Impressions KarooT vs TKC80

Rappel du premier message :

Trailman a écrit:
Alors, ces TKC, tu les trouves comment par rapport aux Karoo T?

Terre, route et sable ...

Ben voilà :
- KarooT :
route -- (pas rassuré dans les virages)
TT : ++ (j'ai pas encore trouvé mieux , mais c'est subjectif car je n'ai pas de données chiffrées)
Longévité : -- (il m'est arrivé de ne faire que 3.000 bornes avec).

- TKC 80 :
route + (mieux que le KarooT, surtout plus à l'aise dans les virages (j'ai moins l'impression de décrochement / rapport au Karoo), mais ca reste un pneu TT donc "Gaffe" sur la route.
TT + (très bon pneu en TT, je dirais que l'attaque est moins franche que sur les Karoo...pareil, subjectif)
Longévité + , sans commune mesure avec le Karoo, mais c'est quand même pas top (5.000km sur les dernier)

>> En gros : la différence se situe dans un domaine qui est plus du ressenti que du concret, n'empeche, pour moi : pas trouvé mieux que KarooT en TT, et en moyenne le TKC80 passe devant car bon partout.
>> Nb complementaire : je ne suis pas un fangio sur la route, j'évite au max de prendre de l'angle , m'étant fait quelles frayeurs au début sur rond point et virage (le pneu arrière, ouf, décrochant sans prévenir.... ), je conduit tranquille donc sur route et ne les use pas trop.
Mes pneus sont donc quasi à la corde sur la tranche médiane et quasi neuf sur les bords. Ils finissent tous (KarooT et TKC80) dans un sal état (coupure profonde, crampons quasi arrachés,...) mais ca c'est dû au TT (enfin je crois).
>> Pour moi la difference Karoot et TKC vient de la différence de gomme (plus tendre sur Karoot), bref sachant cela, aujourd'hui si je devais choisir un pneu pour boue/sable petite ballade/delire TT : KarooT, pour un voyage au long court, piste cassante, pneu à 0,4 bars (et éviter de pincer la chambre) je choisirai le TKC.

Oulala, Pierro et Maurice, vous y allez fort, même en enduro, au club, on ne descend pas à ces pressions là. Un bib mousse est donné pour un pression équivalente à 800 gr et même un bib usé ne vas pas au dessous de 300 gr.
Avec moins de 800 gr de pression, le risque est grand d'arracher une valve si le pneu tourne. Ça nous est arrivé la semaine dernière avec 1 kg de pression dans un pneu AV. Je rappelle que les 800GS sont en jantes Tube Type et ne sont pas équipées de gripster. Peut-être les pneus Tubeless sur les jantes de la 12GS tiennent mieux ?
Sinon, P'tit Maurice OK pour les pressions sur les autres terrains. J'ai parcouru 1600 km de routes et de pistes en Espagne la semaine dernière, majoritairement des pistes damées avec ornières, graviers ou cailloux et quelques zones bien sablonneuses. J'ai monté des Pirelli MT21 avec 1,8 kg à l'AV et 1,5 kg à l'AR et le compromis s'est avéré bon entre grip et solidité, sur route comme sur piste de toutes natures. J'ai essayé de rouler avec 1,5/1,2 et 1,2/1,0 et la moto était très floue en appui et sur les changements d'angles.
Les autres motos (YAM660 et KTM990) ont adoptées les mêmes pressions ou alors supérieures sur des pneus Mitas E09 et TKC80 sans autres soucis. Seule la KTM525 (équipée Baja avec gros réservoir) a arrachée une valve à l'AV avec une pression d'1 kg et sans gripster. Et même pas en tout terrain mais sur le passage d'un ralentisseur avec de la vitesse. Ça l'a calmé !
Les autres risques d'une pression trop basse sont les jantes carrées et le risque élevé de pincer la chambre sur une pierre...
GG.

capsudmc a écrit: J'ai monté des Pirelli MT21 avec 1,8 kg à l'AV et 1,5 kg à l'AR et le compromis s'est avéré bon entre grip et solidité, sur route comme sur piste de toutes natures.
GG.

alors ces pirelli, z'ont donné quoi par rapport à tes TKC ?

merci pour vos conseil, je vais éssayé le compromis pour la route et la piste roulante à une prssion entre 1.6 et 1.8, mais pour le sable je dégonflerai.

Trailman, je suis un peu à la rue côté forum mais promis, je vous donne infos et photos très rapidement sur le post qui va bien.
GG

En 150 je ne trouve aucun TKC80 sur le Net qui dépasse l'indice de vitesse Q. Quelqu'un a-t-il une adresse ?

un TKC c'est indice Q (160km/h) de même que les karoo !!!

avec les crampons arrivé à une certaine vitesse (140km/h) la moto est un peu floue et commence à louvoyer
donc ça sert à rien de chercher du H ou du Z
d'une
pas sûr que ça existe
et de deux
pas sécurisant
si tu cherches la vitesse faut rester en pneus mixtes ...

Je ne cherche pas la vitesse mais il y en a en indice S pour l'avant et je pensais pouvoir en trouver avec le même indice pour l'arrière.

Je suis d'accord avec Pierro. Il y a quelques semaines sur les pistes espagnoles, j'ai trouvé ma 8GS un peu flou au dessus de 150 km/h sur la terre et le gravier !!!
C'est peut-être parce que j'avais des Pirelli MT21
GG

Fred a écrit:Je ne cherche pas la vitesse mais il y en a en indice S pour l'avant et je pensais pouvoir en trouver avec le même indice pour l'arrière.

Ne pas oublier que la roue AV en 21 tourne moins vite que l'AR en 17, ceci expliquant cela...

capsudmc a écrit: Il y a quelques semaines sur les pistes espagnoles, j'ai trouvé ma 8GS un peu flou au dessus de 150 km/h sur la terre et le gravier !!! GG

T'es un fou toi !

Non, non... Un copain avec une KTM 690 Rallye a même pris 20 km/h de plus que moi
C'est pas bien, je sais, mais à ces vitesses là en TT, c'est toute la moto qui est floue et je ne crois pas que ce soit de la faute aux pneus

GG

Indice Q=160 km/h

Tu veux dépasser le 160 avec un TKC ? Ben tu n'as pas froid aux yeux !
Moi je commence à guidonner sever dès 140km avec les pneus à tétine (bon c'est des KarooT, mais je pense qu'ils ne sont pas loin des TKC80).

en rentrant ce midi , j' ai testé , sur un circuit bien sur , le TKC a 180 en courbes et ça louvoie moins qu' a 140
en plus il a un bon grip sur route
y'a vraiment pas de raison de ne pas rester en TKC toute l' année pour etre vraiment polyvalent au quotidien

jeff34 a écrit:en rentrant ce midi , j' ai testé , sur un circuit bien sur , le TKC a 180 en courbes et ça louvoie moins qu' a 140
en plus il a un bon grip sur route
y'a vraiment pas de raison de ne pas rester en TKC toute l' année pour etre vraiment polyvalent au quotidien

c'est exactement ce que je pense ...

je seul bémol c'est que ça coute le prix d'un mixte normal genre anakee ?!!!
mais ça s'use plus vite

du coup je commence à mieux comprendre l'intérêt d'un Karoo bien moins cher
et qui à l'AR ont un dessin bien plus TT avec la petite bande centrale comme sur les FIM ... (sauf les nouveaux karoo 2 ou T ??? qui resemble à s'y méprendre au TKC !!! )

salut
je vais certainement passer aux TKC 80 en prévision du Maroc.
Je suis passé chez bm .... 280 euros la monte (et après réduction car le prix catalogue était de 320 euros) !!!
Moi j'étais resté aux 200 euros pour mon africa ...
dingue ces prix. Vous avez les mêmes par chez vous ?

Regardes sur le net , cela baisse vraiment le prix....123pneus, pneusonline,mymoto.net....

Mr. GREEN a écrit:salut
je vais certainement passer aux TKC 80 en prévision du Maroc.
Je suis passé chez bm .... 280 euros la monte (et après réduction car le prix catalogue était de 320 euros) !!!
Moi j'étais resté aux 200 euros pour mon africa ...
dingue ces prix. Vous avez les mêmes par chez vous ?

S'il y a une chose à ne pas faire, c'est allez chez BMW pour changer ses pneus.
1- tarif du gommard hors de prix
2- pas de forfait démonte - monte du pneu, tout est en VT + équilibrage + plombs soit environ 45€ par roue!!!

Il faut aller chez les accessoiristes tel que cardy, dafy, moto expert etc...

sinon comme trailman WEB et trouver un bouclar qui peu te faire la monte.

j' achete chez myNetmoto
http://www.mynetmoto.com/
et j' amene les roues démontées chez mot-expert

jeff34 a écrit:j' achete chez myNetmoto
http://www.mynetmoto.com/
et j' amene les roues démontées chez mot-expert

Je ne connaissais pas ce site mais les tarifs sont vraiments interressants. Il n'y a que 15 euros à ajouter pour le port jusqu'à trois pneus c'est ça?

RICOGS a écrit:

jeff34 a écrit:j' achete chez myNetmoto
http://www.mynetmoto.com/
et j' amene les roues démontées chez mot-expert

Je ne connaissais pas ce site mais les tarifs sont vraiments interressants. Il n'y a que 15 euros à ajouter pour le port jusqu'à trois pneus c'est ça?

oui c'est ça.

ok, merci pour vos avis

j'arrive effectivement à 180 euros sur mynetmoto avec :
pour l'avant : 90/90 - 21 TL 54T
pour l'arrière : 150/70 B 17 TL 69Q

c'est ça qu'il faut ?
je vais demander chez dafy pour la monte mais je crois qu'ils n'aiment pas bien que l'on vienne avec ses pneus bon je comprend c'est normal.

Euh... Pour être sûr... Bien qu'il me semble que ça a déjà été explicité sur le forum (mais je ne sais plus où ), le "TL" après la dimension, c'est bien pour "TubeLess" ?

pour l' avant tu as le 90/90 - 21 TT 54S M+S TKC 80 a 55 euros
et pour l' arriere le 140/80 - 17 TL_TT 69Q M+S TKC 80 a 96.60 euros
ça te fait 167 euros livré en TKC

sinon le 90/90 - 21 TL 54Q M+S MCE KAROO 2 (T) a 58 euros
et le 140/80 - 17 TL 69Q M+S MCE KAROO (T) a 77euros
ce qui te fait 150 euros livré

TT = tube type
TL = tubeless
Mais au pire tu peux prendre un pneu TL et le monter avec une chambre à air
L'inverse n'est pas vrai.......

ok
donc finalement autant prendre un 140 * 80 vu la différence de prix.
merci