Amortisseur Out

par Invité Jeu 06 Oct 2011, 6:41 pm

Bon ben voilà

Je suis en bout de réglage de la précontrainte et ça talonne toujours
Passage chez le mécano: amortisseur en fin de vie
A peine 18 mois c'est donc pris en garantie, le nouveau est en commande
Bon 41615 km quand même ceci explique peut être ce là mais à 650 eurodollars le bout en neuf, heureusement que la garantie joue.

Par contre dans un an pour le changement du suivant, j'en serai de ma poche et là ça va pas me faire sourire.

Ça se reconditionne les amortos origine de F800GS ?

Ha au fait lors du service des 40 000, il a été noté "prévoir remplacement de roulement de direction" sur la facture.
Apres ceux de la roue arrière, il restera plus que ceux de la roue avant à faire

par REDON NICO Jeu 06 Oct 2011, 6:42 pm

tu fais du TT ou que de la route ?

par Invité Jeu 06 Oct 2011, 6:48 pm

Que de la route, un peu de chemin carrossable mais pas de TT

par REDON NICO Jeu 06 Oct 2011, 6:49 pm

etonnant !! Shocked

par Invité Jeu 06 Oct 2011, 7:01 pm

REDON NICO a écrit:etonnant !!

C'est clair. Un amorto, ça rend pas l'âme à 41000 kms... Normalement Rolling Eyes

par Quasimoto Jeu 06 Oct 2011, 7:07 pm

C'est combien normalement ?

par Invité Jeu 06 Oct 2011, 7:33 pm

Je ne sais pas s'il y a une "normale", mais 41000, c'est peu...

Sur la R100R, l'origine a rendu l'âme à 65000, là sur mon mono, l'amorto a 80000, et il se porte toujours bien. Bon c'est vrai que je roule tout seul, donc ça charge un peu moins,

par Invité Jeu 06 Oct 2011, 7:40 pm

Ouaip moi aussi ça me parait pas beaucoup
Le chef d'atelier n'avais pas l'air plus surpris que ça par contre

par Quasimoto Jeu 06 Oct 2011, 8:19 pm

Ma première impression est que la marge standard est de 40 à 50 000 km. L'usure est très progressive, ce qui fait qu'on ne perçoit pas la dégradation des performances de l'amorto.
Perso ça ne me choque pas, même si en arrivant à 45 000 km les 650 euros risquent de m'agacer.........

par Invité Ven 07 Oct 2011, 7:51 am

désolé pour toi Popa
mais je suis assez d'accord avec Quasimoto. Un amorto est de toute façon quasi rincé à ces kilométrages là ....
et des fois c'est bien plus tôt. Sur mon africa 750, à 25.000 km il commençait déjà à bien fatiguer (mais usage duo).
L'idéal c'est de prendre un adaptable qui se reconditionne, ou bien bien d'aller voir sur ce genre de prestations :
http://www.suspensions-sport.com/moto.htm

par Invité Ven 07 Oct 2011, 8:40 am

@Quasimoto :

Effectivement je ne m'en suis aperçu que par ce que j'étais en bout de réglage de précontrainte.

@ Mr Green:

Je fais effectivement beaucoup de Duo avec armes et bagages
J'avais commencé, avant de connaitre la prise en charge de la garantie, à grenouiller pour envisager soit un re-conditionnement (que je faisait faire sur ma Transalp) soit un achat en adaptable type EMC par exemple