usure amortisseur GS 2013

Hello

Au fil des kilomètres vous êtes vous rendu compte de l'usure de votre amorto (tassement notamment) ?
J'en suis à 32000 kms et je trouve ce fameux tassement très rapide.   
Je roule tout le temps chargé, pas mal de gros week end ou des voyages. Pas mal de routes en mauvaises état et un peu de tout terrain avec mes karoo 3.
Bref je suis obligé de jouer sur la pré contrainte même à vide pour éviter que la moto ne s'affaisse de trop.. (Oui j'ai pris 7kg en 3 ans mais quand même   )
à ce rythme là il sera à changer avant les 60000   .

J'ai vu qu'il y a d'autres sujet au niveau des amortisseurs surtout pour les différents modèles mais il ne me semble pas avoir vu ceux compatible avec l'ESA. Est-ce possible de monter un amorto non compatible ESA sur les GS qui en sont équipées ?

Merci   

je ne vois pas vraiment ce qui t'en empêche.

Pas grand chose à mon avis, à part me taper un warning constant sur l'ODB.

possible effectivement et encore même pas sur. si tu veux tester ... il faut essayer de débrancher le câble qui va au moteur de l'ESA tu verras bien si ça pose problème.

Passé 40 000 km en usage normal, l'amorto a déjà perdu une grande partie de ses qualités .......
L'usure extrêmement progressive passe inaperçue , mais lors du changement ça fait tout drôle.

Pour les plus fortunés il y a ça: http://www.xlmoto.fr/amortisseur-electronique-ohlins-esa/bmw-f-800-gs-2013. Full compatible mais en rupture chez ce fournisseur, il doit y en avoir d'autres. Mais quel prix!!!!  

Tu peux presque changer de moto à ce prix là  
J'espère bien trouver amorto et ressorts progressifs pour la fourche à moins de 1000€ le tout avec l'huile   
Il y a des chances que je m'oriente vers wilbers. Je verrai ça en fin d'année quand j'aurai passé les 40000/45000 kms.

tu peux aussi le faire renover !!

la. http://www.suspensions-sport.com

BAGEOT DIFFUSION
Za de Ragon 18 Rue Lavoisier
44119 - TREILLIERES (FRANCE)

telephone 02 28 01 29 03
fax 02 28 01 29 05
mail contact@bageotdiffusion.com
web www.bageotdiffusion.com

J'en ai entendu dire du bien, mais leur site a l'air planté... ça vaut sans doute le coup d'aller les voir.

Oui je connais bageot. J'avais déjà fait reconditionner l'amortisseur de mon africa twin et je prenais des pneus mitas de temps en temps. Mais je me dis, kit à garder cette moto, je préfère investir dans un bon amortisseur.
Reconditionner l'amortisseur d'origine reste une solution efficace et moins onéreuse mais je vais essayer d'améliorer la moto pour les longs voyages par la même occasion.

Si tu peux te le permettre, un nouvelle amorto serais top.
Vu le prix des ressorts avant, tu vas pouvoir prendre un bonne amorto si tu prévois un budget de 1000€.
Perso de toutes mes petites améliorations ou modifs, si je ne devais en garder qu'une, ce serais mes ressorts progressifs.

Hello! Ma 800GS n'est pas une 2013 mais une 2012, non pourvue de l'ESA... ma moto totalise 22000kms et je trouve aussi que mon amortisseur s'est rapidement dégradé... le carré de ma béquille latéral frotte dans tous les gauches serrés et quand la moto est en compression avec passagé et la centrale frotte côté droit en solo comme en duo... j'ai remarqué que mon amortisseur fuit... ou plutôt suinte... avez vous le même problème?? mis à part l'ESA les amortisseurs arrières sont identiques non?

J'avais oublié de mettre à jour ce sujet. Je n'ai plus les mesures effectuées par BMW, mais le "tassement" ressenti par moi simple poireau    était infime (bonne nouvelle) .
Ils ont pris 3 mesures, pré contrainte dévissée au max, pré contrainte vissée au max, puis une dernière avec quelqu'un dessus sur la mienne et sur un modèle neuf. De mémore l'écart le plus grand sur ces mesures était de 0.5cm.
Donc je pense tout simplement que je ne roule pas comme avant mais aussi que l'amortisseur ne gère pas bien la charge. Heureusement que je ne fais pas de duo en plus des bagages sinon je risquerai de poncer les cales pieds régulièrement.
Comme prévu je suis arrivé aux 40000, je pense le pousser encore et puis quand il sera définitivement HS, je le changerai

chez touratruc , il existe des "leurres pour l' esa
http://shop.touratech.fr/interrupteur-de-desactivation-touratech-suspension-pour-chassis-electronique-bmw-ddc-a-partir-de-2013.html#!prettyPhoto
prevu pour les 12GS mais pas precisé sur la doc , donc a verifier que c' est compatible pour les 8GS
mais a 139 euros le bout , ça te rencherit drolement le changement d' amorto pour eviter le voyant défaut permanenet

Si ta mob est à partir de 2012

http://www.mecadata.com/5805002-f-800-gs-equipe-de-esa-e-8-gs-12

Effectivement, Wilbers fait des amortos totalement compatibles avec l'ESA, par contre il faut obligatoirement passer par leur atelier pour programmer le moteur et c'est à payer en plus de l'amortisseur évidemment

Je me tâte depuis un moment à changer l'amorto sur ma 700 ESA, ce qui est sûr c'est que si je le change, je ne prendrai pas un truc ESA. Rien de tel qu'un bon amorto hydraulique avec une plage de réglages intéressante.

Mais je vais faire la fourche avant de toute façon

10% de remise sur les amortos wilbers chez mécadata jusqu' au 31 octobre
http://www.mecadata.com/

Il y a 10% sur tout l'assortiment wilbers et ce, quel que soit l'endroit de la commande.

Salut à toutes et tous,
Ma f800gs a parcourue   58000km (depuis juin 2012)et j'ai décidé de lui offrir une nouvelle jambe,plus jeune, plus fraiche,plus perceptive et surtout reconditionnable car j'ai bien l'intention de lui doubler     son kilométrage à celle là,non mais!!!
Alors la lauréate sera,une ...une ...suspension  à abaissement -50 de type level 2,car elle est déjà rabaissé par de l'hiperpro (chez touratech ,il font -10% sur les amortisseurs jusqu'au 15 décembre)  .J'y vais le 12 décembre,Yvon m'a dit qu'il me ferra quelque chose sur le cout du montage .
Comme dit Quasimoto on s'habitue à l'usure de la partie cycle ,seul cela peut encore aller  ,mais à 2 et avec armes et bagages(54kg sds et 52kg armes bagages)elle devient de plus en plus délicate à mener .Voilà!

En plus tu dois avoir du mal à béquiller une fois chargée

Oui un peu,mais comme j'avais raccourci une première fois la béquille et trouvant que cela n'était pas suffisant j'en ai encore recoupé et là c'était trop .Mais j'ai une patte de chameau touratech +un bout de caoutchouc de la forme de celle ci d'une épaisseur de presque un demi centimètre,là c'est bon je n'y touche plus .Mais j'ai la patte chameau(vue qu'elle est plus large que le plat de la béquille)qui me gène à béquiller lorsque la moto est bien chargée .

Salut toutes et tous
Enfin ,vendredi je suis aller à Orange(chez toutratech) 660 km aller   et retour  dans l'Aveyron,parti à 7h et rentré 19h30,grosse journée de roulage hivernal (mais j'ai choisie l'autoroute  pour éviter le verglas ,au passage des Gorges de la Vis,du Caylar direction Gange,pour ceux qui connaissent).Ils ont été bien sympa car il bossé au montage du ressort entre midi et 2 h .Bon pour un avis sur le comportement du nouveau amortisseur,plus suave,il filtre mieux.Il me faudra la tester sur mauvaise route...Pour un test en pleine charge ,il faudra attendre une météo plus clémente pour que la passagère veuille bien participer.
  Mais maintenant il se pose un problème avec la béquille centrale,car l'amortisseur ,d'axe à axe est plus cour de 5 cm,à contrario du surbaissement de l'amortisseur d'origine avec le ressort hyperpro ,ou là c'est le ressort qui s'abaisse avec mon poids et celui de la moto dans les premier centimètres,pour restituer les 5 cm. Alors je me posé la question à savoir si je pouvais monter la béquille du 700 gs ,car la moto est plus basse de 5 cm tout comme ma 800 maintenant(89 cm pour la 800 et 82 cm pour la 700 )donc fixation sur le cadre identique ou non?sur le box'R mag n° 50 il y a une photo de chacune et du bon profil et on dirai bien que la béquille du 700 est plus courte que la 800. Donc je demande l'avis au fofo,ceux qui ont des 700 et 800,et à ceux qui mécanique un peu.Oui j'oubliai je suis allé voir sur les pièces détachées ,sur BMW motorrad ,les réf ne sont pas les mêmes ,alors ?