un f650gs à la hauteur d'un f800gs

par Invité Dim 07 Aoû 2011, 8:56 pm

Bonjour

Je suis bien parti pour changer mon ktm pour une bmw...

Je me demandais, qu'est ce qu'il fait que le 800 est plus haut que que le 650 ?
mesurant 1.90... je partirais bien sur le 800 mais je n'utiliserais jamais cette becane en tt

Existe t'imagine des biellette pour je remettre à la hauteur de la 800 ? Est ce que c'est la selle qui est plus creusée et ds ce cas peut-on mettre une selle de 800 ?

Merci

par juliob2 Dim 07 Aoû 2011, 9:58 pm

Admettons que l'on puisse faire qqch avec la suspension arrière.
Comment résoudre la fourche avant sachant que sur la 650 c'est une traditionnelle alors que sur la 800 c'est une inversée il te faudrait tout changer sur la partie avant autant partir avec un 800 ça reviendra moins cher

par Bru64 Dim 07 Aoû 2011, 10:28 pm

Et puis tu n'est pas obligé de faire du TT si tu prends un 800...
C'est une excellente routière, confortable (si tu changes la selle!) et endurante, tout en étant un vrai vélo en ville.
Et le moteur est un vrai régal

par Invité Lun 08 Aoû 2011, 6:25 am

J'ai pense après a la fourche.
Un kit biellette permet de remonter la moto mais elle risque d'être déséquilibre du type d'un SM

par Invité Lun 08 Aoû 2011, 6:28 am

Sur les Transalp ou Africa, on pouvait trouver des rehausse de 45 ou 55 mm qui se vissaient à la place des bouchons de fourches (fourches de diamètre 41 et 43 mm conventionnelles). Ca existe peut-être pour d'autres ... ?

par Invité Lun 08 Aoû 2011, 6:36 am

Ca serait pas mal

par LoRZo Lun 08 Aoû 2011, 6:42 am

Salut,

Dans un premier temps essaye les deux.

Tu verras il n'y a pas que la hauteur que change mais surtout le moteur.
Le 800GS est bien plus expressif que le 650GS.

Et la selle d'origine des deux motos est plutôt inconfortable, au pire tu peux faire une selle chez touratech de mémoire +4cm.

par Invité Lun 08 Aoû 2011, 6:52 am

Voila c'est l'info que je voulais pour la selle : merci

Mais en tt cas je vais aller essayer les deux mais ma priorité est le 800... mais je me pose des questions a cote :-)

par Scapadu Lun 08 Aoû 2011, 9:30 am

Avec 1m90 la hauteur de la 800 ne pose vraiment aucun problème, et la 650 est presque trop basse!

LoRZo a écrit:

Le 800GS est bien plus expressif que le 650GS.

Je ne suis toujours pas d'accord avec cela, ce qui fait la difference entre les 2 c'est surtout la difference de rapport de transmission. La 800 a plus de chevaux mais haut dans les tours, c'est à dire au dessus de la puissance max de la 650. Pour le reste les courbes puissance des 2 motos sont quasiment les même et celle de couple sont les même, qui roule en permanence à + de 6000 tours avec un Trail?
un f650gs à la hauteur d'un f800gs Tng1

par BulldogWM Lun 08 Aoû 2011, 11:53 am

Salut Sylvain,

Pour ta taille, il est certain que ton choix doit se porter sur une 800, car tu auras trop de mal à réhausser un 650 ( sans compter le prix des pièces à changer )

Autrement, rigolo, que tu passes de la 690 KTM au F800GS, car je viens de faire le contraire. J'ai une 690 KTM enduro dans mon garage à côté de la F800GS qui est en vente.

Quoiqu'il en soit, 650 ou 800 tu ne regretteras pas ton choix car ces moteurs sont très agréables, coupleux, élastiques, joueurs dans les tours, bref toujours du plaisir.

par LoRZo Lun 08 Aoû 2011, 12:27 pm

Scapadu a écrit:Avec 1m90 la hauteur de la 800 ne pose vraiment aucun problème, et la 650 est presque trop basse!

LoRZo a écrit:

Le 800GS est bien plus expressif que le 650GS.

Je ne suis toujours pas d'accord avec cela, ce qui fait la difference entre les 2 c'est surtout la difference de rapport de transmission. La 800 a plus de chevaux mais haut dans les tours, c'est à dire au dessus de la puissance max de la 650. Pour le reste les courbes puissance des 2 motos sont quasiment les même et celle de couple sont les même, qui roule en permanence à + de 6000 tours avec un Trail?

Les courbes sont une chose mais le ressenti au guidon en est une autre.
La 650 est fade à côté du 800.
C'est comme ça.
Après je ne critique pas, il en faut pour tous les goûts.
Sans doute qu'en mettant la transmission du 800, le 650 aura un comportement plus virile, mais toujours aussi linéaire, avec une moto qui a tendance à s’essouffler passer les 7000tr/min (cf courbes de puissance).

Je te rejoint sur le fait que sur la plage de régime 1600-5500tr/min les deux motos ont un comportement très proche et un niveau de perf quasi identique.

Et je roule souvent au dessus de 6000tr/min, c'est là que le moteur s'exprime le mieux Twisted Evil

Ce que je conseil à Sylvain65 c'est d'essayer les deux et de ce faire lui même sa propre idée.

par Invité Lun 08 Aoû 2011, 12:59 pm

LoRZo a écrit:
Et je roule souvent au dessus de 6000tr/min, c'est là que le moteur s'exprime le mieux

Faut enrouler du câble pour être souvent au dessus de 6000 tr/min What a Face

par Invité Lun 08 Aoû 2011, 3:14 pm

Scapadu a écrit:Avec 1m90 la hauteur de la 800 ne pose vraiment aucun problème, et la 650 est presque trop basse!

LoRZo a écrit:

Le 800GS est bien plus expressif que le 650GS.

Je ne suis toujours pas d'accord avec cela, ce qui fait la difference entre les 2 c'est surtout la difference de rapport de transmission. La 800 a plus de chevaux mais haut dans les tours, c'est à dire au dessus de la puissance max de la 650. Pour le reste les courbes puissance des 2 motos sont quasiment les même et celle de couple sont les même, qui roule en permanence à + de 6000 tours avec un Trail?

+1
Un des rares défauts que j'ai trouvé à mon jeune 650, c'est pas un déficit de puissance, mais qu'il tire VRAIMENT trop long. Je vais d'ailleurs y remédier en tombant une dent en sortie de boite.

par Scapadu Lun 08 Aoû 2011, 4:11 pm

LoRZo a écrit:
Et je roule souvent au dessus de 6000tr/min, c'est là que le moteur s'exprime le mieux

C'est la fougue de la jeunesse Wink

, reste que le fait d'avoir une transmission plus courte à tendance (et permet) de rouler plus haut dans les tours et de profiter des canassons suplémentaires!

J'ai observé , pour avoir roulé plusieurs fois avec une 800 que le rapport de 6ème de la 800 correspond quasiment à celui de la 5ème sur le 650. Et effectivement lorsque je veux faire un dépassement musclé Rolling Eyes

je reste en 5 et le compte tour s'affole vite vers les 7000tour et la douce 650 se transforme en redoutable roadster Shocked

(enfin presque) lol!

.

par Invité Mar 09 Aoû 2011, 8:34 pm

Merci pour tous vos commentaires

Effectivement bulldog, c'est marrant que t'es fais le contraire : en enduro ca doit être sympa aussi !

par Invité Mar 09 Aoû 2011, 8:40 pm

Juste pour savoir...

On voit des 800gs jusqu'à combien de km ? Sur les annonces elles ont ttes a plus de 40.000 km... a ce envie de bornes une japonaise est limite concideree en fin de vie (j'exagère un peu...)

par juliob2 Mar 09 Aoû 2011, 8:41 pm

il y en a une sur le forum a 65000 mais nous n'avons pas d'autre référence !

par Quasimoto Mar 09 Aoû 2011, 8:46 pm

D'abord bien des japonaises font un, voire plus de tour de compteur......
Ensuite le mono Rotax de l'ancienne 650 est excessivement costaud et le 800 étant fait du même métal , y'a pas de soucis à se faire !

par Invité Mer 10 Aoû 2011, 5:51 am

Fin un twin de 45.000 est en début de carrière ?
pas besoin de realaiser ou autre grosse mecaniqu ea 60 000 ?

par Invité Mer 10 Aoû 2011, 7:09 am

Je confirme: le mono Rotax 650 c'est du béton (comme Tonyglandyl?). Celui que j'ai vendu (premier modèle) pour acheter un 800 GS allait atteindre vaillemment 100.000km (99.300 en fait) sans l'avoir jamais ouvert. Changement des consommables + un changement d'embrayage à 47.000 km. Aspect extérieur: plastiques - peinture plus que satisfaisant !

par Quasimoto Mer 10 Aoû 2011, 8:35 am

Petite précision qui a son importance : le 650 purement Rotax et pas fabriqué pour BM n'est une pas du tout de même qualité !
Le cahier des charges BMW est tel que c'est du solide.
Quant à refaire segments et autres alésages , on est pas avec un quatre cylindres japonais qui turbine à 13000 tr/mn . .....

par Scapadu Mer 10 Aoû 2011, 8:44 am

J'ai pu voir sur les Forums anglo-saxon certaines 800/650GS qui ont passé les 100 000km, donc il y a de la marge. cheers

par Invité Mer 10 Aoû 2011, 8:50 pm

J'ai pu monter sur un 800 aujourd'hui ! Sans l'essayer mais ca m'a déjà paru super par rapport a mon mètre 90 : et quel bruit !!!! Génial !

Merci pour vos réponses

par juliob2 Mer 10 Aoû 2011, 8:53 pm

peuchère !! c'est de pire en pire maintenant on a même plus besoin d'aller rouler avec pour être conquis !!

il te reste plus qu'à aller faire quelque km avec maintenant

par Invité Mer 10 Aoû 2011, 8:58 pm

Ca va venir !

En fait on est ds un hotel du pays basque la et par la fenêtre j'ai entendu je sont du twin... j'ai laisse la femme ds la chambre pour aller discuter avec le type qui a des bmw depuis 1969...

Le son m'a vraiment bluffé : pas beoin d'un pot pour avoir un jolie bruit : le moteur sonne tellement bien !

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