ABS OU PASB ?

33 ans que je roule sans alors je ne connais pas ce "bidule"
comment fonctionne cet ABS sur le 800 ? et quand déclenche t il ?
option indispensable ou pas ?
mais si oui , pourquoi en option ?
et comme j' ai pas pris de notes pendant mon essai , je ne me souviens plus si les freins sont couplés et dans quelle proportions
le frein avant agit sur l' arriere mais l' arriere n' agit pas sur l' avant ou pas du tout ça ?

Les freins sont couplés par la main et le pied du pilote et pas couplés quand il s'agit d'un simple conducteur ......
En venant d'une GS12, par exemple , il faut réapprendre à freiner pour ne pas faire plonger exagérément la fourche qui est souple ( c'est un trail...) .
C'est une option quasi incontournable en anticipant pour la revente de la moto, et c'est une option car ça permet d'annoncer un prix de base moins élevé...
Sinon il fonctionne comme tous les ABS.Tu verras l'arrière déclenche assez vite mais surtout il ne faut pas oublier de le neutraliser en TT.

A ce sujet je viens de découvrir ce we , que l'on peut déconnecter l'abs moteur coupé puis démarrer ce qui permet lors du démarrage suivant d'avoir l'abs coupé .
Donc si cette option te gène, tu peux choisir...de ne pas t'en occuper du tout

donc pas d' asistance au freinage autre que l' antiblocage
on dose soi meme comme d' hab
bien vu , le coup de pouvoir le neutraliser pour une periode donnée
ça serait con d' oublier de le deconnecter en redemarrant sur une piste et de se faire une frayeur dans le premier virage

trailman a écrit:A ce sujet je viens de découvrir ce we , que l'on peut déconnecter l'abs moteur coupé puis démarrer ce qui permet lors du démarrage suivant d'avoir l'abs coupé .
Donc si cette option te gène, tu peux choisir...de ne pas t'en occuper du tout

Je suis étonné de ça. Lorsque tu coupes l'ABS, t que tu coupes ensuite le contact, il se réenclenche automatiquement.

De toute façon quand tu le déconnectes; tu ne déconnectes qu'à la roue arrière. A l'avant il est toujours actif;
Quand à son utilité, elle est indéniable. Plusieurs freinage d'urgence en courbe sur chaussée mouillée et glissante m'en ont convaincu.
La bécane n'a pas bougé

COURSEUR81 a écrit:De toute façon quand tu le déconnectes; tu ne déconnectes qu'à la roue arrière. A l'avant il est toujours actif;
Quand à son utilité, elle est indéniable. Plusieurs freinage d'urgence en courbe sur chaussée mouillée et glissante m'en ont convaincu.
La bécane n'a pas bougé

clair que c'est l'invention du sciecle en terme de sécurité sur les motos ...
quand tu declenches de temps en temps l'arriere, tu te dis "au pire j'aurai fait une ptite virgule"
par contre quand t'as l'avant qui c'est déclenché tu te dis : "mince la j'aurai du etre au tapis ..."

COURSEUR81 a écrit:

trailman a écrit:A ce sujet je viens de découvrir ce we , que l'on peut déconnecter l'abs moteur coupé puis démarrer ce qui permet lors du démarrage suivant d'avoir l'abs coupé .
Donc si cette option te gène, tu peux choisir...de ne pas t'en occuper du tout

Je suis étonné de ça. Lorsque tu coupes l'ABS, t que tu coupes ensuite le contact, il se réenclenche automatiquement.

pareil normalement l'abs ce re -initialise
de façon à être actif quand on remet le contact !!!
de toute façon tu appuies 2sd sur le bouton et op' à pu' ABS

en off road l'AR bloc pareil avec ou sans ABS
lors d'une petite portion cette semaine je ne l'avais pas enlevé ...
bah j'ai tiré tous droit !!!



pour résumer mon avis :
tu roules en BM prend l'ABS
c'est très utile sur route ça m'a sauvé la mise plusieurs fois sur mes 4 BM
et ils ont bien évolués par rapport aux anciennes versions !!!
ça freine fort
j'en connais qui font du circuit (asphalte) et garde l'ABS !!!
comme quoi c'est au point ...

Alors là, ou il y a méprise, ou ma 8GS d'avril 2008 n'est pas la même que la tienne Courseur81 ?
Quand je déconnecte l'ABS, il n'y en a plus à l'AV comme à l'AR. Ce qui parait normal... Il me semble que c'est la même chose sur les 3 autres 8GS du club.
Ensuite, comme trailman, si je déconnecte l'ABS, il reste déconnecté tant que je ne coupe pas le contact. C'est pour cette raison qu'en tout terrain, j'utilise juste le coupe circuit pour ne pas me faire surprendre en repartant. Mais j'avoue que ça m'arrive encore et aolors là, il y a souvent une grosse frayeur au virage suivant !
Après, ABS ou pas, j'étais septique jusqu'à acheter ma 8GS et maintenant j'arriverai difficilement à m'en passer, en tout cas sur route.
Il m'arrive même de le laisser en conduite paisible sur piste roulante, notamment en duo.
Il n'y a que dans des conditions TT hard que je le trouve dangereux, particulièrement dans les descentes techniques type pierriers où tu peux te trouver quasiment sans frein.
GG

alors GG as-tu testé la procedure suivante :

Contact puis bouton abs , là le voyant s'allume puis tu démarres. tu coupes puis tu redemarres, là, j'a le voyant ABS qui est resté allumé sans clignoté et pour le remettre , il m'a fallu re faire la manip moteur coupé avec le contact sur on ;

Je sais pas si je suis trés clair.....

Oui, oui, j'avais remarqué ça lors de mon dernier trip en Espagne mais sans y attacher d'importance.
Je vais vérifier ça pour confirmer.
On en reparle.
GG

Je vais me renseigner, mais l'info n'est pas sortie tout droit de mes hémisphères cérébraux. Je vois et je vous dit quoi!

Contact puis bouton abs , là le voyant s'allume puis tu démarres. tu coupes puis tu redemarres, là, j'a le voyant ABS qui est resté allumé sans clignoté et pour le remettre , il m'a fallu re faire la manip moteur coupé avec le contact sur on ;

+1

J'espère que ça marche. je vais essayer car c'est souvent que j'oublie d'enlever l' ABS sur piste

ça marche vraiment , je l' ai réessaye cet après-midi, mais c'est vrai que c'est une sunset yellow ... il faut peut-être avoir la couleur, c'est comme la télé de jadis , il y en a qu'avait que le noir et blanc voire le gris et blanc

on en apprends tous les jours ....

J'ai essayé, ça marche pas.

J'ai mis le contact, j'ai coupé l'abs puis j'ai coupé le contact.
Lorsque j'ai remis le contact, l'abs était à nouveau enclenché.

J'ai fait une mauvaise manip ?

Yes, il te faut démarrer après avoir déconnecter l'abs, contact mis..
C'est tellement simple que j'en suis étonné que personne ne l'ai signalé avant, au début je croyais que mon abs ne fonctionnait plus le lendemain de ma sortie TT