jeu rondelles disque de frein

par boopisteph Sam 25 Fév 2017, 8:11 am

V à toutes et tous,

sur ma 800 gs de 2011, j'ai remarqué depuis peu un bruit sur les disques avant.
Un jeu, à mon sens important est présent au niveau des rondelles qui font flotter le disque.
Jeu latéral léger mais aussi dans le sens de rotation...
J'ai 40000 kms, l'usure du disque en lui même est faible mais ce jeu là doit être un signe d'usure
Qu'en pensez vous ?

J'ai commencer a regarder les sites pour en changer, il y a quelques offres sur des disques non flottant, du coup plus abordables que les brembos d'origine mais est ce un bon choix ...

Y en a t il qui parmi vous les ont changé pour cette raison là ? et par lequels ?

Merci bonne route

par Isostatisme Sam 25 Fév 2017, 8:24 am

Difficile à dire mais pour moi c'est normal ... normal qu'il y ai du jeu. Apres tu dis important, le probleme c'est qu'il faudrait mesurer ce jeu et avoir une valeur tolérancée pour juger si oui ou non il est acceptable.

Le principe du disque flottant réside dans ce jeu justement Wink

par burt74 Sam 25 Fév 2017, 9:02 am

Sur mon ancienne sportive, mon mécano avais taper les rondelles pour les aplatir.. et mes disques étaient libre.
Après coup, il avait reconnu qu'il n'aurais pas fallu les aplatir autant, mais malgré un usage musclé de la moto et du freinage, cela n'a pas bouger, mais on entendait bien les disques en bougeant la moto ou la mettre sur béquille.
Bref il y a de la marge, mais c'est a surveiller... rien d'indiqué sur le cd bmw ?
J'ai une 2011 de 37MK, a l'occasion je regarderais le jeux sur la mienne.

par Isostatisme Sam 25 Fév 2017, 9:04 am

Bien vu Burt, il faudrait voir sur le CD BMW.

J'ai trouvé ca qui parle de réelle mesure du jeu (chez Beringer)

jeu rondelles disque de frein Disque-flottant-01-jpg

jeu rondelles disque de frein Disque-flottant-01-jpg

par Math06 Sam 25 Fév 2017, 9:54 am

Tu n'aurais pas nettoyer ta moto en insistant sur les disques ou avec un produit bien dégraissant?
Cela aurait fait partir la merde qui s'accumule dans ces "rivets" et aurait donner du jeu en plus sur les disques.
Sinon, question con, mais c'est pas plutôt tes plaquettes qui font du bruit, tu n'as pas touché aux étriers dernièrement (chgt de plaquettes, montage erroné des plaques anti bruit, nettoyage des axes de plaquettes....)?

par boopisteph Sam 25 Fév 2017, 10:57 am

Je l'ai eu à 24 000 kms, lorsqu'on est à l'arrêt, frein avant pincé et que l'on bouge d'avant en arrière, un jeu des rondelles flottantes est audible, mais léger.
Là je trouve que le jeu a pris de l'importance. Ils n'ont pas l'air voilés...
Je dois changer les plaquettes prochainement, je ferais un démontage pour vérification totale voir s'il y a quelque chose d'anormal.

par Math06 Sam 25 Fév 2017, 11:00 am

Je te souhaite qu'il n'y ai rien.
C'est marrant (sans l'être en fait), mais d'habitude on s'affole plus par le manque de jeu sur les disques, dû à l'encrassement de ces "rondelles"

par boopisteph Sam 25 Fév 2017, 11:11 am

quand je verrais une 800 rouler, je demanderai au pilote de me laisser comparer pour voir

par juliob2 Sam 25 Fév 2017, 5:59 pm

perso la mienne fait ce bruit depuis qu'elle a 0km ça ne me choque pas. ce sont les disques qui vivent Smile

par Guigui Dim 26 Fév 2017, 4:33 pm

La mienne, achetée a 30000 km, faisait déjà ce bruit.
A plus de 100 000 le jeu ne me semble pas s’être amplifié mais est bien visible une fois la roue démontée.
Donc pour moi pas d'inquiétude!

Concernant les disques fixes certains ici en auraient ils montés?

par Invité Lun 27 Fév 2017, 7:03 am

Guigui a écrit:Concernant les disques fixes certains ici en auraient ils montés?

Il ne vaut mieux pas !!!
Un disque flottant permet d'absorber la dilatation de la "piste" de contact des plaquettes rapport à la partie fixations au moyeu .
Ça évite les voilagesde la piste et ces disques permettent d'encaisser la torsion du train avant (axe roue/bande de roulement/fourche)

Le disque arrière est un disque fixe car "cadré" dans le BO,

par Math06 Lun 27 Fév 2017, 8:37 am

Dans le couple disque/ étrier il y en a tjs un des deux qui est flottant. Sur les disques fixes, c est l étrier qui se déplace sur deux axes. La raison: si il n y avait pas cette liberté de mouvement de l un ou de l autre, rien ne ferait reculer les plaquettes à la fin du freinage ce qui entraînerait un ralentissrment constant moins puissant qu un freinage et serait les plaquettes à vitesses V sans compter l échauffement et donc la perte d une efficacité du freinage.
Suis pas sur d avouer été clair....

par Invité Lun 27 Fév 2017, 11:46 am

Ouais moi aussi je pense ne pas avoir été très clair...
Et +1 sur le fait qu'il y ait toujours un des 2 éléments flottant.

par boopisteph Lun 27 Fév 2017, 7:33 pm

j'ai tout compris !
nan sans blague, c'est logique mais un jeu de disque non flottant était proposé mais je n'aurais pas tenté le coup.
Des disque fixe sur une jante a bâton bien rigide avec étrier flottant là ok mais grande jante à rayon comme nous, ça doit bouger.
J'ai tripoté un disque d'une 800 gs ce matin, un jeu est là et bien audible donc je me suis peut etre affolé pour rien...

par gradateur Lun 27 Fév 2017, 7:59 pm

En matiere de freinage vaut mieux s'affoler pour rien que de louper un truc grave...

En plus tu nous a permis de faire une petite révision du flottant et du non-flottant! donc tout ça fini très bien...

Au fait tu tripotes souvent les disque d'une GS au matin?
C'est limite dégueulasse ce que tu nous racontes... :-)

par boopisteph Lun 27 Fév 2017, 8:25 pm

chuttt ce fantasme s'appelle la tripot"ferraille mais que de bm un peu de goût !

par Invité Mar 28 Fév 2017, 6:24 am

Après frot'man fallait une suite Laughing

par gradateur Mar 28 Fév 2017, 7:38 am

si tu te frottes a la gs (chacun fait ce qu'il veut , y'a pas de jugement...) il faut le faire avant d'avoir roulé sinon c'est effet fer a repasser la ou je pense et tu t'en rappellera...

c'est d'ailleurs comme ca que frotman est devenu frotwoman je crois... Twisted Evil