Quelle moto pour remplacer ma belle?

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
après 4,5 ans passés avec ma F650GS twin (2010, 62000km, toutes options totalement équipée), qui était ma première moto, je suis en train de chercher sa remplaçante. J'ai donc fait le tour des concessions hier, et essayé trois motos (aussi pour voir combien on me reprendrait la mienne...).
1er essai : une 1200 GSA de 2012 en occasion chez BMW Moto ride. La moto est tout simplement bluffante. Protection, confort, moteur, tout est bon! Mais la plus grosse surprise c'est sa maniabilité :  dès qu'on roule, elle est plus facile que la mienne!
Malheureusement, j'ai dû dire au concessionnaire que je n'achèterais jamais une moto aussi mal présentée, même en occasion (points de rouille partout, réservoir rayé, etc.). Visiblement ça les intéresse plus de vendre de l'occasion! Du coup je passe dans la foulée chez Prestige moto 31 qui me propose une GS1200 rallye vraiment propre en me reprenant la mienne 3500€. C'est déjà mieux.
L'après-midi j'essaye une Tracer 900 GT, juste pour voir : c'est complètement un autre univers, sans doute pas une moto pour partir au bout du monde, mais le moteur est vraiment très très fun, la moto est belle, et le vendeur "commercial" : il me propose 3600€ pour ma F650GS, et je sens que je peux négocier encore quelques petits cadeaux. Je l'aurai prise, mais au moment de demander un topcase, il me dit qu'il ne faut pas trop charger la moto car elle peut devenir "légère de l'avant". Dommage pour une GT!
Et pour finir, j'essaye l'AT 2019, qui me déçoit un peu, sans doute parce que j'avais lu trop de revues hyper élogieuses : la moto est superbe, la protection est bonne, mais la selle est vraiment inconfortable, les reposes pieds gênants à l'arrêt, l'échappement trop bruyant et, surtout, le moteur n'est pas assez souple en bas selon moi. Peut-être est-ce un effet du ride by wire ou des modes cartographiques, mais je ne me vois pas aller tous les jours au boulot avec une moto qui cogne sur le filet de gaz... Vraiment, je suis étonné. Est-ce que les premiers modèles avec l'accélérateur à cable étaient mieux de ce point de vue?
Voilà, je sens que ça ne va pas être facile de se séparer d'une première moto qui m'aura donné beaucoup de satisfactions, en faisant preuve d'une vraie fiabilité, et à laquelle je ne trouve finalement que le défaut de manquer un peu de puissance et de couple au moment de voyager chargé.
amitiés motardes

Celle en photo n'est pas avec boite DCT !!

Bonne route avec ta nouvelle monture.
Elle me fait aussi des clins d'oeil... mais le nerf de la guerre n'étant pas là en ce moment, elle attendra que je la choisisse comme maitresse

SOHUTAA a écrit:Celle en photo n'est pas avec boite DCT !!

A oui exact , au temps pour moi .....

Mes questions sont alors d'autant plus d'actualité car perso je n'aime pas non plus la boite auto ...

Bonjour tout le monde,
pour répondre à la question de ludo51, je l'ai eu à 9990€. Elle a juste les poignées chauffantes et la prise 12V. Il faudra donc encore que je l'équipe, progressivement...
Le concessionnaire me l'a proposée alors que je venais d'essayer une 2019 boite Méca et que je lui disais qu'elle était au dessus de mon budget et pas tout à fait à mon goût.
Je suis donc revenu essayer cette occasion 3 jours après: avec la selle en position haute plus de problème de positionnement des reposes pieds à l'arrêt; avec l'accélérateur à câble et pas de cartographie, moins d'à-coup à l'accélération (on doit sans doute s'y habituer, mais pas le temps d'un essai), et avec le pot 2016-2017, moins de bruit qu'avec la nouvelle.
Bref, je sais que cela peut sembler étrange, mais je n'ai aucun regret d'avoir pris l'ancienne version, d'autant plus que c'est quand même 3500€ de moins qu'une neuve.
Amitiés motardes

Belle affaire , j'aurais fait comme toi : boîte méca , pot première génération et minimum d'options...
Perso , j'attends d'essayer la nouvelle Moto-Guzzi V85TT pour décider !
Merci pour les réponses ....

Je la trouve très sympa aussi cette Guzzi

papybro a écrit:Bonjour à tous,
et bien finalement je viens de craquer pour un belle AT1000 en occasion récente (elle est de mars 2018 et a seulement 5000km; c'est un modèle 2016-17).
Je vais donc quitter cet excellent forum, avec regrets.
Continuez à bien profiter de vos excellentes BMW!
amitiés motardes

félicitation , ça va te charger , quoi qu'il en soit l'AT 1000 reste une valeur sûre et certainement une des plus homogène dans la gamme trail , bon ne pas hésiter de temps en temps à passer nous voir et pourquoi pas nous donner un retour sur expérience , il y a une section pour les motos autres que BMW

C est sûr ça intéressera du monde

Jolie rouge!
J'avais hésité entre rouge et noir, pour finalement craquer pour la noire.
Tu as bien fait de prendre une 2016/17: d'après ce que j'entends, les 2018 commencent à prendre le même chemin que BM (+ d'électronique).
Et ça ne va pas s'arranger avec les prévisions pour le futur modèle...

Bru64 a écrit:Jolie rouge!
J'avais hésité entre rouge et noir, pour finalement craquer pour la noire.
Tu as bien fait de prendre une 2016/17: d'après ce que j'entends, les 2018 commencent à prendre le même chemin que BM (+ d'électronique).
Et ça ne va pas s'arranger avec les prévisions pour le futur modèle...

Et oui les clients veulent du full gadgets et électronique , et ça ne va pas s'arrêter de suite , il restera la Ténéré 700 en mode "basique" , après c'est mort .

Sinon la suite du gars en Africa 1000   , qui a dit qu'un gros trail ça ne passait pas part tout