F800GS

par Pierrebm Dim 08 Fév 2015, 10:34 am

Rappel du premier message :

Bonjour,

En poste à Dakar et par conséquent loin de mes motos restées en France, voilà que ça me démange... le hasard (enfin un hasard provoqué) m'a mis sur la piste d'une F800GS. A l'essai cette moto fonctionne à merveille. Je ne vais pas vous vanter les qualités de cette machine mais à comparer avec les 1150 et 1200, sa légèreté lui donne un excellent avantage.
Mais un truc m'étonne. Cette machine qui est dans un état de présentation très correct a un cadre bouffé par la rouille. Il en est de même pour la pédale de frein arrière.

Qu'en pensez-vous ? Avez-vous d'autres exemples de GS qui vieillissent bien alors que le cadre est piqué ?

J'ai pensé que cette moto a peut être été reconstruite avec un cadre provenant d'une autre machine après un accident par exemple.

Au plaisir de vous lire

par juliob2 Dim 22 Fév 2015, 10:04 am

le GS911 ne permet pas de reprogrammation de moteur Wink

par PLA Dim 22 Fév 2015, 11:03 am

juliob2 a écrit:le GS911 ne permet pas de reprogrammation de moteur

C'est bien dommage de ne pas pouvoir accéder gratuitement à tout ce que touche la cartographie,ainsi que tout ce qui est géré au niveau électronique.

Sur feu ma Caponord ETV1000 Aprilia, avec seulement un câble USB, un interface OBD standard à 15€, un vieux PC et un logiciel libre, je pouvais jouer avec la cartographie, les paramètres d'injection ainsi que faire des diagnostiques avancés.

Chez BMW : plus de 350 € de GS911 pour avoir le droit de supprimer le message "Service",on se sent un peu dans un marché captif !
affraid

par Pierrebm Dim 22 Fév 2015, 11:33 am

Mais alors quelle est l'utilité du GS911 ? Le lien touratech en dit peu sur le sujet ! Faut-il emmener un ordi pour brancher et utiliser le machin ?

par Invité Dim 22 Fév 2015, 11:36 am

PLA a écrit:
juliob2 a écrit:le GS911 ne permet pas de reprogrammation de moteur
C'est bien dommage de ne pas pouvoir accéder gratuitement à tout ce que touche la cartographie,ainsi que tout ce qui est géré au niveau électronique.

Sur feu ma Caponord ETV1000 Aprilia, avec seulement un câble USB, un interface OBD standard à 15€, un vieux PC et un logiciel libre, je pouvais jouer avec la cartographie, les paramètres d'injection ainsi que faire des diagnostiques avancés.

Chez BMW : plus de 350 € de GS911 pour avoir le droit de supprimer le message "Service",on se sent un peu dans un marché captif !

Et oui le GS 911 est juste un moyen de lecture des défauts qui sont enregistrés dans l'ODB il permet en outre de reprogrammer la date de la prochaine révision ( Voyant "service")
Pour reprogrammer la cartographie du moteur il faut le logiciel BMW ( Impossible a obtenir pour le commun des clients a moins de braquer le concessionnaire)

Pour revenir a ton soucis de voyant je ne pense pas trop a la sonde lambda car tu perdrait de la puissance et le moteur ne tournerait pas rond, l'essence africaine est parfois de mauvaise qualité avec un indice d'octane très bas c'est ça le problème , tu peux a la limite essayer de mettre dans l'essence un produit nettoyant d'injecteurs cela n'est pas très cher et n'impose aucun démontage

par Invité Dim 22 Fév 2015, 11:37 am

Belles photos

par Pierrebm Mer 25 Fév 2015, 5:23 pm

Bonjour,

Outre l'équipement assez complet de ma moto (il me manque les valises), les problèmes de voyants sont réglés. L'injection est passée au banc...

Ce we, une virée vers le sud... Siné Saloum ?