est pas la selle d'origine si ?
Bon rodage et bonne route avec

Bon, alors le rodage à commencé, 400km aujourd'hui avec un tour par le sommet du Géant Provencal, le Ventoux, donc voici les photos de la Trophy toute équipée:










Par rapport à la 650, meilleur confort résultat d'un débattement de suspension plus important et d'une roue de 21" versus 19", c'est très agréable.
La selle basse est bien plus confortable que la selles standard mais reste moins bien que la selle confort (la bien nommée).
Le moteur est à mon étonnement plus souple et utilisable à bas régime (contrairement à ce que j'avais constaté sur des F800GS essayé avant), surement des modifications apportées par BMW sur la version 2012 (même si j'ai d'entrée remplacé le pigon de sortie de boite par un 17 dents, ce qui rend la moto plus sympa pour l'usage routier).
En résumé, j'ai vraiment l'impression d'avoir une autre moto malgré toutes les similitudes entre 650 et 800 GS.
Freinage mordant (çà plonge) par rapport à la 650, le radiateur chauffe très bien les genoux, agréable en hivers mais quid en été?

Scapadu a écrit:le radiateur chauffe très bien les genoux, agréable en hivers mais quid en été?

Ça chauffe bien les genoux aussi

Purée, ta grande bleue sous le ciel bleu du Ventoux, c'est magnifique

Quelque chose me dit que vous allez bien vous entendre

Ca change vraiment, le pignon de 17 ?

Ritchie a écrit:Ca change vraiment, le pignon de 17 ?

Bah, sur la 800 d'origine c'est un pigon de 16, passer au 17 c'est une différence de 6,25%. C'est à dire que pour le même nombre de tours moteur tu gagnes 6,25 km/h à 100km/h. Autrement dit à vitesse égale à 100km/h tu tournes à 220 tours moteur de moins.
Donc moins de vibrations, moins de conso!

Pour info sur la 650 c'est un pignon de 17 (et une dent de moins sur la couronne arrière).

Quand même...

Merci pour l'info

Avec l'inconvénient d'être parfois obligé de tomber un rapport pour avoir une bonne accélération. Mais c'est une modif que je ferai volontiers.

Quasimoto a écrit:Avec l'inconvénient d'être parfois obligé de tomber un rapport pour avoir une bonne accélération. Mais c'est une modif que je ferai volontiers.

Pour moi la 650 tirait un poil trop long, la 800 un poil trop court, en remplaçant le pignon de 16 de la 800 par un pignon de 17 j'ai trouvé le quasi juste milieu!

Pour info, j'avais remarqué que le 6ème rapport de la 800 correspondait en nombre de tour moteur à celui du cinquième rapport de la 650 (à vitesse égale).

C'est tout à fait juste; faut faire la modif dans l'autre sens sur la 650 . Ton pignon tu l'as pris à Orange?

Quasimoto a écrit:C'est tout à fait juste; faut faire la modif dans l'autre sens sur la 650 . Ton pignon tu l'as pris à Orange?

Non je l'ai pris chez le Cons BMW (un poil + chère) , mais comme la moto est neuve çà écarte tout problème éventuel de garantie.(le chef d'atelier était même prêt à me l'installer!).

Waoooo Scapadu elle est belle !!!!
As-tu commencé à la salir ? : Tu t'y sens comment sur les chemins forestiers vs la 650 ?

Le pignon de 17 c'est une idée qui m'a effleuré un moment : elle regorge de Watts cette 800.
Je vais sans doute faire le changement un de ces 4.

Xlokk a écrit:As-tu commencé à la salir ? : Tu t'y sens comment sur les chemins forestiers vs la 650 ?

Oui j'ai commencé mais les pneus Pirrelli Scorpio montés d'origine ne sont pas un modèle d'accroche sur les pistes et çà adhère pas des masses, surtout qu'elles sont un peu grasses en ce moment. Par contre le gain de garde au sol est génial et la fourche inversée grand débattement avale trous et bosse sans état d'âme.
Donc en dehors des pneus (que je vais devoir changer) c'est un pousse au crime versus la F650GSTwin !

Ben sur la p'tite jaune, les Tourance (EXP, je me suis rendu compte de ça ce matin) ne tiennent pas mieux dès que la terre devient un peu humide, et pas besoin de grand chose. Dans l'herbe, c'est même pas la peine, ça patine ( ), et sur le sec ça bouge un peu, mais c'est supportable (par un maxi poireau comme moi). Quoiqu'il en soit, dès qu'on sort du bitume, ils ne mettent pas en confiance