Pirelli Scorpion Trail

par Invité Dim 22 Nov 2009, 12:10 pm

Salut tout le monde,

me voilà au bout de la monte d'origine Bridgestone Battlewing.
Je pense monter des Scorpion Trail. J'en ai lu du bien sur differents forum.

Quelqu'un a t il essayé?
Chez Maxxess à Bordeaux, on me propose du H à l'AV et du V à l'AR. J'avais l'impression qu'il fallait du V à l'AV et à l'AR ??? Avez vous une expérience à partager?

Merci

par RedFox Lun 23 Nov 2009, 10:09 am

A moins que tu n'envisages de rouler régulièrement à plus de 210 km/h, je penses que l'indice H est largement suffisant...

par Invité Lun 23 Nov 2009, 5:12 pm

j'avais crée un post sur gsforum (forum voisin) tu devrais y jetter un oeuil Pirelli Scorpion Trail Icon_wink

par Invité Lun 23 Nov 2009, 6:24 pm

Merci,

Je viens de faire un tour sur gsforum. Je n'ai pas trouvé de mauvaise critique.
Pour ce qui est de l'indice de vitesse, mon soucis était davantage vs homologation sur F800GS. J'ai vérifié sur le site BMW allemagne, et il est indiqué que le Scorpion trail était homologué en indice vitesse V.
Je suis bien d'accord qu'on a rarement l'occasion de dépasser le 210 km/h Pirelli Scorpion Trail Icon_lol

.
Je vais rappeler Maxxess demain. Ils devaient contacter Pirelli. On verra ce qu'ils disent.

par Invité Mer 25 Nov 2009, 6:56 pm

J ai fait monter les scorpions ce matin en indice vitesse V, avant et arrière. Comme quoi ils existent bien!
J ai juste fait 20 km sous la pluie, donc aucune appréciation pour l instant.
Je ferai un post lorsque j aurai un peu roulé.
A+

par Invité Dim 30 Mai 2010, 4:42 pm

Je les ai en monte d'origine. Pour l'instant ils ont 500km. Aucun souci sur route sèche (pas testé sur le mouillé). En TT sur chemin sec pas de pb, en revanche si c'est un peu boueux oulà ! Le dessin est très très typé route d'après ce que j'ai vu/lu !

par Invité Dim 30 Mai 2010, 5:11 pm

D'après Motomag

Note technique 7/10

Vivacité ***
Progressivité de la mise sur l'angle ***
Adhérence sur le mouillé ******
Prévenance du décrochage ***

POUR
Adhérence, surtout de l'avant, sous la pluie
Polyvalence tourisme/sport

Contre
Décrochage un peu sec
Manque de vivacité lors de l'évitement

Pour rappel, les gagnants sont les Bridge et les Dunlop

par Invité Sam 05 Juin 2010, 9:34 pm

J'en ai en monte d'origine sur ma 800, ils ont un très bon grip sur le sec, avec une impression un peu inconfortable de tomber d'un coup passé un certain angle. Pourtant ils n'ont pas décroché une seule fois à ce jour, ni même amorcé un décrochage, malgré des routes de montagne très viroleuses. Jamais testés sous la pluie, il ne pleut pas souvent par ici. En TT, toujours sur le sec, l'adhérence est acceptable pour des pneus de ce type à condition de rester souple sur les gaz.

par Invité Lun 19 Juil 2010, 6:48 pm

Pareil, c'est la monte d'origine sur la mienne.
Niveau adhérence, rien a reprocher.
Par contre l'avant est assez lourd dans les echainements de virages.
Il y a un gros manque de vivacité.

Et concernant la mise sur l'angle assez sèche, j'ai pas trop fait attention.

par Invité Mer 21 Juil 2010, 11:31 am

C'est vrai, il y a d el'inertie à l'avant mai sla roue de 21' n'arrange rien de ce côté, il faut balancer un peu des poignets. Ce que j'ai oublié de dire par contre concernant les Scorpion, c'est qu'il ne supportent pas le moindre gravier. Vu où j'habite, les prochains seront donc des Heidenau si les nouveaux sortent dans la bonne taille pour l'arrière.

par Invité Dim 05 Sep 2010, 6:48 am

Petit retour après 4500km, l'arrière est mort, l'avant doit avoir encore 2000 km maximum à faire (je fais 92kks). Sur les routes de montagnes défoncées faut pas espérer plus. L'usure est régulière et le grip n'a jamais été pris en défaut même frottant les cale-pieds. Cela dit, à part un orage, je ne l'ai vraiment testé que sur le sec et par grosse chaleur vu qu'il n'y a pas eu une goutte de pluie ici depuis longtemps. En revanche sur les gravillons, le Scorpion est une catastrophe, vraiment pas sécurisant dans ces conditions. Voilà, pour ici, prochain train Heidenau Scoot si la taille est enfin dispo, ou KarooT, ou Conti TKC80.

par Invité Lun 06 Sep 2010, 5:43 am

Je remarque aussi cette impression de tomber sur l'angle passé un certain cap. Je me suis même vu sortir le pied par reflexe! Pour autant le grip est nickel sur le sec.. En TT sur gravier il faut penser à débrancher l'abs sinon ça freine pas du tout! 2600km pour le moment,usure régulière.

par techard Lun 06 Sep 2010, 7:16 am

[quote="Fred"]Petit retour après 4500km, l'arrière est mort,
Celà me parait peu pour un pneu mixte.

par Invité Lun 06 Sep 2010, 7:36 am

Je confirme, c'est très très peu... Quand Redfox annonce 9000 avec les Heidenau ???
GG

par beemer_24 Lun 06 Sep 2010, 7:46 am

Mon record de longévité c'est 15 000 kms !!!! sur la 1150 avec un train de TOURANCE exp et ils pouvaient encore faire 2 000.
Mon record inverse c'est 7 000 kms aussi sur la 1150 avec un train de TOURANCE - allez comprendre ????
Comment j'explique la différence d'usure entre les deux extrèmes: les 15 000 ont été faits à 70% en conduite enroulée rapide, sur petites routes viroleuses, en solo, souvent chargé come un âne.
Les 7 000 à 70% sur autobeurk ou nationales, en duo, sans trop oser prendre de l'angle avec le bestiau que je ne connaissait pas trop bien encore.

Moralité - plus on angle moins on use....

par Invité Lun 06 Sep 2010, 10:10 am

[quote="techard"]

Fred a écrit:Petit retour après 4500km, l'arrière est mort,
Celà me parait peu pour un pneu mixte.

L'état des routes est LE paramètre le plus déterminant. Surtout que je n'ai fait que très peu de chemins avec ce pneu, pas adapté du tout. Les routes de montagne d'ici sont petites, en mauvais état et très viroleuses. Je fais 92kgs et j'aime prendre de l'angle. Pour repère, un train de pneus sur roues motrices d'une twingo fait ici 5 à 6000km !
Je devrais pouvoir pousser le Scorpion jusqu'à 5000km, mais pas au-delà.

par Invité Lun 06 Sep 2010, 11:39 am

Ah oui, là, tu dois rouler sur du papier à poncer !
Mais que fait la DDE !!!
GG

par beemer_24 Lun 06 Sep 2010, 2:02 pm

Pffff la DDE...

n'en parlons pas...

passent leur temps à glander au bureau...

une honte !

Moi ??? Non - je bosse pas à la DDE, pourquoi?

par Invité Lun 06 Sep 2010, 4:48 pm

capsudmc a écrit:Ah oui, là, tu dois rouler sur du papier à poncer !
Mais que fait la DDE !!!
GG

A vrai dire, je préfèrerai que la DDE dorme, parce que lorsqu'elle intervient c'est pour balancer des litières de gravier sur la route en attendant que les voitures les tassent et les dispersent. Comme on faisait il y a un demi-siècle quoi.

par Invité Mar 07 Sep 2010, 5:05 pm

Pour ma part, 6000km et les 2 pneus commencent a montrer des signes de faiblesse.

Je ne sais pas du tout quoi mettre pour les prochains, en sachant que je fais pas mal de routes de montagne, mais aussi de la ligne droite et pas du tout de TT....??

par LoRZo Mar 07 Sep 2010, 7:07 pm

Némo a écrit:Pour ma part, 6000km et les 2 pneus commencent a montrer des signes de faiblesse.

Je ne sais pas du tout quoi mettre pour les prochains, en sachant que je fais pas mal de routes de montagne, mais aussi de la ligne droite et pas du tout de TT....??

Il y a des pneus routes comme le BT45 de bridg ou les roadrunner de AVON qui ont des tailles compatibles avec nos GS.

Si tu ne fais pas de TT regarde sur ce type de pneus.

Sinon les Dunlop Trailmax TR91 on l'air pas mal du tout.

par Invité Jeu 09 Sep 2010, 11:36 am

Je savais bien que je devais pas lancer un sujet sur la DDE... Je dois être un peu maso cherry

GG

par Invité Jeu 09 Sep 2010, 3:10 pm

C'est qu'il n'y a que des fainéants qui passent leur temps à rouler sur leur 800 au lieu de s'inquiéter de l'état des routes. A c'est vrai, faut il rouler dessus... Razz

par beemer_24 Jeu 09 Sep 2010, 5:56 pm

Moi ,déja... un gars qui bosse à la DDE... je dis méfiance...
Si en plus il fait de l'enduro en 800GS... je dis MEFIANCE
Si en plus il est béarnais... là c'est GRAVE !!!!

rf rf rf ....

par Invité Ven 10 Sep 2010, 7:47 am

Histoire de ne froisser personne, je précise tout de même que je parlais de la DDE locale que je connais bien et que tout le monde ici redoute.

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