Donne couronne 42 dents

par Guigui Jeu 13 Avr 2017, 1:13 pm

DERNIER INVENTAIRE AVANT LIQUIDATION!!

Suite erreur de commande, une couronne neuve de 800gs traine dans ma grange..
JTR003 42 dents trous en 10.5.

Il ne te reste qu'à t’acquitter des frais de port Cool

par Guigui Lun 01 Mai 2017, 2:27 pm

poubelle?

par ago798 Lun 01 Mai 2017, 2:51 pm

En effet cela serait dommage.

par gradateur Lun 01 Mai 2017, 3:22 pm

si tu passes de 46 à 42 il faut mettre quoi en pignon?
compatible avec les chaines d'origine?

par Invité Lun 01 Mai 2017, 5:00 pm

gradateur a écrit:si tu passes de 46 à 42 il faut mettre quoi en pignon?
compatible avec les chaines d'origine?

L'important et de connaitre le rapport de multiplication : en origine une couronne de 46 dents avec un pignon de 16 nous donne 16/46= 0.347
Donc avec une couronne de 42 cela nous fait 42 dentsx0.347=14,57 dents
Disons donc qu'avec un pignons de 15 tu vas tirer légèrement plus long et avec un 14 légèrement plus court par rapport à l'origine.
Après cela dépend de ton utilisation.

par gradateur Lun 01 Mai 2017, 7:36 pm

Explication nickel...
j'avais deja fait le rapport mais je me demandais si il y avait des montage type (46/16 44/14 42/13...)
et ca fonctionne avec toutes les chaines?
origine y compris?

par Invité Lun 01 Mai 2017, 8:26 pm

gradateur a écrit:Explication nickel...
j'avais deja fait le rapport mais je me demandais si il y avait des montage type (46/16 44/14 42/13...)
et ca fonctionne avec toutes les chaines?
origine y compris?

Disons que le calcul lui est toujours vrai quelque soit le modèle de la chaîne (origine, renforcée, super renforcée, a joint toriques etc etc...) et que l'on peut imaginer tous les montages du moments qu'ils conservent le rapport d'origine a une ou deux dents prés.
Après il faut être sur que tous les tailles de pignons( 16, 14, 13) soit disponible pour toutes les modèles de chaîne.
A savoir aussi que dans le cas d'un montage 42/13 la chaîne risque de se trouver trop longue vu que le diamètre du pignon et de la couronne sont diminués

par gradateur Lun 01 Mai 2017, 9:09 pm

Merci jean pour cette explication...
c'est tres clair maintenant.
Tony

par trailman Mar 02 Mai 2017, 5:21 am

Jean FIORETTI a écrit:
gradateur a écrit:si tu passes de 46 à 42 il faut mettre quoi en pignon?
compatible avec les chaines d'origine?

L'important et de connaitre le rapport de multiplication : en origine une couronne de 46 dents avec un pignon de 16 nous donne 16/46= 0.347
Donc avec une couronne de 42 cela nous fait 42 dentsx0.347=14,57 dents
Disons donc qu'avec un pignons de 15 tu vas tirer légèrement plus long et avec un 14 légèrement plus court par rapport à l'origine.
Après cela dépend de ton utilisation.

l'origine , c'est 16/42 ...

en dessous de 15 dents , le pignon est trop petit et la chaîne frotte sur le bras oscillant.

par Guigui Mar 02 Mai 2017, 2:45 pm

ago798
je suis bien d'accord, j'ai aussi conscience que lorsque l'on change une couronne on change généralement le kit complet..

gradateur
par exemple le prochain kit chaine que je vais monter sera 16/47 en lieu et place du 16/42. La longueur de chaine nécessaire passera alors de 116 maillons à 122.
Voici un lien bien pratique
http://www.moto24h.com/fr/actualites-1157-calcul-rapport-demultiplication.php

par ttmavie Mar 02 Mai 2017, 3:12 pm

Le calcul d'un rapport de pignon ou d’engrenage se fait toujours par
Pignon mener divisé par pignon meneur Wink

par Invité Mar 02 Mai 2017, 4:57 pm

ttmavie a écrit:Le calcul d'un rapport de pignon ou d’engrenage se fait toujours par
Pignon mener divisé par pignon meneur

Oui c'est tout a fait vrai pour calculer le rapport de la transmission selon les règles de l'art.
Mais si l'on veut juste connaitre le rapport entre le pignon mené et le pignon meneur afin de savoir comment associer un pignon et une couronne la division marche les deux sens simplement dans un cas le rapport sera inférieur à 1 est dans l'autre cas supérieur à 1

par Invité Mar 02 Mai 2017, 5:13 pm

Guigui a écrit:ago798
je suis bien d'accord, j'ai aussi conscience que lorsque l'on change une couronne on change généralement le kit complet..

gradateur
par exemple le prochain kit chaine que je vais monter sera 16/47 en lieu et place du 16/42. La longueur de chaine nécessaire passera alors de 116 maillons à 122.
Voici un lien bien pratique
http://www.moto24h.com/fr/actualites-1157-calcul-rapport-demultiplication.php

Excellent le lien ! !
Comme je fait presque pas d'autoroute mais surtout des petites routes je me suis déja posé la question de changer le pignon pour que la moto "tire un poil plus court" en mettant un 15 dents
Ce que je pensais faire sans changer le kit chaine
Du coup maintenant que le kit chaine commence a être fatigué je me demande si il vaut mieux monter un 15/42 ou un 16/47 ?
Qu'est ce qui a motivé ton choix ?

par gradateur Mar 02 Mai 2017, 9:30 pm

tirer plus court?
tu veux faire des wheeling? Razz

par Invité Mer 03 Mai 2017, 10:41 am

gradateur a écrit:tirer plus court?
tu veux faire des wheeling?

Non non rassure toi, la dernière fois que j'ai voulu faire un feeling j'avais 15 ans un 103 Peugeot et ....Aie, Ouille, crac
Mais je pense, a tort peut être, que si la moto tire plus court elles sera plus souple a bas régime et les reprises seront plus franche mais au détriment de la vitesse de pointe

par A850 Mer 03 Mai 2017, 11:46 am

elle va lever toute seule... Wink

par Invité Mer 03 Mai 2017, 12:05 pm

A850 a écrit:elle va lever toute seule...

Sur le fofo j'ai déja lu que certains d'entre nous monte un pignons de 15 en conservant la couronne d'origine
Mais la moto ne se lève pas toute seule (ouf)
Vaut il mieux diminuer le nombre de dents du pignon ou augmenter celui de la couronne? Voila le fond de ma question sachant que je vais changer le kit chaine complet

par A850 Mer 03 Mai 2017, 12:08 pm

on avait pour habitude de dire que si tu diminuais d'une dent devant cela revenait à mettre trois dents en plus derrière... Y a pas grande différence entre le fait de diminuer le pignon ou augmenter la couronne.

par Math06 Mer 03 Mai 2017, 3:41 pm

Si ce n'est le tarif
En effet, en mettant un psb-1, ça lèvera pas, et je pense qu'un +3 en couronne non plus, à moins de tirer comme un âne sur le guidon.
LE psb-1 te permettra de gommer légèrement ce manque indéniable de patate du moulin en utilisation sur route. Par contre si tu prends du chemin, j'ai peur que tu perdes en souplesse

par tonton jp Mer 03 Mai 2017, 6:01 pm

que nini pas de perte de souplesse ,le petit + tu as moins à jouer avec l'embrayage et comme j'habite en montagne je ne roule qu'en 15 elle est encore plus joueuse

par Invité Mer 03 Mai 2017, 6:12 pm

tonton jp a écrit:que nini pas de perte de souplesse ,le petit + tu as moins à jouer avec l'embrayage et comme j'habite en montagne je ne roule qu'en 15 elle est encore plus joueuse

Oui c'est tout a fait ma recherche je pense donc passer en 15 dents si c'est équivalent a augmenter de 3 dents la couronne et de plus si un jour je veux rouler longtemps sur autoroute il sera plus facile de remettre le 16 dents

par trailman Mer 03 Mai 2017, 8:32 pm

si tu ne fais pas trop d'autoroute , le pignon de 15 avec une couronne de 42, reste ma transmission préférée sur route ,

sur la piste avec ma roue de 18pouces , je mets une couronne de 45 avec le pignon de 15, cela tire plus court malgré la roue plus grande...par contre je suis plus souvent en 3ème avec la souplesse en plus , dans le trialisant "roulant", je suis en 2è et le technique , 1ère et deux doigts sur l'embrayage.

par Invité Mer 03 Mai 2017, 8:56 pm

trailman a écrit:si tu ne fais pas trop d'autoroute , le pignon de 15 avec une couronne de 42, reste ma transmission préférée sur route ,

sur la piste avec ma roue de 18pouces , je mets une couronne de 45 avec le pignon de 15, cela tire plus court malgré la roue plus grande...par contre je suis plus souvent en 3ème avec la souplesse en plus , dans le trialisant "roulant", je suis en 2è et le technique , 1ère et deux doigts sur l'embrayage.

Merci de toutes tes explications et précisions,Trailman, je ne fais que très très peu de offroad et j' ai la roue d'origine.

Je vais donc passer en 42/15 et je posterais mon ressentis afin que tous puisse en profiter

par Guigui Jeu 04 Mai 2017, 9:15 pm

Jean FIORETTI a écrit:
A850 a écrit:elle va lever toute seule...

Sur le fofo j'ai déja lu que certains d'entre nous monte un pignons de 15 en conservant la couronne d'origine
Mais la moto ne se lève pas toute seule (ouf)
Vaut il mieux diminuer le nombre de dents du pignon ou augmenter celui de la couronne? Voila le fond de ma question sachant que je vais changer le kit chaine complet

Moi j'y connais pas grand chose mais il me semble qu'augmenter la taille de la couronne use moins le KC du fait que la chaine fait moins de tours à vitesse égale (tourne moins vite quoi)..

J'ai testé sur 5000 km le 15/42, la reprise est légèrement meilleure et la conso augmente de manière négligeable (pas d'autoroute).

Mon KC peut encore rouler mais je pense qu'en 16/47 la moto sortira plus facilement des virolos, je ne manquerai pas, si intéressé, de faire un retour:)

Dernier inventaire avant liquidation : DONNE COURONNE Very Happy

il ne vous reste plus que les FDP

par trailman Ven 05 Mai 2017, 5:40 am

je te l'aurais bien prise mais ma 800 a les trous en 8,5mm.... Neutral

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