Veilleuse à Led - retour d'experience

Rappel du premier message :

Bonjour,
Les bonnes expériences sont intéressantes à partager, il en est de même pour les mauvaises :
La veilleuse de notre Belle étant anémique (disons plutôt symbolique), j'ai voulu la remplacer par une veilleuse à led qui affiche sur le papier 720 lumens pour une consommation de 8W.
720 lumens c'est tentant, c'est un peu en dessous d'une ampoule H7 classique à filament (qui, elle, éclaire 900 à 1100 Lumens).
Voilà ce que ça donne :


Mise en place facile, éclairage très sérieux ... sauf que ... sur le tableau de bord, une alarme " LAMP " c'est affichée.
La puissance consommée par la veilleuse d'origine est de 5W et là je lui imposais 8W ... ça marche bien, mais ça consomme trop. (Qui a dit au fond de la classe que c'était prévisible ?    )
Comme je ne tiens pas à griller la sortie de l'Ecu, j'ai arrêté l’expérience et je la retenterai avec une autre veilleuse Led éclairant 500 Lumens pour 5W. Là, ça devrait passer.
Je vous en dirai plus quand je la recevrai.

Oui.....

Aurais-tu branché autre chose sur l'alimentation de la veilleuse ?
Un relais ?

j'ai un halogène sur le feu de croisement mais rien sur cette ampoule je vais voir si elle est bien rentrée à fond et que les vibrations ne l'a sortie de du culot.... Bizarre cette histoire....

le mystère s'épaissit...
la led s'est remise à marcher hier soir au moment du démarrage ....le défaut lamp s'est éteint aussitôt....mais au bout de moins de 10 minutes , elle s'est éteinte de nouveau ....et de nouveau défaut LAMP!!!
j'arrive à la casa et je coupe le moteur et illico je remets le contact et pareil que pour partir , elle remarche ...déjà elle fonctionne mais pourquoi elle se coupe ????

Probablement l'effet fusible du buscan sur le circuit qui lui paraît (électriquement) anormal.

Sur le papier elle consomme 5.4 W, donc a peine plus que les 5 W de l'ampoule d'origine. La même veilleuse sur ma moto se comporte bien.
Il est possible que nous soyons juste à la limite de ce qu'autorise le Canbus et que d'une moto à l'autre, ou d'une veilleuse à l'autre le résultat soit différent. Pour aller plus loin, il faudrait installer un ampèremètre en série pour mesurer le courant effectif consommé par ta veilleuse.
Pas facile à faire sur la moto.  Plus facile, si tu as une batterie démontée sous la mains.

Dans le même genre de consommation, en un peu plus faible (4.8W), il y a ça :
http://www.dx.com/p/mz-t10-4-8w-720lm-24-smd-4014-led-white-error-free-canbus-car-clearance-lamp-12-24v-372244#.VSofxPBmH7E
Mais l'orientation des leds unitaires me semblait moins bonne.

PLA a écrit:Sur le papier elle consomme 5.4 W, donc a peine plus que les 5 W de l'ampoule d'origine. La même veilleuse sur ma moto se comporte bien.
Il est possible que nous soyons juste à la limite de ce qu'autorise le Canbus et que d'une moto à l'autre, ou d'une veilleuse à l'autre le résultat soit différent. Pour aller plus loin, il faudrait installer un ampèremètre en série pour mesurer le courant effectif consommé par ta veilleuse.
Pas facile à faire sur la moto.  Plus facile, si tu as une batterie démontée sous la mains.

Dans le même genre de consommation, en un peu plus faible (4.8W), il y a ça :
http://www.dx.com/p/mz-t10-4-8w-720lm-24-smd-4014-led-white-error-free-canbus-car-clearance-lamp-12-24v-372244#.VSofxPBmH7E
Mais l'orientation des leds unitaires me semblait moins bonne.

j'ai cela , je vais faire le test des que possible ....car elle continue à se mettre en défaut ...

trailman
regarde les 2 lamelles de contact dans la douille caoutchou de la veilleuse, j'ai eu un soucie au début avec ma veilleuse led, les lamelles avaient bougé quand j'ai mis la veilleuse et le lendemain ma veilleuse ne fonctionnais plus.
Maintenant possible que 5.4watt soit trop pour le can bus, il y a qu'a voir ce qui arrive avec le xénon, a kit identique et moto de même année, certain n'ont pas de soucie LAMP alors que d'autre oui...

Avec cette veilleuses qui consomme 5.4W, on doit être aux limites d’acceptation du CanBus, car ce week-end lors d'un long trajet (10h), pendant une heure j'ai eu aussi le message d'erreur "LAMP" avec la veilleuse à Led éteinte.
Et quand je me suis arrêté pour faire le plein, elle s'est remise à fonctionner, sans erreur, lors du démarrage suivant.
Depuis plus de problème.

Avec l'été qui arrive, j'ai remarqué que lors des pics de température (30°C et plus) le défaut de ma veilleuse se produisant à nouveau.  Effet direct de la température ? CanBus en limite ? Une conséquence de la température sur la stabilité du CanBus ?
Pour en avoir le cœur net j'ai commandé ça : http://www.dx.com/p/mz-t10-4-8w-720lm-24-smd-4014-led-white-error-free-canbus-car-clearance-lamp-12-24v-372244#.VYxfe1Lqf7E


4.8W ... pour être certain de tirer moins que la normale (5W) sur le CanBus
720 Lumens ... c'est ce que j'ai trouvé de plus lumineux
La géométrie et le positionnement des Leds me laissait septique jusqu'au premier essai.

Positionnée à plat (leds vers le haut et vers le bas) : Excellant éclairage, vraiment je suis bluffé.
Le réflecteur récupère très bien la lumière et la concentre bien vers l'avant. Même si il n'y a aucune cellule de Led en direct sur l'avant.
Aussi bien, voir même mieux qu'avec ma veilleuse 810 lumens 5.4W qui se mettait en défaut de temps en temps.

Les tests se poursuivent la semaine prochaine et il va faire chaud ... je verrai bien si ça tient.

J'avais abandonné la Led pour ma part, je suis avec intérêt ton test car franchement cela éclaire vraiment bien de jour aussi...

Merci de poster tes essais PLA, au moins ça fait avancer le chimili.
J'ai déjà du changer celle du kit xpu de xénon discount, alors si la seconde fait pareil, je prendrais autre chose par la suite.
Par contre j'ai pas eu de Lamp ou autre avec, mais elle n'as pas duré bien longtemps cette veilleuse, et apparemment, son culot plastique ne semble pas bien solide sans le temps, il c'est cassé quand j'ai sortie le veilleuse.

Les tests sont allé assez vite :-(
Avec cette dernière veilleuse : 4.8W pour 720 Lumens qui éclaire vraiment bien, après 20 mn de route en plein soleil (33°C) ... de nouveau une erreur "Lamp" qui disparait après quelques minutes d’arrêt.
Donc, comme la consommation est cette fois en dessous du standard  4.8W pour 5W, et comme le défaut se produit uniquement aux heures chaudes, j'en déduis que le problème vient de la température à l’intérieur du bloc optique. La coupable est bien-entendu l'ampoule de code de 55W qui chauffe et qui rend la vie impossible à certaines veilleuses à led. La température extérieur favorise encore plus le défaut. La led rentre en surchauffe et doit certainement de couper automatiquement pour se protéger. Comme le CanBus ne vois plus de consommation pour la veilleuse, il dit "erreur Lamp".

Je suis donc revenu à une valeur sûr qui semble tenir le choc :
Une veilleuse à Led de 400 Lumens pour 5 Watts consommés
http://www.dx.com/p/t10-5w-500lm-10-smd-5730-led-white-light-car-width-lamp-license-plate-door-lamp-12v-2-pcs-360972#.VKlgssnin-I

Elle éclaire évidement bien mieux que celle d'origine sans pour autant attendre le niveau des leds que j'avais testé mais qui rentrent en surchauffe.

En ce qui concerne les essais de veilleuses à Led, je pense que je vais en rester là tant que j'utiliserai une ampoule de code de 55W. Passer au Xéon ne me tente pas trop, je vais continuer à regarder ce qui se fait en H7 à Led.

Merci pour tous les tests PLA, je vais passer sur la 5W 500lm

Le cocktail Veilleuse led et phare xénon y a t il un intérêt d'après vous ?

Salut,
je n'ai pas de Xenon. En fait il y a deux problématiques avec chacune une solution différente :
- Le phare qui consomme 55W en chauffant et qui n'éclaire pas grand chose : donc Ampoule Xénon 35W qui chauffe moins et qui éclaire mieux. Et pas (encore) de led de puissance adapté à cette optique (ni pour le phare, ni pour le code).
- La veilleuse en version d'origine uniquement symbolique et réglementaire. Impossible de profiter (moteur éteint) d'une source de lumière suffisante pour chercher une clé ou planter une tente, par exemple. Une veilleuse à led permet d'avoir environ 400 lumens ce qui correspond à la moitié du flux lumineux d'une ampoule de code. Donc on y voit enfin clair. En cas de panne de code, de nuit avec seulement la Led on peut encore s'en sortir sur un petit trajet.  

La Led et le code se trouvant dans la même optique, certaines veilleuses à Led supportent mal la chaleur dégagée par l'ampoule de code.
Pour la veilleuse on ne peut pas dépasser la puissance électrique de la veilleuse d'origine (5W), le Canbus y veille avec son message d'erreur. C'est pourtant tentant, car il existe des veilleuses à led qui éclairent encore bien mieux mais qui dépassent de trop les 5W "autorisées par le CanBus".

Pour y voir encore mieux et surtout être bien vu, rien de mieux que les optiques additionnel. A led (sans problème de consommation), ou au Xénon qui vont plus solliciter de façon importante l'alternateur et le régulateur.

Vu ?
;-)

Matplouc a écrit:Le cocktail Veilleuse led et phare xénon y a t il un intérêt d'après vous ?

Donc pour résumer , on pourrait dire : c'est toi qui vois !!!

Il existe déjà des ampoules Led tout à fait adaptées à nos GS, telles les Cyclops H7 qui ont pas mal de succès sur ADV.

En cas de panne du code de nuit, hors de question pour moi de rentrer avec la veilleuse, je switche avec l'ampoule du phare.

Quelle que soit la solution choisie, attention au dégagement thermique qui peut altérer le revêtement réfléchissant voire fondre l'optique. BMW ne reconnaît pas ce problème mais ils ont comme par hasard changé de fournisseur pour les nouveaux modèles, l'optique est maintenant siglée Hella.

D'ailleurs après 80000 km avec mon xénon, je me demande si ce n'est pas cela qui a protégé la couche réfléchissante de mon optique....

Je l'avais un peu oubler ce topic sur les veilleuses, mais vu que les mienne ( led fournie avec mon kit xenon) ne semble pas tenir longtemps....
sur la 1er, le plastique de la led avait bien durci et était devenu cassant, donc un problème de chaleur éventuel, mais comme je n'ai pas fait de test avec l'ampoule origine bm.... j'aurais peut-etre eu le problème quand même..

Trailman,
Xénon ou pas, même en ampoule origine ( certifier bm etc..) certain on le problème, faut pas cherché trop loin je pense, la qualité aléatoire de certaine pièces bm et bien plus a remettre en cause que nos kit xénon, puisque certain avec le même kit n'ont aucun soucie avec leur phare et que d'autre oui, et idem en restant en origine, a la base il y a bien un soucie c'est sur.
Je vais certainement remettre ma veilleuse origine, donc si elle lâche rapidement, bien possible que mon kit y soit pour quel chose, mais ceci n'expliqueras toujours pas pourquoi, le problème du revêtement qui se dégrade reste aléatoire...bien possible que se soit déjà limite limite avec les ampoules origine, donc dans certain cas, le revêtement ne tiens pas, enfin je vois la chose comme ca.