appel de phare xénon !!!

Rappel du premier message :

le xénon sur le code , pas de problemes
mais quelqu' un a t il déja testé sur le "plein" phare ?
que donnent les appels de phares avec le temps de chauffe ?

Est-ce bien du Xénon? ou juste un nom accrocheur pour vendre une ampoule classique? C'est normal qu'avec une ampoule de 100W, que l'optique fonde et attention aussi au circuit électrique qui n'est pas dimensionné pour ça. (25A tout de même...)

Louis65 a écrit:Est-ce bien du Xénon? ou juste un nom accrocheur pour vendre une ampoule classique? C'est normal qu'avec une ampoule de 100W, que l'optique fonde et attention aussi au circuit électrique qui n'est pas dimensionné pour ça. (25A tout de même...)

Le kit monté était du Xenon 55W, en code il vaut mieux utiliser du 35W.

Sur le marché on trouve des ampoules dites Xénon (remplies de xénon) mais qui sont quand même des ampoules à filament et qui consomment beaucoup plus, 55, 100 W... C'est juste un argument marketing. La chaleur et la consommation sont bien là. Les "vraies" lampes au Xénon n'ont pas de filament ont besoin d'un ballast pour produire les 10 000V nécessaires à l'allumage et ensuite une tension d'entretien de 85 V. Celles-ci ne chauffent pas ou très peu. C'est pour cela qu'une ampoule de 100W et qui grille l'optique me semble être une ampoule à filament remplie de xénon, à la mode, mais ne supprime pas la consommation ni la température élevée. Mais je peux me tromper....

J'ouvre le topic xénon ce soir, donc venez participer et laisser vos feeds ou autres..

D'après mes lectures il n'y a pas que sur nos motos que le 55watt pose problèmes avec les optiques ou autres , pour être tranquille il faut rester en 35 watt xénon, au delà, cela vas dépendre de la qualité des optiques ou du phare lui même, et sur nos bm on a pas été servi, même le revêtement intérieur n'est pas top, donc prudence.

Pour info.
Ampoule d'origine BMW: réflecteur de code noirci en 6000Km! BMW ne veut rien savoir, pas de prise en garantie.
Depuis, nouveau bloc optique: 35w HID (Xénon), 27000Km et tout va bien.
Philippe

Oui on est plusieurs a avoir eu des déboires avec le réflecteur de daube du phare et BM prétend toujours que c'est un problème inconnu ou lié à un mauvais positionnement de l'ampoule lors d'un changement.

En gros c'est de notre faute quoi !

Bref.
Sinon pour matcher avec le xénon il faut ça
http://www.autobulbsdirect.co.uk/501-1w-Super-Bright-LED.html

C'est là : https://f800-bmw.1fr1.net/t2867-couche-reflechissante-sur-le-phare-qui-se-barre

Et sinon pour un effet xénon vraiment bluffant (bien blanc) mais en halogène http://www.autobulbsdirect.co.uk/H7-Philips-Diamond-Vision-Headlight-Bulbs.html

Il y a aussi les ampoules HOD moins cher, mais peut-être pas aussi efficace que celles de ton liens, sur 2 sites ( c'est le même en fait)

http://www.shopping-tuning.com/eclairageled/ampouledephare/gammeh7/04e8279eea0092e4c.php
http://www.cnjy-led.fr/product.php?id_product=53

et celle ci qui soit disant éclaire encore un peu plus blanc que celle indiqué plus haut, les HOD SPECTRUM  ( feed sur fofo voiture..)
http://www.yakaequiper.com/pack-ampoule-h7-hod-effet-xenon-cristal-white-6500k-p-221.html
elles sont en 6500k mais éclaire pourtant plus blanc.
Comme d'ab les feeds sont partagés, aussi bien que l'origine, mieux, moins bien, bref il faut essayer sur nos optiques, mais ça peut être sympa en plein phare avec feu de  croisement en xénon.

jeff34 a écrit:avec tous ces avis , j' ai commandé lundi et reçu jeudi , des kits hid anti-erreur multiplexage , slims ballasts , et systeme allumage rapide
35 w pour le code et 55 w pour le phare en 6000 K
je reste dans les couleurs légales , entre 6000 et 8000
et il va falloir que je régle mon phare pour eviter d' em...er tout le monde
mais si le lave-glace de phare est imposé , quid de la protection de phare en plexi "un peu" rayée , vais-je etre obligé de l' enlever ?

Il me semble que la protection de phare est interdite ( ? )

Les Xénons montés à l'arrache aussi si jamais, donc tu vois   

Kit Xenon commande Mardi dernier, reçu Lundi, Monté aujourd'hui; résultat ça change du tout au tout.
Bien sur réglage du phare.....petit tour ce soir aucun souci vis a vis des autres usagers ou tout du moins ils ne me l'on pas fait ressentir croise aussi la marechaussée comme ils disent RAS
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Bi-Xenon-H4-3-35W-DSP-32Bits-3200Lm-HID-6000-K-Version-Moto-/121085389952?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c31406c80
Site sérieux contact par téléphone livraison rapide que du bon.   

hathor972 a écrit:Kit Xenon commande Mardi dernier, reçu Lundi, Monté aujourd'hui; résultat ça change du tout au tout.
Bien sur réglage du phare.....petit tour ce soir aucun souci vis a vis des autres usagers ou tout du moins ils ne me l'on pas fait ressentir croise aussi la marechaussée comme ils disent RAS
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Bi-Xenon-H4-3-35W-DSP-32Bits-3200Lm-HID-6000-K-Version-Moto-/121085389952?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c31406c80
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C'est du h4-3 que tu as pris , pas du h7 ?

Autant pour moi je rectifie de suite.........  

http://www.ebay.fr/itm/Kit-Xenon-H7-35W-DSP-32Bits-3200Lm-HID-6000-K-Version-Moto-/121085389418?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c31406a6a

burt74 a écrit:

hathor972 a écrit:Kit Xenon commande Mardi dernier, reçu Lundi, Monté aujourd'hui; résultat ça change du tout au tout.
Bien sur réglage du phare.....petit tour ce soir aucun souci vis a vis des autres usagers ou tout du moins ils ne me l'on pas fait ressentir croise aussi la marechaussée comme ils disent RAS
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Bi-Xenon-H4-3-35W-DSP-32Bits-3200Lm-HID-6000-K-Version-Moto-/121085389952?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c31406c80
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C'est du h4-3 que tu as pris , pas du h7 ?

Pas cher ce kit et ampoule céramique....
Ce soir j'ai regardé un peu le temps mis pour être a 100% d'éclairage avec le feu de croisement a froid, faut compter 3 seconde environ, mais ça éclaire de suite quand même, et on voie l'éclairage monter rapidement.
Je verrais ce week-end pour le plein phare et ce que ça donne pour les appels... enfin je pense le laisser car malgré tous, ça vas allonger un peu la distance d'éclairage même si je suis réglé bas, pour l'instant pas eu un seul appel de phare. 
Les voitures se décalent plus qu'avant pour me laisser passer je trouve ( je ne force pas bien sur..).
Pour l'instant que du bon.

jeff34 a écrit:avec tous ces avis , j' ai commandé lundi et reçu jeudi , des kits hid anti-erreur multiplexage , slims ballasts , et systeme allumage rapide
35 w pour le code et 55 w pour le phare en 6000 K
je reste dans les couleurs légales , entre 6000 et 8000
et il va falloir que je régle mon phare pour eviter d' em...er tout le monde
mais si le lave-glace de phare est imposé , quid de la protection de phare en plexi "un peu" rayée , vais-je etre obligé de l' enlever ?

jeff34, as tu encore ton kit xénon installé code et plein phare dans cette configuration ?
A froid, ton plein phare en 55 watt prend de suite le dessus sur ton code en 35 watt qui est lui déjà a 100%, ou tu as quand même un petit temps de latence ?
Si je te demande cela, c'est que j'ai installé code et phare en 35watt sur la mienne, et a froid pour que le plein phare se voie ou prenne le dessus, il faut compter environ 5 secondes, mais il éclaire de suite bien sur, mais pas a 100%.
A chaud c'est instantané, et même sur des appels de phares répétés et très rapide, il envoie la sauce a chaque appel et cela se voie. 
J'ai juste ce petit désagrément mais c'est normale, par contre le plein phare rajoute bien de l'éclairage au niveau feu de croisement déjà et aussi de la distance, 20-25 environ.
Réduire un peu ce temps de latence a froid serais top, c'est vraiment le seul désagrément, pour le reste, c'est du gain de partout et je ne regrette pas.