Moto de 2013, batterie dèjà faiblarde...

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde, j'ai acheté il y a 6 ou 8 mois une GS 800 d’août 2013 8000 km, et la batterie montre des signes de faiblesses, ça me parait tôt vous trouvez pas ?
Je viens de la mettre en charge, on verra bien demain. en attendant si vous pouvez me dire ce que vous en pensez...

Jean FIORETTI a écrit:

trailman a écrit:un petit coup de mesure sur les bornes de batterie moto en au ralenti ... tension mini entre 13,7-14,2 V

Attention dans ce cas tu vas mesurer la tension de sortie de l'alternateur, ce qui va te montrer que ton circuit de charge ( alternateur et régulateur ) sont OK

Très juste remarque....

@jean
je ne dis pas le contraire , c'est juste un conseil de recherche de panne vu la récurrence de ce problème d'alternateur sur nos machines .

Mais ton explication est très claire et judicieuse pour tester une batterie faiblarde .

Merci de vos retours.
Bon malheureusement je n'ai ni testeur ni câble.

Samedi je l'apporterai chez un spécialiste de la batterie non loin de chez moi et je vous dirai

Problème réglé !

Entre temps, j'ai eu les défauts suivant : Lamp, Dwa.
Lamp : effectivement l'ampoule a grillé.
Dwa : Ben après mon post : ici
Je pensais quand remplaçant la batterie, ça allait disparaitre. Ben NON.

Pour revenir à la batterie, effectivement elle était bien faiblarde.
Le spécialiste me dit que c'est une batterie "américaine", me propose la même au tarif de... 195€ !
Euh... (à ce prix là voir moins cher, j'ai une lithium) il y a une remise ?
Non, ou sinon je vous propose une batterie japonaise (je n'ai relever la marque) au prix de 54€.
OK je prends !

Bon tu comprends un peu mieux le prix au raccordement : au lieu de visser les cosses par en haut, c'est sur le côté... Un peu galère pour bouger les câbles. Je verrai bien la durée de vie, mais déjà fait le coup. Ce genre de batterie dure aussi 3ans... Fait le calcul, ta compris que pour le même prix tu peux rouler 12ans !!

Démarrage du premier coup, plus de défaut Lamp mais toujours le Dwa.
Je laisse tourner la bécane 10min. Éteint, remet le contact et toujours ce défaut.

Bizarre car l'alarme fonctionne bien avec la télécommande : allume, éteint même au contact et même en bougeant la bécane pour la faire sonner...


Je pense qu'il me reste plus cas changer les piles en espérant que ce ne soit pas trop galère à trouver.

J'ai fait ça une fois , le coup de la batterie à 50€ .
Quand j'ai du la remplacer 5 mois plus tard et que la garantie était de trois mois , j'avais un peu les nerfs ....

Avec l'hiver qui approche l'achat d'un chargeur automatique du type "optimax" est un bon investissement qui prolongera la vie de la batterie

DWA : par hasard, la batterie pile de la télécommande est-elle OK ?

Bonjour et une bonne année bien roulante à toutes et tous !
Ma batterie de 2013 déjà faiblarde l’année dernière a bien voulu durer une année et 15000 km de plus...mais là c'est changement obligatoire...ça devient ingérable, faudrait rouler tout les jours et y fait -4°C
En débranchant la batterie sur ma F800GS, il n'y aurait pas un piège du genre clé codée ou autre mauvaise surprise ? Est-ce qu'il y a des précautions à prendre avant débrancher l'ancienne batterie ? Ou c'est déplug/replug sans précaution particulière ?
Merci à tout le monde !

bonjour

bravo pour votre choix, ce sont de tres bonnes motos, pour un réél plaisir de conduire.

je vais laisser aux techniciens de garde le plaisir de répondre, n'étant pas un cador..

mais as tu essayé les minichargeurs "miraculeux" genre CTK ou optimate.

j'en suis ravi pour ma part.

les batterie souffrent en été de la chaleur, sulfatent, (cristaux de sulfate dans lelectrolyte) et tombent en panne en hiver.

loran a écrit:Bonjour et une bonne année bien roulante à toutes et tous !
Ma batterie de 2013 déjà faiblarde l’année dernière a bien voulu durer une année et 15000 km de plus...mais là c'est changement obligatoire...ça devient ingérable, faudrait rouler tout les jours et y fait -4°C
En débranchant la batterie sur ma F800GS, il n'y aurait pas un piège du genre clé codée ou autre mauvaise surprise ? Est-ce qu'il y a des précautions à prendre avant débrancher l'ancienne batterie ? Ou c'est déplug/replug sans précaution particulière ?
Merci à tout le monde !

Pas de pièges a proprement parler mais lors du débranchement-rebranchement de la batterie le voyant "service" va s'allumer sur l'ODB et là il te faut soit un GS911 ou un passage à la valise pour l'efffacer

En prenant la précaution avec un fil de continuer à alimenter en 12v ( à partir de la nouvelle ) tu pourras éviter l'apparition de 'service'. Mais la moindre coupure est fatale .

Je confirme que DWA signale que la batterie de l'alarme est à changer !!

Quasimoto a écrit:En prenant la précaution avec un fil de continuer à alimenter en 12v ( à partir de la nouvelle ) tu pourras éviter l'apparition de 'service'. Mais la moindre coupure est fatale .

Merci beaucoup pour cet info. La moto sort de revision chez BM,...ça fait 15 jours que le "SERVICE" est éteint sur l'ODB je vais pas y retourner demain !

En leur demandant gentiment , ils pourraient te faire ça gracieusement.

loran a écrit:

Quasimoto a écrit:En prenant la précaution avec un fil de continuer à alimenter en 12v ( à partir de la nouvelle ) tu pourras éviter l'apparition de 'service'. Mais la moindre coupure est fatale .

Merci beaucoup pour cet info. La moto sort de revision chez BM,...ça fait 15 jours que le "SERVICE" est éteint sur l'ODB je vais pas y retourner demain !

Remarque que si tu sais que "service" est allumé a cause du chgt de batterie il y a pas de soucis : tu peux rouler

ça y est j'ai changer la batterie sans interrompre l'alimentation merci à tous !

Hello !
Apparemment, la batterie de ma 800 gs (avril 2013, 20 000 km), montre des signes de faiblesse. Je viens de lire le topic et je vais aller tester en allumant directement les poignées chauffantes.
C'est en la reprenant chez le concessionnaire que le mécano m'a dit qu'il trouvait aussi qu'elle était faible. Par contre, quand je lui ai dit que j'allais la brancher sur mon optimate, il m'a dit de le brancher directement sur la batterie que c'était mieux (pas via l'allume cigare car alors ça passe vie le can bus si j'ai bien compris ). Quelqu'un peut confirmer cela ? D'habitude je branche directement via l'allume cigare c'est plus simple
D'avance merci !

bonjour
c'est exact ; il est préférable de charger "en direct" soit sur les cosses soit sur une prise préalablement installée avant contact

Normalement avec l'optimate il t'a été fourni un cordon avec deux conducteurs qui se termine par deux cosses rondes a un bout et une prise avec un protecteur a l'autre bout.
le mieux est de charger avec ce cordon : les cosses reliées a la batterie et la prise
fixée sur le faisceau de câbles au niveau de la colonne de direction.
De cette façon il est aisé de brancher le chargeur sur la prise et tu charges direct sur la batterie

tonton jp a écrit: bonjour
c'est exact ; il est préférable de charger "en direct" soit sur les cosses soit sur une prise préalablement installée avant contact

ben oui mais pourquoi???
je n'aime pas faire les choses sans comprendre....

Le Can  bus. C est pour le protéger.

L'explication est simple, l'ordinateur de bord coupe la liaison entre la prise d'origine et la batterie quand le contact est coupé.
L'optimate 4 est équipé d'un système Electronique qui "dialogue" avec l'ordi de bord via le can bus quand il est relié a la moto par la prise puis l'optimate prend la main sur l'ordi pour rétablir la liaison entre la prise et la batterie et charger la batterie.
Mais ça c'est la théorie, dans la pratique il y a parfois des faux contacts sur la prise ou des beugs entre le chargeur, l'ordi de bord et le can bus et donc la charge est soit imcompléte soit mal réalisée.
J'ai mis un peu de temps a comprendre mais a force d'essais et de discutions j'ai réussi.
Il est donc plus sur de charger en direct avec le cordon surtout que celui-ci comporte aussi un fusible pour la protection

cqfd !
merci.

Jean FIORETTI a écrit:L'explication est simple, l'ordinateur de bord coupe la liaison entre la prise d'origine et la batterie quand le contact est coupé.
L'optimate 4 est équipé d'un système Electronique qui "dialogue" avec l'ordi de bord via le can bus quand il est relié a la moto par la prise puis l'optimate prend la main sur l'ordi pour rétablir la liaison entre la prise et la batterie et charger la batterie.
Mais ça c'est la théorie, dans la pratique il y a parfois des faux contacts sur la prise ou des beugs entre le chargeur, l'ordi de bord et le can bus et donc la charge est soit imcompléte soit mal réalisée.
J'ai mis un peu de temps a comprendre mais a force d'essais et de discutions j'ai réussi.
Il est donc plus sur de charger en direct avec le cordon surtout que celui-ci comporte aussi un fusible pour la protection

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Bonjour !
Merci vos réponses claires et précises !