Bitubo Capsud

Rappel du premier message :

J'en resterai donc à ma première idée avec le Bitubo qui a été développé pour des conditions extrèmes et passe un test permanent sur tous les terrains du monde aux mains expertes du pilote Twalcom.

Il ne me reste plus qu'à bien gaver mon petit cochon !

Mon motociste m'a proposé le bitubo ref 7782007 à 950 € ttc posé.
Est ce celui là ? qu'en penses tu ?

sinon j' ai retrouvé l' ensemble bitubo a 469 +979 =1448 chez carpi moto
ça fait toujours 250 euros de moins que chez twalcom
http://www.carpimoto.it/EN/Bike_BMW_F-800-GS-08-/Specific/Suspensions-Wheels/

avec la video d' installation du kit fourche
https://www.youtube.com/watch?v=hLUMEaHBeZI&feature=player_embedded#!

C'est même pas le prix du seul kit fourche Olhins ! Fonce !!!
GG

je voudrai bien foncer mais la il faut que je fasse refroidir la CB en attendant de vendre mes autres becanes .
c' est quand meme rageant que bmw et marzocchi se soient entendus pour sertir les extremites des tubes de cartouches
donc impossible de changer uniquement les pistons ou les vannes
mais obligation de passer par un kit cartouches completes

il va me falloir le temps de monter l' echappement ,les protections et les pneus avant de commander les suspensions
ça me laissera au moins le temps de voir les limites des suspensions standart avant d' investir

Et nous donner ton avis sur ces suspattes...

avec les 2 essais sur route que j' ai fait ,je n' ai senti que l' enfoncement au freinage
mais je recupere ma moto et mes pneus cette semaine
alors je vais bien aller tester tout ça dans la garrigue en face de chez moi ce wekend
mais pour "tester" ,ça serait mieux que je monte au moins les protecs
mais il faudra que je les redemonte pour installer le collecteur
beau weekend de mecanique en perpective

trailman a écrit:Et nous donner ton avis sur ces suspattes...

ça fait cheval a bascule

j' ai une conduite un peu on/off et quand je n' accelere pas , c' est que je freine
j' exagere mais il fa falloir ameliorer la stabilité de l' assiette

Le bébé sur la moto pèse dans les combien?

j' ai deja fait 105 mais en ce moment , je suis a 75 kgs
c' est peut etre parce que j' ai gagné 30 kgs sur le pilote que je suis obsédé par le poids de la moto

ca y est j' ai passé commande du kit bitubo chez carpi
et j' ai demande a christine goy de me rajouter un ohlins sur ma commande d' accessoires
la moto me revient a 10600 , soit le prix de la version sans options
mais j' ai commandé sabot ,crashbars et barkbusters
boosterplug , filtre KN , collecteur et silencieux
amorto ohlins et kit fourche bitubo
et j' ai l' ABS

il n' y a plus qu' a installer tout ça pour que ma GS soit la super moto avec laquelle je veux rouler

capsudmc a écrit:Peux-tu me donner le lien Internet ?
De mon côté j'ai reçu l'axe renforcé mais je ne l'ai pas encore monté.
GG

tu as remonté l' axe renforcé pour tester
peux tu me passer la page ou se trouve cet axe que j' en commande un avant de recevoir mon amorto , je ne la trouve pas

mais ça peut aller plus loin que l' axe



il vaut mieux eviter les sauts pour ne pas exploser le cadre

Ouh pitingue!!!!
C'est quoi ces photos??? Ça fait peur!
C'est ta bécane? Ça va être pris en garantie ça?

non ; j' ai pas encore fait ça a ma moto !

mais beemer , tu bosses pas pour repondre a 3 h du mat en pleine semaine

ou alors t' es boulanger

il vaut mieux eviter les sauts pour ne pas exploser le cadre

Tu aurais écrit ça d'une ER6, d'une 1200RT ou de tout autre routière, j'aurais compris, mais là, nous parlons bien d'une Trail, conçue et vendue comme telle.
Ce "détail" de malformation ne me semble pas acceptable du tout, même après un saut !

Cours voir ton concessionnaire.
N'oublie pas que s'il s'agit d'un défaut de conception, c'est alors un vice caché et à ce titre pris en charge par le constructeur.

non non ce n' est pas ma moto mais des photos de raiders americains qui demandent une prise en garantie de bmw
je regarderai ce soir si ils ont obtenus gain de cause

jeff34 a écrit:non ; j' ai pas encore fait ça a ma moto !

mais beemer , tu bosses pas pour repondre a 3 h du mat en pleine semaine

ou alors t' es boulanger

Parfois un peu insomniaque...

pour en terminer avec la modification de suspension ,
je suis les conseils de jpgoy et de wunderlich et je commande un wilbers avec precontrainte hydraulique a 649 - la remise et avec port gratuit
et j' ai commandé le kit fourche bitubo a 485 euros port compris
on pouvait encore gagner 220 euros en prenant le wilbers avec precontrainte reglable a la clé mais ça n' est pas pratique du tout
solution moins technique que GG mais peut etre plus facile a regler ( et moins cher)
deja qu' avec cette moto en version de base je m' eclate alors qu' est ce que ça va etre

T'as raison Jeff, ça va être énOOOOrme. Déjà, j'arrive à jouer avec mes potes en enduro cool alors qu'à la base c'est pas trop fait pour ça. Mais bon, après plus de 30000 km dont une bonne part de TT, je peux dire que ma 8GS est éprouvée. Tu vas voir, avec tes suspattes, elle va prendre une autre dimension.
Pour l'axe renforcé, je ne sais pas sur quelle page il est car c'est mon concessionnaire qui me l'a commandé.
Après, pour la déformation du cadre, il y a saut et saut (et même sot comme dirait l'autre !). Je ne crois pas que la 8GS soit prévue pour faire un back-flip sur une rampe... Bien que, il faudrait peut-être essayer ???

traiman au secours
je ne trouve toujours pas l' axe renforcé chez touratruc

jeff34 a écrit:traiman au secours
je ne trouve toujours pas l' axe renforcé chez touratruc

L'axe renforcé n'est pas sur le web mais sur le catalogue 2010
la référence est 048-1020 d'un montant de 4,04 euros c'est du M12x120-12.9 galvanisée

en parlant avec jp goy , pourquoi t'as-il conseillé le wilbers et non l'ohlins , cétait en rapport avec le montage des bitubo dans la fourche ?

non , c' est ce qu 'il a lui
plus adapté au TT que l' ohlins d' apres lui

GG
j' ai un doute sur mon kit fourche , et j' aurai aimé avoir ton avis
j' ai du detendre la precontrainte de la fourche au maximum pour reussir a accorder l' amortisseur a la fourche
mais l' ensemble est tres rigide , j' ai l' impression que les ressorts bitubo fournis sont trop raides pour moi
quel est le reglage de ton kit fourche pour savoir

Idem, desserré au Max et je fais 85 KG... As-tu donné ton poids lors de la commande ou était-ce un kit déjà en stock chez ton fournisseur ?
Mais bon, il faut que tu le rodes . ta fourche va s'assouplir progressivement.
Tu as mis l'huile fournie avec le kit ?

le probleme , c' est que j' ai trop maigri , je ne fais plus que 75 kgs
j' ai bien donné mon poids avec la commande et j' ai mis l' huile fournie jusqu' au niveau precisé mais ça me semble bien raide quand meme
l' emballage du kit était nickel mais je n' ai trouvé aucune trace d' un ajustement spécifique de ce kit pour mon poids
et quand je m' assoie sur la moto , elle ne descends que de 1 cm !!!
je suis déja rassuré du fait que tu ais le meme reglage que moi mais il est quand meme etonnant que l' on soit tous les 2 avec la precontrainte au minimum.
je vais verifier les valeurs d' enfoncement a vide (roue soulevée) et en charge statique pour verifier que les ressorts ne soient pas trop raides pour mon poids et le cas echéant je me rapprocherai de carpi-moto

Normalement, le poids pour lequel les ressorts ont été tarés est marqué sur l'étiquette de Bitubo. Moi, j'avais 85 et mon pote, 75.
Il faut que tu roules quelques kilomètres en TT et tu pourras vraiment juger. Pour ma part, je les trouve bien pour le TT engagé.

sur quelle etiquette bitubo est indiquée le tarrage du ressort parce que je n' ai rien vu de particulier ?
j' ai gardé toutes les notices et etiquettes dans le carton bitubo dans lequel j' ai rangé les cartouches d' origine.
mais il faut que je sorte le carton du coffre pour verifier