Présentation Forzack

Bonjour à toutes et tous

Jérémy, 30 ans, du Beaujolais (originaire de Bretagne)
Possesseur d'un F800GS de 2017 depuis janvier 2020 acheté a 18k km entièrement d'origine.
Aujourd'hui la moto arrive à 45k km, elle a voyagé un peu partout en France en solo chargé et en duo et me sert surtout quotidiennement pour aller travailler.
C'est ma première moto, j'ai connu des galères avec son poids et sa taille mais maintenant que je la maîtrise pleinement je ne compte pas m'en séparer et je lui en demande même un peu plus chaque jour pour chercher ses limites.
Aujourd'hui la moto commence à être équipé pour m'orienter vers des sorties hors route (chemin blanc, balade au milieu des vignes, rien de bien engagé), mais je débute et je suis seul donc je vais a mon rythme

Voilà ce que j'ai ajouté sur la moto :
Crash bar Heavy Duties
Sabot moteur Touratech
Feux additionnels
Graisseur de chaîne OSCO
Pneus K60 scout
Ressorts de fourches progressifs hyperpro
Filtre a air DNA
Je pense que j'ai fait le tour

Prochaine modif a venir je pense que c'est l'amortisseur AR qui commence a montrer des signes de fatigue surtout dans les courbes.
Ah, le débridage aussi car elle est encore en A2 🤫

Je viens sur ce forum pour voir ce que vous faites de vos motos, discuter avec des gens qui ont déjà eu des soucis lors de voyages afin de ne pas reproduire les mêmes erreurs, augmenter mes connaissances sur cette moto et pourquoi pas faire un bout de trajet avec vous si l'occasion se présente

Au plaisir de vous lire !

Bienvenu chez toi Jeremy et meilleurs vœux

Voilà une GS qui doit pas s'ennuyer  je t'aurai bien accompagné dans tes chemins si j'étais plus proche géographiquement, j'aimerai aussi comme toi apprendre avec un binôme!

Sinon tu l'as déjà pas mal équipé depuis son achat et les gros baroudeurs ne seront pas avars de conseils si tu veux voyager

Sinon tu dois être impatient de la découvrir débrider

Sur ta photo ou elle se repose, elle pose sur ton support de valise? Le support fais office crash bars, je dis ca puisque j'aimerai avoir une solution pour protéger le pot mais a part ca ou les anneaux sur les pots (enduro) je crois qu'il n'y a pas vraiment de solutions?

Au plaisir de te lire

Jib53 a écrit:Sur ta photo ou elle se repose, elle pose sur ton support de valise? Le support fais office crash bars, je dis ca puisque j'aimerai avoir une solution pour protéger le pot mais a part ca ou les anneaux sur les pots (enduro) je crois qu'il n'y a pas vraiment de solutions?

Au plaisir de te lire

J'ai les supports de valise Vario donc ce n'est pas ça qui protège énormément... Je pense que sur la photo elle est posée sur les crash bar a l'avant et sur le support de cale pied arrière.

Bonjour et bienvenue.

J'ai pas essayé une brider, mais a mon avis, tu vas repartir avec une nouvelle moto.
tu nous dira ce que tu en pense après débridage....

burt74 a écrit:J'ai pas essayé une brider, mais a mon avis, tu vas repartir avec une nouvelle moto.
tu nous dira ce que tu en pense après débridage....

D'après ce que j'ai pu lire et au vu du couple déjà présent malgré le bridage je ne pense pas être si surpris que cela.
Après si je ressens la même amélioration qu'avec le filtre DNA je serai plus que satisfait
On verra d'ici quelques semaines si je prends le temps de le faire !

Sois le bienvenu Forzack.
Du sang neuf sur ce forum ne vas pas lui faire de mal...
Bonne route parmi nous et belles balades

Bonjour Forzack,
Je vois que tu as pas mal roulé depuis l' acquisition de cette moto. Tu as donc pu comparer les comportements de la fourche avec ressorts origines et ressorts progressifs. Pourrais tu nous donner ton avis sur les ressorts progressifs de fourche en utilisation tt ? Merci .

TrailOcc a écrit:Bonjour Forzack,
Je vois que tu as pas mal roulé depuis l' acquisition de cette moto. Tu as donc pu comparer les comportements de la fourche avec ressorts origines et ressorts progressifs. Pourrais tu nous donner ton avis sur les ressorts progressifs de fourche en utilisation tt ? Merci .

Bonjour !

Malheureusement je ne faisais pas de TT avant changement des ressorts de fourche... Sur route il n'y a pas photo, c'est le jour et la nuit, la moto tient sa courbe, aisance a basse vitesse, plus de sensation de perdre l'avant.
En TT la fourche reste très ferme je ne peux pas en dire plus...

TrailOcc a écrit:Bonjour Forzack,
Je vois que tu as pas mal roulé depuis l' acquisition de cette moto. Tu as donc pu comparer les comportements de la fourche avec ressorts origines et ressorts progressifs. Pourrais tu nous donner ton avis sur les ressorts progressifs de fourche en utilisation tt ? Merci .

Tu demande pour le TT, j'ai pas la réponse vu que je n'en fait pas, mais de mémoire en TT musclé l'avant peut talonner, certain membre l'avais indiqué, par contre pour mon usage routier, j'ai laissé un feed origine et les rabaissé -25mm que j'avais installé, en gros que tu bon, a savoir pour les version rabaissé, les ressorts avant sont taré plus dur ( pour l’arrière c'est l'inverse..), la fourche plonge moins au freinage, mais vu que c'est des progressif, sa reste doux sur les petites aspérité, plus ferme mais confortable.
Si tu y vas fort, les progressif risque de ne pas te convenir, sa reste que des ressorts... rien de changer pour la partie hydraulique.... au pire si cela ne te convient pas, tu les revendra .