ACCELERATOR : installation sans risque ??

Salut'atous,

Ayant lu différents fils qui me semblaient fort intéressants sur le confort accru de conduite grâce à "accelerator" (mais aussi sur Booster Plug), j'ai donc opté "accelerator" que je viens de recevoir, mais j'hésite vraiment à l'installer !!!!
N'y a t il aucun risque à installer un tel composant sur le circuit électronique de nos machines..... ???
Mon concess (pour une autre discussion) m'a dit qu'il y avait 3 calculateurs à 1500 € pièce, sur la F650...
ça fait cher si l'accelerator met le KK dans ce fourbit électronique......!!!!!!!!
Y aurait il quelqu'un, au jugement indépendant !!!!! (en ce moment c'est dur d'en trouver en France...) qui serait en mesure de faire une analyse objective sur la non dangerosité d'un tel accessoire ??? (Je ne parle pas des performances qui semblent vraiment intéressantes ).
Dans l'attente de vous lire, un grand merci par avance.

Thierry

c'est juste une résistance qui fait croire au calculateur qu'il fait 19 ou 20°C en moins ...
donc ... aucun risque.

3 calculateurs a 1500 euros / piece sur le 650 , ça fait déja 4500 euros d' electronique , c'est a dire la moitié du prix de la moto !!!
tu demanderas a ton concess si il n' en a pas une autre bien bonne a nous raconter

les calculateurs calculent en fonction de la config de la moto
ils se sont adaptés au booster plug installé le weekend dernier
et ils se sont adaptés a la ligne complete d' echappement sans catalyseur installée ce weekend

dans la vie il faut oser un peu quand meme en sachant que tu n' est pas le premier a installer ce type d' accessoire et que si ça mettait le KK , ça se saurait sur les forums français et americains
mais si tu as si peur de faire une connerie , il vaut peut-etre mieux ne rien faire parce que personne ne te garantira quoique ce soit sur la moindre modif de moteur

et la moto fonctionne tres bien sans tout ça

Bonjour,

J'ai installé un "accelerator", aucun problème !!
Tu le met et l'enleves sans aucune incidence sur la durée de vie des calculateurs !!
Il faut le faire contact coupé bien sur ...
Il suffit de débrancher le fil qui se trouve sous le faux réservoir a coté de la boite a air.
Enfin il est plugger dessus !!
Tu intercales l'accelerator et c'est fait.
Remarque pour déplugger le connecteur, il faut presser l'agrafe metalique avec un tourne vis et tirer.

Il faut l'enlever pour les révisions. Ca évitera qu'ils cherchent pourquoi la sonde marque 20° de moin que la Tamb !!

Si on veut vraiment faire des trucs sans risque on choisit Scrabble et pas moto

Allroad a écrit:Bonjour,

J'ai installé un "accelerator", aucun problème !!

Bonjour Allroad.
J'aimerais en savoir plus! il y a combien de temps que tu l'as installé? Les bénéfices son t-il réellement sensibles?
Merci pour une ptite réponse.

sur le forum gsfr.info y a un sujet de 30 pages la dessus
entre ceux qui trouve que ca comble les trous a l'accel que le moteur est plus sympa a rouler.
j'en ai un sur ma 12, faudrait que j'essaye de le virer maintenant que j'ai mis une ligne decatalisée.

ca coute 35balles, avec de la chance c'est le meme que pour les 12GS :p au pire tu le revend sur gsfr.info si tu aimes pas

En fait avec le module la moto est plus vive, plus brutale. On a l'impression d'avoir modifier la course de la poignet d'accelerateur. C'est bien quant tu souhaites "attaquer" un peu. Le coup de pied des 5000T/m disparait mais j'ai l'impression quelle plafonne plus a très grande vitesse (sur circuit bien sur ). Je n'ai pas constaté de d' augmentation significative de la conso.
Il faut faire plus attention lors des trajets glissants.
En résumé, plus agréable pour l'arsouille, moins en ville et sous la pluie.
En fait, je pense a faire un système commutable facilement en fonction du programme a l'aide d'un petit relais peut etre ...
Pour info les effets sont identiques sur une R1200R ...

melange enrichi de 6 % a l' acceleration = un peu de patate supplementaire
mais le gros plus c' est les reprises a faible regime
la aussi les 6 % de plus aident le moulin a repartir et permettent de passer les ronds points en retrogradant un rapport de moins
donc si tu n' essores pas systematiquement la poignée en que tu montes un ou deux rapports pour etre moins dans les tours , tu verras qu' elle est aussi plus souple a regime plus faible et que c' est bon pour le TT glissant

Il est normal de se poser des questions lorsque l'on commence à "bricoler" dans des domaines quel l'on ne connait pas, aussi un grand merci à ceux qui ont apporté une réponse constructive à mes interrogations...
J'ai donc installé ACCELERATOR sur ma F 650, et il est vrai que le confort de conduite est réellement amélioré en ce qui concerne la souplesse du moteur ; par contre le frein moteur est beaucoup moins efficace, et à propos de la consommation je n'ai pas fait assez de borne.
Donc dans le moment le résultat est ++, à voir dans le temps...
Merci à vous

Thierry

Bonjour à tous,
Je suis récent heureux détenteur d'un F800GS achetée d'occas. mais en superbe état.
Je compte installer l'ACCELERATOR, quel modèle me conseillez vous ? de plus le site demande si la moto a un pot catalytique ???? La F800GS en est t-elle équipée ???
Merci de vos conseils à venir !

on a déja fait plusieurs fois le tour du sujet
relis les posts "accelerator" et "boosterplug"pour te faire ta propre idée
perso , j' ai un boosterplug dont je suis tres satisfait

pour le pot catalytique , la 800GS en est bien équipée d' origine

Merci Jeff34 je pars en lecture de ces spots !

Accelerator commandé et reçu ce jour .... et installé immédiatement !
Excellent ! la conduite en est transformée, le moteur est plus "moelleux", et reprend à merveille à bas régime.
Plus d'à coup.
Il faut s'habituer au frein moteur moins mordant.
Je le recommande à tous ceux qui se poseraient encore la question.
Pour Info : Modèle avec sonde.

J'ai également un booster plug qui marche bien mais je viens d'avoir pendant deux jours une 800GS 2011 et j'ai été etonné car d'origine elle paraissait aussi souple que la mienne (2009) avec le booster plug...

Est-ce que qq peut me dire ou il a placé sa sonde ?
Perso elle est fixée vers l'avant avec une autre gaine partant au guidon; elle sera donc à l'abri de la chaleur moteur.
Votre avis ??

dans le bec avant pour etre a l' abri de la chaleur

ok merci de l'info

juste une question ..
notre pot d'origine catalytique ou non ?

Apparemment Catalytique .... c'est pour la question posée lors de l'accelerator non ??

oui lors de la commande du module sur leur site je ne sais quoi répondre.
maintenant je sais

c'est bon deux module commandé un pour la 800 et un autre pour la 650 j’espère que ça modifie comme il le faut le comportement de la moto

Je te confirme que tu n'auras pas l'impression de conduire la même moto : fini la gestion ultra fine de l'accélérateur ... place à la souplesse dans la puissance.
Du bonheur !
As-tu commandé le module avec la sonde ??

non j'ai commandé le module simple sur les deux motos a la lecture de ce qui a été dis sur ce forum et sur celui de la 650

Aujourd'hui, la révision des 1000 étant passée j'ai enfin installé mon module accelerator, j'espère être aussi satisfait que celui que j'ai sur ma R1150GSA.
Les premieres 100km montrent une moto vraiment docile et pleine d'entrain à bas régime. Pour les hauts régimes j'attend encore quelques milliers de km par respect de la mécanique, mais déjà à 6000tr çà envoie bien et même avec le pignon de 17 çà envoie bien plus fort que sur la F650GST.
Va falloir que je fasse gaffe à mon carton rose