Tension de charge sortie régulateur ?

par Invité Sam 11 Avr 2015, 6:27 am

Rappel du premier message :

Bonjour,

Ma batterie montre des signes de faiblesse. Elle démarre correctement à froid, et après avoir roulé, elle ne redémarre pas toujours (je dois m'y reprendre à deux fois) comme ci la batterie était déchargée.
J'ai démonté le cache, pris la tension aux bornes de la batterie : 12.6 V
Je met la moto en route pour voir si la charge fonctionne et la : 17.8 V. N'est ce pas un peu trop ?

Merci pour votre aide
Mat

par ambroise06 Mer 18 Jan 2017, 6:25 pm

Ben voilà, finalement c'était bien le stator qui était naze et chargeait un coup sur 5 !!! Mad

.....vu l'état d'une des bobine ça m'étonne pas ! Shocked

Par contre je ne pense pas trop à l'échauffement dû à l'échappement mais plutôt par l'effet "inductif" de l'ensemble rotor/stator ! car le carter juste derriére n'est pas aussi chaud !! j'ai mesuré + de 90°sur celui du stator What a Face

Il lui faudrait un meilleur refroidissement!....La modif faites par BM coûte quand même 700 euros (y vendent pas le rotor séparément mais l'ensemble complet les saguoins !) , mais si quelqu'un a une idée..... par prise d'air ou quelque chose de ce style !

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par Math06 Jeu 19 Jan 2017, 8:57 am

Super.
Le refroidissement par air, j'y crois pas trop.
Le brassage de l'huile par le rotor est à mon avis la meilleure solution.
Je demanderais à un pote pour l'isolation dont on a parlé sur le tube de collecteur. Peut être le matériel utilisé qui ne convient pas.

par ambroise06 Jeu 19 Jan 2017, 6:21 pm

Effectivement.....pas beaucoup d'huile dans le carter de ce coté là !!!! je n'ai vu que des traces et rien n'a coulé !! Shocked

Faudrait pencher plus souvent la moto sur la droite de temps en temps pour le remplir !!! Very Happy

par trailman Jeu 19 Jan 2017, 7:00 pm

ambroise06 a écrit:Ben voilà, finalement c'était bien le stator qui était naze et chargeait un coup sur 5 !!!

C-L-A-S-S-I-Q-U-E !!!!!!!!!!! Laughing

par ambroise06 Ven 20 Jan 2017, 12:05 pm

J'ai un petit test à vous faire faire !!! Very Happy

Aprés avoir roulé est ce que votre carter de régulateur est également beaucoup plus chaud que celui de l'embrayage ????

par Invité Ven 20 Jan 2017, 6:05 pm

Tu veux parler du boitier du régulateur qui est au dessus du moteur ,fixé au cadre et qui a des ailettes ou du carter droit du moteur ?

par Math06 Ven 20 Jan 2017, 6:36 pm

Il parle du carter.
L élément à ailettes est le régulateur

par ago798 Ven 20 Jan 2017, 8:26 pm

Après 20 kms à 2 degrés pas senti de différence notable.

par Invité Ven 20 Jan 2017, 8:43 pm

Math06 a écrit:Il parle du carter.
L élément à ailettes est le régulateur

Oui l'élément a ailettes est le régulateur, c'est pour cela que je suis étonné de l'appelation "carter du régulateur" puisque justement le régulateur n'est pas dans le carter
J'ai un thermomètre laser demain je mettrais un coup sur tous les éléments et je donnerais toutes les températures

par ambroise06 Ven 20 Jan 2017, 8:47 pm

J'ai mesuré 50° à gauche et + de 80° à droite !!! je me demande si j'ai pas un pb de circulation d'huile dans ce carter !!! pale

Désolé je viens de relire mon message et effectivement je voulais dire le carter du "stator" !!!! sorry !! Embarassed

par tonton jp Ven 20 Jan 2017, 9:30 pm

normal un alternateur chauffe quand il délivre du courrant

par Invité Sam 21 Jan 2017, 11:29 am

J'ai fais 30 kms ce matin, la moto était dans le garage branchée sur l'optimate avec une batterie qui a 1 an
la température extérieur était de 10 à 13 °
Sur les 30 kms j'en ai fait 25 avec les poignées chauffantes

Voila le résultat des mesures de température

Carter gauche 55°
Carter droit 50°
Boitier a ailettes du régulateur 41°

Si cela peut t'aider

par ambroise06 Sam 21 Jan 2017, 1:40 pm

Super ! merçi Jean !
ça prouve bien que mon carter chauffe plus que la normale ! j'ai l'ancien modèle de stator, avec les 3 petits trous! de quelle année est ta bécane? elle à peut être reçu la version "modifiée" par BM avec 5 gros trous pour faciliter le passage de l'huile !!!!
D'ailleurs à partir de quelle année ont ils commencé à changer les rotors ?

par Invité Sam 21 Jan 2017, 3:56 pm

ambroise06 a écrit:Super ! merçi Jean !
ça prouve bien que mon carter chauffe plus que la normale ! j'ai l'ancien modèle de stator, avec les 3 petits trous! de quelle année est ta bécane? elle à peut être reçu la version "modifiée" par BM avec 5 gros trous pour faciliter le passage de l'huile !!!!
D'ailleurs à partir de quelle année ont ils commencé à changer les rotors ?

C'est un modèle 2012 j'ai jamais démonté l'alternateur donc je ne sais pas comment sontles trous

par ambroise06 Sam 21 Jan 2017, 5:43 pm

L'ancien rotor jusqu'au 4/02/2012

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Le nouveau aprés le 29/02/2012 ....trouvé sur "adventure rider" !!! http://advrider.com/index.php?threads/new-design-alternator-production-cut-in-investigation.946363/

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par Invité Sam 21 Jan 2017, 7:08 pm

La mienne est de janvier 2012 donc c'est l'ancien alternateur avec 3 trous et pourtant les températures sont équilibrées.

Peut être ton problème vient d’ailleurs

Une hypothèse : Si ta batterie est en mauvais état et qu"elle ne se charge pas ou mal l'alternateur va débiter un fort courant en permanence pour essayer de la charger, sans y parvenir, et donc il va chauffer

par ambroise06 Sam 21 Jan 2017, 8:12 pm

La batterie, le régul et le stator.....tout est neuf !!! Cool

Je vais essayer de remettre l'ancienne batterie qui finalement n'était pas foutue ! La nouvelle est peut être de moins bonne qualité ! à voir !
Je vais également débrancher toutes mes connections "rajoutées" ! longues portées, prise de charge pour optimate , prise usb et leds sur pare mains !! on sait jamais ! Very Happy

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