Après le xenon le led !!!!!!

Rappel du premier message :

Salut,

peut-être une alternative pour améliorer nos éclairages , bon comme le xenon c'est pas homologué , mais éblouit beaucoup moins que les xenon , bref qui va tester  

Nouveau : Super Led Alarmex
Luminosité accrue et blanche (1800 lumens) pour éclairer comme en plein jour.
Remplace les ampoules d'origines.
Garantie 2 an


http://alarmex.fr/index.php/fr/eclairage/155-super-led

• la durée de vie des LED est trés longue, bien plus que le xénon. Nous garantissons ce produit 2 ans. Il y a un tout petit ballast à brancher (en pug and play) aucune soudure.
  

• La LED éblouit et scintille beaucoup moins que le xénon néanmoins, n'étant pas d'origine cela n'est pas homologué. Le prix est de 79 euros pour un kit H7 ou H11 et 99 pour un kit
  

• les ampoules ont une embase de H4, H7 et H11 taillé dans l'alu.
  

Reste une question qui a été abordée mais dont la réponse n'est pas encore donnée : quid de la compatibilité avec l'ODB ? Faut-il intercaler une résistance pour ne pas avoir de message d'erreur ?

ludo51 a écrit:Reste une question qui a été abordée mais dont la réponse n'est pas encore donnée : quid de la compatibilité avec l'ODB ? Faut-il intercaler une résistance pour ne pas avoir de message d'erreur ?

sur ce sujet c'est normalement transparent , perso j'avais fait l'essais sur la veilleuse , remplacer par une leds , pas de défaut constater , d'ailleurs en automobile avec le multiplexage ou tout autre système de surveillance ce genre " d'ampoule " leds ne présent pas de soucis avec les ODB

à confirmer malgré tout

Idem pour moi: pas de message d'erreur ni avec la veilleuse LED, ni avec le H7 xénon 35w.
Philippe

Salut,

quelques dimensions , ça passe , ici 30 mm environ - 15 mm au niveau du joint du couvercle .









32 mm + les 15 mm = 47 mm soit 10 mm de réserve pour la H7

Ampoules LED Alarmex

http://alarmex.fr/index.php/fr/eclairage/155-super-led

http://alarmex.fr/images/pdf/Notice_de_montage_Super_LED_H4_H7.pdf

Aucun problême avec la Cam Bus

distribué par Speedway

http://www.speedway.fr/1063_alarmex


http://alarmex.fr/index.php/fr/eclairage/158-feux-additionnels

Pris Public conseillé 159 euros
les 2 avec câblage et interrupteur guidon

J'ai rencontré ce Jour Ludo ( le Commercial)à Toulon , qui était de passage chez Speedway et d'autres magasins accessoiristes
Nous avons effectués l'Essai des Ampoules Led sur la F 650 Gs qui a le même optique que la F 800 Gs 
Résultat
L'Ampoule Led et compatible avec l'Optique de Code , celui de droite , le couvercle arrière ayant la profonde necessaire  pour le refermer
Pour l'optique de Gauche, plein Phare, impossible , le couvercle arrière ayant une profonde moindre, il manque 1 mm pour le refermer
je n'y ai pas pensé sur le moment , mais voir si on peut mettre le couvercle arrière du Code à la place de celui de plein phare
Aucun Pb avec la Cam Bus, et l'éclairage est puissant, il faut impérativement rebaisser le bloc optique en position basse pour ne pas éblouir

Les 2 caches n'ont pas le même diamètre: le phare est bien plus petit.

Même pour le montage xénon ca passe limite pour le phare....
5cm phare et 7cm code.
il manque 1mm seulement ? bon il faudrait bricoler sur le capuchon alors....mais ce n'est pas insurmontable non plus.

J'attends la comparaison éclairage xénon et led, car suivant le résultat, le plein phare en led pourrais être un bon mix avec le code en xénon.( même si cela rajoute moins que le xénon plein phare, au moins c'est un allumage  a 100% instantané, chose que le xénon ne fait pas et c'est la grosse contrainte du plein phare en xénon a froid justement, a chaud c'est nickel par contre).

Le feed de "lasorciere "est posté dans le fofo gsa, au vue de ses commentaires je ne suis pas près de remplacer mon xénon par ses leds , peut-être avec d'autres....  et pour le plein phare , je préfère avoir un temps de délais a froid que des zones noires.
On y arriveras aux leds, mais pour l'instant avec nos optiques ce n'est pas encore ça apparemment,  le xénon reste une meilleur solution surtout en code.

Retour d'essai:
Je n'ai pas essayé sur la moto car j'estime que le revêtement du réflecteur des phares est vraiment trop fragile et noircit à la moindre chaleur. J'en suis à mon 2è phare et je viens de voir qu'il est aussi marqué côté plein phare, avec pourtant, une ampoule d'origine BMW. Le premier, c'était côté code.

J'ai donc testé le kit LED double H7 sur ma Ford Mondéo IV puisque c'est pour ça que je l'avais acheté à l'origine. Même résultat que les tests sur les 1200GS. Le faisceau est séparé en 2 parties: une partie haute qui éclaire les étoiles et éblouie en face et une partie basse qui éclaire très bien mais à 5 mètres devant la voiture. Et puis le volume lumineux total en Lumen est bien inférieur au HID 35w. Ca éclaire donc largement moins que le xenon. Enfin, la couleur est dans les tons de jaune blanc versus blanc bleu en xenon 5000K. Donc, décevant aussi.
Il y a sûrement d'autres véhicules avec des optiques plus adaptées à ce type d'ampoule, mais pas les miens.

Quoi qu'il en soit, ça n'enlève rien au service client du distributeur Alarmex en la personne de "Ludo", qui a répondu promptement à chacun de mes mails. Il m'a même appelé pour qu'on en parle de vive voix.

Philippe

Les zones d'ombres étaient prévisibles vu la conception par rapport à une ampoule à filament.
Ça passerait peut-être mieux dans les anciennes optiques où le faisceau était formé par le verre et non le réflecteur.
Dommage, car le concept était intéressant (allumage instantané, faible conso, durée de vie), et le dégagement thermique bien inférieur à l'incandescence.

Par contre le rendu de la couleur est bizarre: tu dis que la LED donne une lumière blanc jaune, alors qu'elle est donnée pour 6500K dans la pub.
La couleur devrait donc être plus bleutée que les HID à 5000K...
Technologie à laisser mûrir, donc.