m'est arrivé de drole de truc aujourd'hui

par Invité Jeu 26 Aoû 2010, 5:46 pm

Hello les GS istes,

j'sais pas trop où le mettre ce fil de discussion alors je l'ai collé ici.

premier temps hiers matin :

difficulté de démarage comme si y'avait un souci d'essence
Je coupe le contact je rallume vraoummm c'est bon toute la journée

deuxieme temps cet apres midi:

Balade dans les monts du Pilat dans une longue montée, cafouillage moteur 4 - 5 fois dont 2 avec calage
Arrêt en haut du col (croix ils appellent ça ici) redémarrage nickel rien sur les 80 km du retour
aucun souci enfin presque....

troisième temps en fin d'après midi en ville

par deux fois allumage du triangle "danger" orange et clignotement du voyant d'huile
Arrêt attente vérification du niveau il est okay
contact les voyants sont okay. Je fait 2 - 3 km en ville, rebelotte même cause mêmes effets.....

Ça vous augure quoi ces symptômes ????
des idées ??

par Invité Jeu 26 Aoû 2010, 6:13 pm

Un capteur quelconque qui merde et qui passe le moteur en gestion dégradée ?
Mise à l'air du réservoir bouchée ?
Problème avec le filtre à air ?
Les chinois du FBI ?

par Invité Jeu 26 Aoû 2010, 8:00 pm

j'ai eu un truc du même genre sans les cafouillages en sortie de révision des 20000, le WE de l'ascension à l'approche de la forêt noire... La première fois, comme toi je m'arrête contrôle le niveau, RAS... je redémarre, fais 30m les voyants s'éteignent... 30-40 kms plus loin pareil... je coupe le contact, remets en marche... plus rien... ce WE là, ça me l'a fait 4+5 fois et depuis plus rien...

J'avais oublié cet épisode... mais là, je viens de faire la révision des 30000 et pas d'autre alerte !

par Invité Ven 27 Aoû 2010, 7:36 am

Bon l
la bête est déposée chez Euromoto Lyon

Le chef d'atelier pense à un problème de boitier électronique

par Invité Sam 28 Aoû 2010, 9:24 am

Pôpa a écrit:Bon l
la bête est déposée chez Euromoto Lyon

Le chef d'atelier pense à un problème de boitier électronique

Je l'ai récupérée,

Il leur a été impossible de reproduire les problèmes
Même au machin-truc électronique y'a rien qui apparait
Donc rouler et surveiller en espérant que ce ne soit qu'un problème passager

C'est chiant ces pannes intermittentes

par Pierro Dim 29 Aoû 2010, 11:30 am

tu n'étais pas en fin de réservoir ou as tu été en fin de réservoir récemment et
avec un peu de chance un peu de condensation ou de poussières quelconque ???

si tu étais en pentes ça peu se tenir !!!

par Invité Dim 29 Aoû 2010, 7:16 pm

J'y avais pensé mais non pas de fond de réserve depuis ma panne d'essence (plus de 6000 km déjà que c'est arrivé)
Par contre tres grosse chaleur ce jour là (plus de 36 ° dans la montée derrière une bagnole que je ne pouvais pas doubler à cause de la configuration de la route.
J'avais aussi pensé à du "vapolock" ùais bon maintenant avec les injection ça n'arrve plus. Et ça n'explique pas l'allumage à 2 reprise du témoin d'huile clignotant (niveau bon)

par Invité Lun 30 Aoû 2010, 7:35 am

Hop là ! Pas de conclusions hâtives ! Je ne suis pas aussi sûr que toi que le "vaporlock" nes soit pas possible avec l'injection. Suite à mes problèmes d'alimentation en essence rencontrés par très haute température dans les sables du Sahara occidental (déjà relatés sur ce forum), je soupçonne fortement nos F800GS d'y être sensibles.
Ce phénomène combiné aux informations de température d'essence excessive données par le capteur positionné sur la pompe qui pilote la rampe d'injecteur pourrait en être une cause.
On a fouillé avec un copain mécano mais pour le moment, pas de preuve concrète. A suivre...
GG