2 questions fourche 800GS

Ma GS 2014 et rabaisser d'origine BM de 3cms et je voudrai durcir la fourche ( au niveau des ressorts )

1) A partir de quelle année les fourches sont t'elle passé de 45 à 43mm ( 2012 à 2013 ? )
.
2) Est t'il possible de monter des ressorts progressif  ( destiné pour des fourches normal 230mm de débattement )  
sur ma fourche rabaisser d'origine BM ? ( 196mm de débattement )
Sachant que: un ressort type normale mesure 495mm et que un ressort type rabaisser mesure 450mm.
En gros j'ai peur de me retrouver avec ce coup si une fourche vraiment trop dur
.
Voila voila merci

Et en mettant simplement des cales en tête de tes ressorts plus courts, ça ne t'irais pas ?

J'avais mesurer la différence entre des ressort origine de ma 2011( hauteur normal ) et ceux de mon  kit rabaissé progressif  -25mm hyperpro.
Pour ma 2011 les ressorts fourche hyperpro était plus court de 1.6cm seulement.... ( et AR de -0.5cm encore moins...)
si tu veux je peux aller mesuré mes ressorts origine..
a voir comme ca vu tes chiffres, si pas progressif, j'ai l'impression que c'est la longueur du ressort uniquement qui donne le rabaissement, mais avec mes progressifs, c'est l'ensemble ( ressort plus court et + de tassement suivant le poids du pilote) , vu mon poids de 69kg environ je n'ai même pas eu -25mm , mais plutôt -20mm au grand max.
pour les 2011 ( voir 2012) 2 rabaissements de ressort chez hyper pro, soit -25, ou - 50mm ( a vu de nez pour le kit -50mm, je dirais ressort plus court de 3.2cm.... mais je ne suis pas sur...)
Par contre les diamètres des ressort pour 2011 et  une 2014...
Tu peux contacter tournais qui est l'importateur d'hyperpro en france,  et leur demandé si il existe des ressorts progressif pour moto rabaissé par bm, ou voir demandé la dimension des ressorts et diamétre pour les kit -25 et -50 pour moto de 2011, et pour le kit -30 des années suivante ( 2012 ou après je ne me souvient plus).

burt74 a écrit:Tu peux contacter tournais qui est l'importateur d'hyperpro en france,  et leur demandé si il existe des ressorts progressif pour moto rabaissé par bm, .

Merci pour l’ensemble de tes explication.
Je retient tout particulièrement cette idée dans ton explication, car là est mon problème ..... merci

yanidimani a écrit:Et en mettant simplement des cales en tête de tes ressorts plus courts, ça ne t'irais pas ?

Ah là si je fais ça j'ai l’impression de retourner 30 ans en arrière sur mon Fantic Motor
Le problème de se montage est que tu risque de diminuer le débattement d'autant que l'épaisseur de la cale.

Le problème de se montage est que tu risque de diminuer le débattement d'autant que l'épaisseur de la cale

Et ?
Sauf si tu es déjà parvenu à faire talonner ta fourche (ce qui me semble bien improbable) , cela ne coûte rien d'essayer ......

C'est ce que je vais essayer de faire de mon côté

ludo51 a écrit:

Sauf si tu es déjà parvenu à faire talonner ta fourche (ce qui me semble bien improbable) ,..

Heuuuuu comment t'expliquer la fourche je la fait claquer 10 ou 20 fois et ce à chaque sortie TT
Heureusement je pèse 74Kg autrement je pense que les ressorts aurait traverser le guidon  ....

Au temps pour moi : j'en pèse 5 de plus et jamais réussi à talonner en TT , que ce soit avec la Trophy ou avec l'Adventure.....

L'autre jour sur un mini passage à gué du coté de Cases de Pène prit un peu vite, j'ai fait un saut énorme et j'ai cru qu'en retombant ça allait claquer en butée de partout.... mais le petit élastique est resté 5cm au dessus du bas de fourreau...

Mais en te relisant, la mienne n'a pas de ressort plus court... Meaculpa

Et des ressorts de soupapes ?

J'ignore le diamètre intérieur de nos fourches, mais je sais que sur les tracteurs on trouve des ressorts de plus gros diamètre.


EDITION

Sinon tu as l'autre choix avec un petit peu de travail sur tes bouchons...Mais un plus pour la simplicité de réglage.!!!
Je pense partir sur cette solution suite à la discussion qu'on avait eu avec Math et ses précieux conseils.

http://www.endurovintage.fr/fourche-amortisseur-bras-occillant/1117-valve-de-fourche-kayaba-it-yz.html

@ttmavie

du coup tu as choisi quelle otpion?
Tony

Je recherche le prêt de 2 ressorts d'origine, fourche 43mm, moto non rabaissée donc 230mm
Ceci pour faire un essai, après j’aviserais

ttmavie a écrit:Je recherche le prêt de 2 ressorts d'origine, fourche 43mm, moto non rabaissée donc 230mm
Ceci pour faire un essai, après j’aviserais  

Tu t'es renseigné auprès de Touratruc , car quand il les change pour des rabaissés, ben il leur reste sur les bras

j'peux pas faire grand chose car il sont dans la fourche pour le moment...
je devrais les changer pour des progressif d'ici a l’été mais faut aussi que je test avec de l'huile différente.

burt74 a écrit:J'avais mesurer la différence entre des ressort origine de ma 2011( hauteur normal ) et ceux de mon  kit rabaissé progressif  -25mm hyperpro.
Pour ma 2011 les ressorts fourche hyperpro était plus court de 1.6cm seulement.... ( et AR de -0.5cm encore moins...)
si tu veux je peux aller mesuré mes ressorts origine..
a voir comme ca vu tes chiffres, si pas progressif, j'ai l'impression que c'est la longueur du ressort uniquement qui donne le rabaissement, mais avec mes progressifs, c'est l'ensemble ( ressort plus court et + de tassement suivant le poids du pilote) , vu mon poids de 69kg environ je n'ai même pas eu -25mm , mais plutôt -20mm au grand max.
pour les 2011 ( voir 2012) 2 rabaissements de ressort chez hyper pro, soit -25, ou - 50mm ( a vu de nez pour le kit -50mm, je dirais ressort plus court de 3.2cm.... mais je ne suis pas sur...)
Par contre les diamètres des ressort pour 2011 et  une 2014...
Tu peux contacter tournais qui est l'importateur d'hyperpro en france,  et leur demandé si il existe des ressorts progressif pour moto rabaissé par bm, ou voir demandé la dimension des ressorts et diamétre pour les kit -25 et -50 pour moto de 2011, et pour le kit -30 des années suivante ( 2012 ou après je ne me souvient plus).

Voilà les références catalogues


F 800 GS
08-12
LOWERING SPRING KIT -25 MM
SP-BM08-SSA018 SP-BM08-SSB018
SP-BM08-SSC018
F 800 GS
08-12
LOWERING SPRING KIT -50MM
SP-BM08-SSA010 SP-BM08-SSB010
SP-BM08-SSC010
F 800 GS
08-12
LOWERING SPRING KIT -80MM
IN COMBINATION WITH SHOCK!
SP-BM08-SSA011 BM08-0AC
F 800 GS
08-12
LOWERING SPRING KIT -100MM
IN COMBINATION WITH SHOCK!
SP-BM08-SSA012 BM08-0AC
F 800 GS (also ESA)
13>
LOWERING SPRING KIT -20 MM
SP-BM08-SSA028 SP-BM08-SSB028
SP-BM08-SSC028
F 800 GS (also ESA, also adventure)
13>
LOWERING SPRING KIT -35 MM
SP-BM08-SSA029 SP-BM08-SSB029
SP-BM08-SSC029
F 800 GS (also ESA, also Adventure)
13>
LOWERING SPRING KIT -50 MM
SP-BM08-SSA030 SP-BM08-SSB030
SP-BM08-SSC030


A Ressorts fourche AV
B ressort progressif AR
C kit AV AR

faron a écrit:Tu t'es renseigné auprès de Touratruc , car quand il les change pour des rabaissés, ben il leur reste sur les bras

C'est en cour de ce côté là ( Touratech j'habite à 50Kms ) merci

@ ttmavie:

je peux te prêter les 2 ressorts d'origine pour WP car je viens de mettre des progressif et -35mm hyperpro.
A voir...

Très très intéressé que je suis
Je suis blindé jusqu' au 25 Avril, après je descend à Fontainebleau quand tu veux.
Autre solution, j'organise un Beauvais Tréport par les petites petites routes ( vicinal ) justement
le Mardi 25 Avril, si tu veux monter pour te joindre à nous ya pas de problème
.
Demains je te MP mes coordonnées

pour info le joint spy pour les fourche WP en 43 sont compatibles avec les joints athena 829ATH-0137 qui coutent rien ou presque...

Noté direct dans mon dossier ...... merci

et pour les caches poussieres en 43x53,4x5,8/13 la ref c'est P40FORK455192 toujours chez athena...

je vais faire un sujet a ce propos pour que ca soit plus simple a trouver pour les prochains.
Tony

Merci gradateur, fait nous ton topo, ca profiteras a tous le monde.

Merci Mr gradateur ( Tony ) grasse à ton prêt de ressort j'ai pu avancer dans mes recherches.
.
Avant toute explication NON les ressorts de fourche '' normal '' ne se monte pas dans une fourche
rabaisser d'origine BMW.
Même le kit rabaissement que tu pas prêté ne passe pas ( ou avec un resulta catastrophique )
C'est ressorts son très bien étudié pour '' vos '' fourche, leurs astuces technique sont tout à fait logique.
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Explication.
C'est ressort sont
1) Légèrement plus court que ceux des fourches normal 480mm au lieu de 490mm
2) Leurs Ø de fil sont très légèrement diminué ( 1 dixième )
3) Et les spires sont rapproché sur 1/4 de la longueur du ressort.
Donc au final génial pour rabaisser une 800GS
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Pour ma fourche ( moins 3 d'origine ) ça se complique pour une seul raison
Il sont trop long, et pose 2 problèmes.
1) visser la cartouche sur le bouchon demande une précontrainte trop importante
2) Leurs longueur fait qu'il se trouvent écrasé avant la butée de la bouche.

Tony et moi en va devenir des vrais spécialiste de la fourche 800GS

Pour ma fourche moins 3 d'origine on voir nettement la distance ( trop importante ) entre la cartouche et le bouchon
 montage impossible.