conso galopante!

Salut à tous...

j'ai changé mon pneu arrière Tkc 70 pour un Tourance next il y a 3 semaines .j'ai toujours le Tkc à l'avant en fin de vie , usure irrégulière en pavé...
et depuis j'ai du faire environ  500km. l'ODB me donne une conso qui est passée de mes 5.2 habituel en ville (max) à 5.4, puis 5.6 , puis 5.7 et aujourd'hui 5.9!  sur le même trajet quotidien "boulot" dans les mêmes condition..... alors besoin de changer le pneu avant très vite? ou qlqu'un a une idée de ce qui se passe? c'est très surprenant et la conso a réellement augmenté j'ai fait un plein entre temps. passé sur la réserve à moins de 400km j'y ai mis 23L
merci de vos observations  ou conseils ...
A+

avec mes deux TCK70 sur ma GS 700 de 2013 qui ont 8500 kms maintenant, je suis régulièrement entre 3,8 et 4.0 maxi et en duo maxi 4.3 et pourtant je trace bien sans penser à la consommation.
tu dois avoir un autre soucis....ou alors le Next ????
moi j'ai repasse commande pour les TCK70 qui me conviennent vraiment autant sur route qu'en chemin....

Ça n'aurait pas plutôt un rapport avec les températures qui descendent assez vite en ce moment ?
Ton ralenti est-il toujours le même à chaud et à froid ?
Temps froid = conso plus importante .....

Et puis passer de 5,2 à 5,9 , ce n'est pas non plus la cata , même si c'est anormal....

Pas bête le coup de la t°
Diamètre extérieur du pneu qui met à mal la mesure de distance?
Pression insuffisante dans le nx pneu.
Vu que le next est un pneu plus route que piste: sentiment de confiance et poignet droit qui se vrille plus facilement

Franchement avec le next que de la route et j'étais à moins de 5l/100 alors que je roule avec des gens qui envoient du bois et il faut bien que je reste devant puisque c'est moi qui ouvre

salut à vous et merci de vos commentaires ,
pour les pneus c'est mon deuxième train de Tkc et pas eu de souci avec le précédent.
pour les températures c'est pas encore froid... j'ai roulé l'hiver dernier avec du négatif en janvier pendant 3 semaines avec du -4, -7 et au pire -13! mais pas de souci de conso.
le ralenti, la pression , la tension de chaine verifié ce week....
quant à mon poignet il est modeste :" vieux motard que jamais!"
je verrai avec mon mécano Bm à l'occasion ....
si qlq'un à une autre idée je prends!
bonne route à vous. encore merci de votre aide

Filtre a air encrassé ?

tiens nous au courant de l'evolution du truc car c'est franchement bizarre.

le filtre? tres bonne idee de Jean...
la vidange? c'est recent? la meme huile que d'habitude?
l'essence vient du meme endroit? essence de Grande surface?
une durite d'air partiellement débranchée? (vers la boite a air)

tout simplement la pression des pneus ?
un pneu sous gonflé provoque une surconsommation non négligeable.

et as tu desséré le frein à main ?..

vidange faite chez Bm y'a 3000 , verifié le niveau hier :il es Ok. essence la même que 'hab et jamais de E10 à la con. par contre j'ai pas pensé au filtre (c'est un permanent certes) à verifier. pas con...
je vous tient au jus quand j'ai trouvé!
a suivre.....

par contre peut être que mon parkigson a un efffet sur la poignée de droite? genre frein à main? je vais consulter

innor a écrit:vidange faite chez Bm y'a 3000 , verifié le niveau hier :il es Ok. essence la même que 'hab et jamais de E10 à la con. par contre j'ai pas pensé au filtre (c'est un permanent certes) à verifier. pas con...
je vous tient au jus quand j'ai trouvé!
a suivre.....

Même si il est permanent, il faut le nettoyer et si tu fais de la terre ou du sable avec ce sera encore plus souvent.
Pour ex, j'ai un kn et je le nettoie à chaque révision, voire un peu moins.

re salut tout le monde.

démonté le filtre à air et oui effectivement il es crado! j'ai même des traces d'humidité (condensation?) sous le filtre . il a eu droit à un coup de soufflette vite fait mais mériterai un bon nettoyage! je crois que vous avez trouvé ma solution.
merci à jean, gradeur , et math!
je vois sur le site wunderlich un kit entretien nettoyant et huile à 20 balles..
c'est surement un peu du racket comme d'hab mais est ce que c'est raisonnable ou une recette à l'ancienne avec essence et huile de tournesol fonctionne?
Math si tu as un avis puisque tu as un KN je suis preneur (MP si tu veux pas mélanger les sujets ou pas d'ailleurs). le mien est un filtre "blue" de chez wunder..
A+

innor a écrit:re salut tout le monde.

démonté le filtre à air et oui effectivement il es crado! j'ai même des traces d'humidité (condensation?) sous le filtre . il a eu droit à un coup de soufflette vite fait mais mériterai un bon nettoyage! je crois que vous avez trouvé ma solution.
merci  à jean, gradeur , et math!
je vois sur le site  wunderlich  un kit entretien nettoyant et huile à 20 balles..
c'est surement un peu du racket comme d'hab mais est ce que c'est raisonnable ou une recette à l'ancienne avec essence et huile de tournesol fonctionne?
Math si tu as un avis puisque tu as un KN je suis preneur (MP si tu veux pas mélanger les sujets ou pas d'ailleurs). le mien est un filtre "blue" de chez wunder..
A+

Vrai que présenté comme ça 20 euros, c'est un peu cher.
Mais j'ai le même kit de nettoyage K&N qui me sert depuis 7 ou 8 ans pour des filtres K&N, ou Green Force, et il me fera encore quelques nettoyages.
Par contre, évite de te servir de cette "putain de soufflette", qui projette de tout partout, souvent où il ne faut pas. Et surtout, ne t'en sers pas pour nettoyer des filtres permanents ! C'est le meilleur moyen de transformer un filtre permanent en passoire à gros trous !
Ceci dit, certains nettoient leur filtre avec de l'eau savonneuse, (liquide vaisselle, par exemple), et cela fonctionne très bien. Par contre pour l'huile de recharge,(à utiliser sans excès), il est préférable d'employer une huile spécifique. Il en existe de plusieurs marques qui à mon avis, conviennent toutes très bien.

ou une recette à l'ancienne avec essence et huile de tournesol

L'huile d'olive première pression à froid conviendra mieux .....

Sans rire c'est le première fois que lis ça !

Si tu n'as rien , un peu d'huile 2tps ou même de l'huile moteur suffiront amplement pourvu que ton filtre soit juste imprégné et bien essoré , l'essentiel étant de le faire régulièrement (tous les 10.000 km max)....

nettoyage au liquide vaisselle pour moi ( 2 -3 fois avec eau tiède ) , je laisse tremper simplement le filtre dans l'eau, pour l'huile j'ai la kn, mais après tous, faut-il réellement leur huile a eux....
Je n'ai plus d'huile en spray, mais j'avais acheter un gros bidon d'huile kn, et j’imprègne mon filtre avec un pinceau, et je le laisse finir de s'imprégner pendant la nuit.
Comme le dis Ludo, au max tout les 10.000km.

Bien , je suis content d'avoir pu t'aider
Attention n'empois pas de soufflette pour nettoyer le filtre tu risques de détériorer l'élément filtrant
Pour nettoyer soit tu prend le produit que vend le fabricant KN ou autre soit eau tiède et produit vaisselle. A la sortie c'est tout aussi propre mais avec le produit vaisselle et l'eau il faut laisser sécher.
Pour la ré imprégnation idem soit le produit du fabricant soit de l'huile.

Jean FIORETTI a écrit:Bien , je suis content d'avoir pu t'aider
Attention n'empois pas de soufflette pour nettoyer le filtre tu risques de détériorer l'élément filtrant
Pour nettoyer soit tu prend le produit que vend le fabricant KN ou autre soit eau tiède et produit vaisselle. A la sortie c'est tout aussi propre mais avec le produit vaisselle et l'eau il faut laisser sécher.
Pour la ré imprégnation idem soit le produit du fabricant soit de l'huile.

Je ne rajouterais rien.
J'ai trouvé mon kit de nettoyage sur silverperformance.
Je me souviens plus du tarif.
Vu maintenant: ICI

Slt,
j'ai commandé le mien ICI,
un peu moins cher et livraison très rapide.

en dehors de tout ça , ton trajet travail aller ou retour c 'est combien et en ville ?

salut Pierre,

ma conso est de 5.2 max en ville sur les trajets boulots ( 5.5km) allez retour matin midi et soir avec traversée de zone indus  , ses feux , ses ralentissements . qlqes fois un peu moins 4.9 ; 5.1 . avec une Gsa donc un peu plus lourde + top caisse en permanence et sacoche de réservoir pleine (trousse à outils, bombe ,...)
actuellement elle est encore à6.2 ... mais le nettoyage du filtre à air est prévu ce week. j'ai l'huile! et pas d'arachide , de chez wunder bien sur.
de plus j'avais un souci de freins. j'ai changé de pneu le week-end dernier et comme je trouvais que mon freinage faiblissait j'ai changé mes plaquettes avant. et là je me retrouve avec un poignée qui a du mou , plus de mordant, une sensation de moto ralentie.... et en fait un étrier grippé! donc redémontage nettoyage... et roule .  sans cela jouait aussi sur la conso.
mon mécano BM pense que ça peut être le filtre à air où/et les bougies. je verrai après le nettoyage du filtre...
A+

Bon , petit parcour en ville , 5 kms , la température a fait une grosse chute, même ici dans le sud, donc ton moteur va mettre beaucoup plus de temps à chauffer et être sur le " starter" plus longtemps et tu va consommer plus .

finalement , j'ai laissé passer une semaine pour vérifier l'effet de la remise en ligne des freins sur la conso.... ben aucune ! toujours 6.2. alors cette aprèm nettoyage , remontage filtre et essai. petite route de campagne autour de chez moi, 15 bornes ou elle à pu respirer et retrouver son "souffle". bilan conso : 4.6 .c'est mieux! vachement plus prêt de ce que ça doit être. alors voilà content d'avoir retrouvé ma brêle dans son meilleur état et merci à tout ceux qui y on contribué à travers le forum.
merci et à+

bon me revoilà..... été trop heureux d'être content dimanche avec mon 4.6 L. et deux jours plus tard et qlqes 60km plus loin je suis remonté à 5.8 . et M....
plus qu'a changer les bougies... je vous dirai quoi après
A+

innor a écrit:bon me revoilà..... été trop heureux d'être content dimanche avec mon 4.6 L. et deux jours plus tard et qlqes  60km plus loin je suis remonté à 5.8 . et M....
plus qu'a changer les bougies... je vous dirai quoi après
A+

Attention sur 60 kms en deux jours la consommation n'est pas significative car tu a certainement du faire des petit parcours avec surement un temps froid et l'enrichisseur en fonction ce qui augmente la conso.
Tu peux changer les bougies cela ne ferra que du bien mais si tu veux comparer les consommations il faudrait a mon sens que tu fasse le même type de parcours
Tiens moi au jus

ben justement , c'est mon trajet quotidien "domicile/travail" que je fais en GS depuis 3 ans matin midi et soir et ma conso était de 5.2 très régulièrement avec condition de conduite , de trafic, de méteo .... identiques. donc ? un doute subsiste!
A+