appel de phare xénon !!!

par jeff34 Mar 07 Mai 2013, 2:13 pm

le xénon sur le code , pas de problemes
mais quelqu' un a t il déja testé sur le "plein" phare ?
que donnent les appels de phares avec le temps de chauffe ? scratch

par trailman Mar 07 Mai 2013, 5:38 pm

ça doit faire l'impression du déclenchement d'un mauvais APN par rapport à bon réflex argentique...; Very Happy

par ludo51 Mar 07 Mai 2013, 5:41 pm

Le temps de le faire tu as déjà dépassé/croisé/évité/embouti... la cause de cet appel.....

Laisse tomber !

par LoRZo Mar 07 Mai 2013, 9:03 pm

J'en ai un et sa pose pas de problème.

par jeff34 Mar 07 Mai 2013, 9:39 pm

alors pas de décalage a l' allumage ?
parce que j' aurai bien mis 55w sur le phare et 35w sur le code
qu' est que tu en penses Lorzo ?

par Invité Mar 07 Mai 2013, 9:50 pm

Idem pour moi, j'ai un double xénon sur la GS et ça ne pose aucun souci. En passant au plein phare, il n'y a pas le problème du "trou noir" puisque le code reste allumé dans cette configuration. Quant aux appels de phare, le xénon n'a probablement pas le temps de délivrer toute sa puissance, mais il délivre au moins une puissance égale à une ampoule classique

par trailman Mar 07 Mai 2013, 9:54 pm

jeff34 a écrit:alors pas de décalage a l' allumage ?
parce que j' aurai bien mis 55w sur le phare et 35w sur le code
qu' est que tu en penses Lorzo ?

Je sais derrière qui je serai pour notre rando nocturne de juin... Very Happy

par boudioue Mar 07 Mai 2013, 10:17 pm

en interfile les appels de phare intermittents sont très bien perçus mais cela suppose peut être un prechauffage préalable. ... et bien sûr ça doit dépendre de la qualité du produit.

par Invité Mer 08 Mai 2013, 9:35 am

Je vais peut-être poser une question bête mais est bête seul celui qui la pose pas !!

Les phares aux xénon pour être efficace doivent être propre et le verre lisse d'ou le lave-phare de série sur les voitures qui en sont équipées.

Quid sur les motos ? J'ai lu beaucoup de choses sur ce sujet et le bilan était souvent négatif dans la plupart des revues motos... mais il est vrai que l'éclairage de la GS est lamentable, jamais vu ça depuis mon TDM de 1992. Y mettre dans un premier temps de bonnes ampoules arrangerait-il pas les choses ?

Pour ceux qui ont le xénon quel avantage, coût de l'affaire et n'éblouissons nous pas plus ceux qui sont en face !!?

Merci pour vos réponses...

par boudioue Mer 08 Mai 2013, 9:46 am

le xenon marche très bien sur les phares de moto. la plupart des dispositifs obligatoires visent à limiter l'éblouissement des autres usagers. ..

Pour ma part depuis que j'ai mangé 135e de prunes en 10 jours il y a 2 ans je suis passé en philips diamond vision (pas dispo en France) et c'est nickel.

par Invité Mer 08 Mai 2013, 10:09 am

boudioue a écrit:Pour ma part depuis que j'ai mangé 135e de prunes en 10 jours il y a 2 ans je suis passé en philips diamond vision (pas dispo en France) et c'est nickel.

135 Euro pour avoir roulé en Xénon ??????

Je pensais aussi mettre du Philips ou j'ai vu que Osram avait sortie ce qu'il faut aussi et les PIIA sont aussi bien notées !!

par Louis65 Mer 08 Mai 2013, 11:30 am

Hé oui, Xénon non homologué sur les "petites"GS. Pas de correction de site comme sur les K 1600 et si on tombe sur un bleu tatillon, on passe à la casserole What a Face

par ludo51 Mer 08 Mai 2013, 11:41 am

Pour être plus précis : AUCUNE moto n'est homologuée pour rouler en xenon sauf celles qui en ont d'origine (et à part la 1600.....)
Car il faut obligatoirement un système de correction d'assiette dont les motos ne sont pas pourvues , afin de ne pas éblouir , car rien de plus ch.....dangereux qu'un phare xenon mal réglé
Il est donc ILLEGAL de rouler en xenon à moto, le reste est une histoire de tolérance mais ça....
C'est un peu comme pour les pots d'échappement................ Rolling Eyes

par trailman Mer 08 Mai 2013, 3:32 pm

Mon cas s'aggrave... pirat

c'est son et lumière, sur ma 800...

par ludo51 Mer 08 Mai 2013, 4:12 pm

Tu n'es pas le seul , je te rassure............. Wink

Je ne suis pas loin derrière....et tu ne devrais pas tarder à m'entendre ! Laughing

Mais il ne faudra pas venir pleurer le jour où on se fait aligner........... Rolling Eyes

par boudioue Mer 08 Mai 2013, 9:59 pm

45 par les motards avec la morale en prime "monsieur vous êtes un égoïste vos dites penser à votre sécurité mais si quelqu'un est au volant en train de téléphoner que vous arrivez derrière et que vous l'éblouissez ça peut causer un accident" (véridique! )

ah oui ça doit vous arriver souvent d'entendre ça, certainement beaucoup plus souvent que les fois où vous ramassez un motard en vrac et que le caisseux vous dit "j'lavais pas vu !"

8 jours plus tard par la brigade anti pollution 90 e j'ai eu beau lui montrer la première et lui dire que je n'avais pas eu le temps de le faire déposer il était trop content de son coup, il sautillait d'excitation le longtarin.... "monsieur vous persistez dans votre infraction"...

par LoRZo Ven 10 Mai 2013, 8:43 pm

pour mon expérience,
j'ai utilisé du xenon 55w dans les code et phare. je n'ai gardé que celui du phare, car le code allumé en permanance a fait fondre l'optique.
il est remplacé par une ampoule 100W.
le plein phare est couplé à une paire les feux à leds.
cela fait environ 20000 km que je roule comme ça et jamais eu de problème avec les keuf.
pour info j'ai pris un luminosité de 8000k qui est très blanc comme une bonne ampoule, et non pas bleu ou violet qui peu attirer l'attention de la maréchaussée.

par jeff34 Sam 18 Mai 2013, 2:32 pm

avec tous ces avis , j' ai commandé lundi et reçu jeudi , des kits hid anti-erreur multiplexage , slims ballasts , et systeme allumage rapide
35 w pour le code et 55 w pour le phare en 6000 K
je reste dans les couleurs légales , entre 6000 et 8000
et il va falloir que je régle mon phare pour eviter d' em...er tout le monde
mais si le lave-glace de phare est imposé , quid de la protection de phare en plexi "un peu" rayée , vais-je etre obligé de l' enlever ?

par Louis65 Sam 18 Mai 2013, 4:03 pm

De toute façons tu es dans l'illégalité, la moto n'est pas homologuée avec les xénons. Si tu tombe sur un pointilleux, tu y auras droit.
Sur la K 16, il n' y a pas de lave phare, mais un correcteur d’assiette qui empêche d'éblouir quelque soit le profil de la route et la charge sur la moto. C'est génial, Mais la moto est homologée départ usine par le constructeur.
Voili, voilou.

par jeff34 Sam 18 Mai 2013, 6:07 pm

ooouuuhh , je tremble pale

si je tombe sur un pointilleux , je lui laisse la moto parce qu' il n' y a pas que les phares !!! Rolling Eyes

mais on a qu' une vie .... meme si c' est en semi-liberté Twisted Evil

par boudioue Dim 19 Mai 2013, 10:14 am

ahhh ça m'étonnait aussi ces scrupules soudains ! Wink

pour le lave phare je crois que comme le xénon chauffe moins ça permet d'aider au dégivrage mais je dis peut être une annerie.

sur loptique qui a cramé c'est aussi arrivé avec des ampoules d'origine.

je viens de faire remplacer le bloc suite à une agression par un gravier je vais regarder s'ils lont modifié

par jjacks Ven 06 Sep 2013, 10:26 am

Sinon il reste la solution de sortir lorsqu'il pleut moi j'ai les 2 kits code et phare et pas de problemes avec les bleus pour le moment

par burt74 Dim 06 Oct 2013, 10:22 pm

A propos de vos kits xénon, vous n'avez pas eu de problème avec ? LAMP d'indiqué ou autre ? voir xénon qui ne fonctionne plus au bout de quelque mois?
Vous avez acheté quel model de kits et ou ?

J'ouvre un topic sur les xénon car je pense y venir aussi, et tant qu'a faire je testerais bien aussi sur mes voitures.

par Quasimoto Lun 07 Oct 2013, 9:57 am

LoRZo a écrit:pour mon expérience,
j'ai utilisé du xénon 55w dans les code et phare. je n'ai gardé que celui du phare, car le code allumé en permanence a fait fondre l'optique.
il est remplacé par une ampoule 100W.

Je ne comprends pas tout; le xénon est réputé pour chauffer peu tout le contraire du 100w !
Quelqu'un saurait m'expliquer ?

par Invité Lun 07 Oct 2013, 1:59 pm

Quasimoto a écrit:
LoRZo a écrit:pour mon expérience,
j'ai utilisé du xénon 55w dans les code et phare. je n'ai gardé que celui du phare, car le code allumé en permanence a fait fondre l'optique.
il est remplacé par une ampoule 100W.
Je ne comprends pas tout; le xénon est réputé pour chauffer peu tout le contraire du 100w !
Quelqu'un saurait m'expliquer ?

Même retour d'expérience que LoRZo, bien fait fondre l'intérieur de l'optique avec le code monté Xenon, retour en arrière pour du classique ...

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