Moto Guzzi V11 Sport [vendue]

Hello
Pour des raisons parfaitement indépendantes de ma volonté et qui seraient trop longues à développer ici , je mets en vente (et à regrets) ma Guzzi modèle V11 Sport de janvier 2000 , couleur "verde legnano" et totalisant 67500 km à ce jour , faiblement évolutifs (roulages bimensuels d'entretien) et dont les rappels (arbres de boîte , ressort de sélecteur et autres ) ont été faits en leur temps...

La machine avait parfaitement fiabilisée par son ancien proprio maxx jusqu'en mars 2015 et moi-même depuis , avec (entre autres)
- le remplacement des roulements de roue avant et arrière vers 40.000 km
- le changement du filtre à essence vers 50.000 km
- vidange de fourche avec changement de joints spi et ressorts Hyperpro neufs à 50.000 km
- le remplacement de tous les relais par des Omron (Mandello) ,
- le remplacement des fils HT de bougie ,
- la réfection des joints boîte/pont grâce à "maître" Gilbert en 2016 ,
- un redresseur régulateur Electrex neuf changé en 2016 (Mandello) et tout le câblage afférent refait à neuf
- une batterie Odyssey neuve posée en janvier 2015
- Et une révision complète pour ses 65.000 km en août 2016 incluant vidanges (moteur, boite, pont) , graissage cardan , réglage des culbuteurs , bougies neuves , plaquettes neuves et vidange des Lockheed de frein et embrayage , etc

Au rang des accessoires , il y a :
- une montre analogique
- un voltmètre digital
- un voyant de béquille (clignote si dépliée)
- un ensemble filtre à air K&N (avec son kit d'entretien)
- un manomètre de pression d'huile (Mandello)
- un X et 2 échappements Mistral "hauts"
- un petit tête de fourche fumé

Les pneus (Bridgestone Battlax) sont usés à environ 30% , et la moto est prête à tailler la route quel que soit le kilométrage....

Au rayon des accessoires , je laisse avec :
- des joints spi de fourche neufs
- des joints cache culbu neufs
- des bougies neuves
- crépine filtre à huile neuf
- le bloc complet de la boîte à air , de son filtre et des carters latéraux qui vont avec
- un logiciel de diagnostic VDSTS (similaire à GuzziDiag) avec le câblage complet pour raccorder la machine au PC (USB)
- quelques autres bricoles comme un tableau de bord complet (cadrans, support , carrosserie , câble et renvoi d'angle), suite à une greffe sans succès car 'un rouleau du totalisateur avait flanché et a été réparé par une boite locale spécialisée ( http://www.reparcompteur.com/ )

Bref , même si la machine porte quelques inévitables stigmates dûs à son âge et son kilométrage , elle est parfaitement fiable (pour autant que puisse être fiable une V11...) et peut être utilisée en l'état jusqu'à la prochaine révision des 70.000 km.

J'en demande 4000 € et je pense que le prix est justifié , surtout quand je vois à quel prix sont parfois vendus certains rogatons sur LBC.....

L'annonce est ici : https://www.leboncoin.fr/motos/1121006661.htm

Un album photo ici : http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/v11,fb1e2353dfebd9a9672879951b585d61

Merci ......







[url=http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/v11-1,aa18079cabea6f559e8988eb4a862805.jpg.html][/url

Bonne vente. J ai eu l occasion d essayer ce type de machine et c est un régal. Un moteur vivant et genereu et une partie cycle au top.

Moto vendue .....

A un guzziste "historique" qui roule en 850 GT de 1972 et pas très loin de chez moi ....Le V11 sera pour sa dulcinée !

Voilà une belle retraite .....

encore un qui va être derrière sa douce sous peu ...

L'histoire du coyote et de bip bip !