BAVETTE ARRIERE, BEC ET T DE FOURCHE

Rappel du premier message :

Je trouve la bavette arrière du 800 un peu longue et pas très jolie. J'ai beau chercher une pièce de remplacement, je ne trouve pas . Avez vous vu des "options" de remplacement?

je ne connais pas l' origine de ce sabot mais ça vient des usa

les pare carter sont aussi impressionnant !!!

dans tout les cas j'aime bien les deux style avec le bec cours, c'est sympas

parce que le bec long ne sert a rien sans le garde boue d' origine , il ne protege pas assez
sur la 800 twalcom , ils ont du bricoler une extension de bec long (pvc et scotch) pour eviter de se crepir l' avant a la moindre flaque
donc bec court avec le garde boue d' origine , ça fonctionne
ou carrement garde boue haut et durites de frein directes , pour eviter de penser aux pierres qui peuvent m' arracher le garde-boue d' origine et me bloquer les freins avant quand je roule sur piste
et avec le garde boue haut , soit on reste sans bec , soit on met un bec court

Trop fort ce post,

Il démarre par la bavette arrière pour arriver à l'avant de la moto en passant par T de fourche, suspension, jantes.



on pourrait le renommer en tuning F800GS

je ne sais pas trop ce qu'ils font les modérateurs !! ça dérape

C'est fou ça,
mais que fait la modération

on pourrait changer le titre par " bavette , bec et Té " pour etre plus explicite

wunderlich allemagne vient enfin d' annoncer a christine goy qu' ils ne pourraient pas livrer mon Té commandé le 21/12 , parce qu'il n' est plus referencé cette année
tout ça apres plus de 5 semaines d' attente et un mail de decembre qui me disait que ça ne posait pas de problemes
ils sont lamentables

donc direction kite performance pour rattraper le coup
mais je vais encore avoir un peu de délai pour l' avoir en noir

jeff34 a écrit:...changer le titre par " bavette , bec et Té "...

Arf... C'est vrai que ça fait un moment que j'ai pas becqueté une bonne bavette









Je... Hem... Pas taper

en ecrivant , je pensai bien que t' aller la faire celle là

Salut à tous,
Bon, à la demande générale, j'ai changé le titre .
Tu vas voir Jeff', c'est du bon matos chez KITE: rigidité en plus, poids en moins et esthetique. Par contre fais attention aux pontets. Ceux qui sont fournis sont plus bas qu'à l'origine! J'ai garder mes rehausse Touratruc +20 avec mes pontets d'orig'.
Normalement chez Kite ils devaient en avoir plusieurs modèles jusqu'à +45 mais ils n'étaient pas dispo lors de notre commande ( avec Rico800).
@julio2b: ce sabot il me fais penser au Twalcom, meme esprit.

j' ai commandé le Té en gris magnesium et je verrai plus tard pour les pontets quand j' aurai reçu l' amortisseur de direction pour savoir quelle hauteur prendre

Cool, vivement les photos .

pas de photos pour l' instant parce que la moto est déplumée
j' ai quelques WE de mécanique devant moi mais maintenant que j' ai attaqué , yapuka

il faut que je me fasse des pattes de fixation pour adapter les protege fourches a curseurs kawa ainsi que pour fixer le garde boue enduro ktm
ensuite faire fabriquer la durite adéquate directe sur un seul disque et fixer tout ça correctement
Té de fourche et amortisseur de direction a installer avec changement de bec
repose-pieds arriere amovibles avec refixation du bocal de frein arriere et de la precontrainte de l' amorto
dépose de l' abs avec commande de la durite arriere motorrad "sans abs"
purge complete mais simplifiée des freins
réadaptation de la fixation du lecteur de roadbook sur le guidon et de l' inverseur sur la poignée gauche (pour le pouce)
changement de crashbars

je suis pas aussi efficace que ricoGS alors il ne faut pas que je molisse si je veux rouler bientot
j' ai mis le portable au garage avec les shémas des parts lists motorrad
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51598&rnd=03252011


et je vais bientot ouvrir une boutique de pieces détachées d' origine si je continue

mais tu sais qu'au GS trophy il accepte pas les motos d'enduro

Hééé Jeff', faut que j'attaque aussi ce chantier de retrait d'abs, couper ces reposes pieds et ces disques de freins...tu prends de l'avance , attends moi . remarque comme ça tu me donneras les bonnes infos pour eviter les boulettes ( genre les reposes pieds....) .

juliob2 a écrit:mais tu sais qu'au GS trophy il accepte pas les motos d'enduro

il n' y a que les 450 enduro qui ne sont pas admises
mais il parait quand meme qu 'il y a un gars qui veut enfumer tout le monde avec ton gros "trail " mono de 144 kgs

144 ??? tu es sur ??? as tu vérifié ??

Maintenant je ne compte pas enfumer tout le monde, je compte participer et me faire plaisir !!

d'ailleurs a ce sujet je suis en recherche active d'un roadbook pas cher (moins cher que gratuit )

je plaisante mais tu roules déja vite avec le 800 , alors avec le 650 , tu enfumes naturellement tout le monde , sauf vincent bien sur
pour le lecteur de roadbook, j' en ai trouvé un gratuit chez un pote qui ne s' en sert pas et qui me le prete .( un touratech electrique )
je vais mettre un inverseur a portée du pouce gauche pour pouvoir avancer et reculer sans lacher les poignées

tu es pistonné toi !!

RICOGS a écrit:Hééé Jeff', faut que j'attaque aussi ce chantier de retrait d'abs, couper ces reposes pieds et ces disques de freins...tu prends de l'avance , attends moi . remarque comme ça tu me donneras les bonnes infos pour eviter les boulettes ( genre les reposes pieds....) .

C'est vrai qu'ils sont barbants, ces repose-pied arrières... On peut presque pas les démonter, ni leur support. Ca morfle à la première gamelle et il faut changer la boucle arrière (encore heureux qu'elle soit démontable). C'est vraiment mal fichu je trouve

abs , capteurs , cablages et durites déposés
disque et etrier avant droit déposés
durite arriere sans abs en attente de livraison chez bmw
protections de fourche enduro posées
crash bars remplacés
sabot déposé , remis en forme d' origine et reposé
molette de precontrainte amorto arriére déplacée
bocal de freins arriere déposé ,en attente de repositionnement
silencieux déposé pour la découpe des repose-pieds arriere qui sont déja tracés en attendant que je choisisse entre la scie a métaux et la petite disqueuse
la suite bientot parce que je viens de recevoir l' amortisseur de direction avec le renfort de boulon de l' amortisseur arriere
et le Té de fourche devrait arriver cette semaine
parce qu' il faut que je remonte l' ensemble avant de définir ma durite de frein avant .
ça avance doucement mais surement

vite, des photos !

Moi j'en suis juste à remplacer mes protèges mains qui me donnent un peu de mal mais ça se monte....doucement .

Apparemment, Jeff quand il est parti, on ne l'arrête plus
Il est en train de se fabriquer une 800 GS "XR" .

Dans le serie j'aurais du faire un post du genre "la moto à Rico 2"...
Je viens de recevoir la prtie arrière de mon kit déco perso .
Il ne me reste plus qu'à l'installer:
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Aussitot dit aussitot fait ( ou presque ).
ARD:
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ARG:
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3/4 AVD:
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3/4 AVD bis:
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AVG:
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