kit hyper pro (rabaisser sa moto)

bonjour !
j'ai lu sur le forum plusieurs sujet sur les kit rabaissement et je relance un post pour avoir le max de témoignage sur le kit hyper pro avec mes spécifications
je mesure 1m75 pour plus ou moins (ça dépend des saisons 95 kgs)
actuellement je fais pas mal de duo avec ma femme qui fait tout au long de l'année 56 kgs,on part en week end avec bagages mais sans les chiens
je fais pas de tt pur mais un peu de piste et peiti chemin pour aller au bord de l'eau,mon dos (et kiné)me déconseille les grandes escapades tout terrain
en duo avec la 800 (petites expériences à ce jour seulement 300 kms)j'ai les pieds bien à plat mais en solo je suis sur le tiers du pied
pour me sécuriser je pense rabaisser la moto pour de meilleurs manoeuvres et éviter les sueurs froides au moment de mettre la béquille,je viens de vivre ça avec la 1200 et je veux que ça cesse
merci de vos témoignages et conseils
amities d'ardeche
alain

hello !
personne pour parler de son retour d'expérience
je viens de joindre touratech,il me conseille de faire couper la béquille latérale de 2/3 cms pour un meilleur bequillage,je pense plutôt à prendre une béquille de twin 650,chez bmw ils ont meme une béquille latérale et centrale pour leur version rabaissée ( - 3cms) la latérale vaut 89 € ht
pouvez vous me donner la longueur de vos béquilles latérales svp (800 et 650) pour savoir la différence
la mesure pour la cohérence doit être prise au centre de l'axe jusqu'en bas

amities d'ardeche
alain

Salut !
Désolé de débouler tardivement mais j'ai changé de mobylette.
Bon pour le kit j'avais fait rabaisser l'arrière de 5 cm (il est possible de rabaisser de 8 ou 12 mais en la matière, je n'ai rien de concret à dire).
En même temps, j'avais fait mettre des ressorts plus courts (2 cm) à l'avant et plus progressifs.
Ca n'a rien changé à la conduite ou au confort de la F800.
Simplement, i tu restes trop mou une fois chargé, tu fais frotter la béquille; donc penser au réglage de l'arrière, c'est tout.
Ah si, raccourcir la latérale de 2 cm sinon la moto est trop verticale.

mon usage personnel : les routes , pas toujours en bon état, mais pas de TT.

amuse toi bien

13enV a écrit:Salut !
Désolé de débouler tardivement mais j'ai changé de mobylette.
Bon pour le kit j'avais fait rabaisser l'arrière de 5 cm (il est possible de rabaisser de 8 ou 12 mais en la matière, je n'ai rien de concret à dire).
En même temps, j'avais fait mettre des ressorts plus courts (2 cm) à l'avant et plus progressifs.
Ca n'a rien changé à la conduite ou au confort de la F800.
Simplement, i tu restes trop mou une fois chargé, tu fais frotter la béquille; donc penser au réglage de l'arrière, c'est tout.
Ah si, raccourcir la latérale de 2 cm sinon la moto est trop verticale.

mon usage personnel : les routes , pas toujours en bon état, mais pas de TT.

amuse toi bien

hello !
merci de ta réponse,j'avais deja vu ton compte rendu sur un autre post...
peux tu me préciser ce tu avais fait au réglage de l'arrière
amities d'ardeche
alain

Tu fais bien de poser la question : j'ai changé le ressort (uniquement le ressort) pour un hyper pro.
Puis, j'ai durci l'amorto au maxi et j'ai fait quelques essais (toujours sur la même route, pour garder les mêmes repères, en baissant à chaque fois la dureté jusqu'à trouver celle qui allait bien en solo.
Pour le duo, trois tours de plus dur et hop.

Et ça allait très bien tant au niveau tenue de route que confort.

grand salut de Provence où tu viens faire un tour quand tu veux.

J-F

Rabaisser sa moto, voilà un sujet qui m"intéresse fortement....

Je mesure 1m68, j'ai une selle basse bmw sur ma 800 et j'ai fait remettre 1 bon centimètre sur mes bottes santiago mais cela ne suffit pas, je me sens moins à l'aise que sur mon ex moto la 1200 (qui avait une selle basse bien entendu).

Une petite précision voir plusieurs grosses précisions sur ce kit s'il vous plait....

Le prix ? La technique ? Quel fournisseur ? Où se renseigner pour le montage ? les résultats ? Je veux tout savoirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Merci tout plein pour vos réponses.
Coucou des Vosges

Théoriquement, les concessionnaires BMW peuvent monter le kit qui t'intéresse.

Le catalogue Hyperpro est entre les mains de tous les garages.
Une autre piste : les garages spécialistes en BMW : il y en a mais mieux vaut se renseigner sur leurs professionnalisme AVANT d'aller leur rendre visite.

Dernière option : le très connu Touratech.
Nous avons un à Orange (un peu loin de chez toi), et je sais que certains vont en Allemagne.
Les prix sont souvent élevés : matériel + MO environ 600 € dans notre cher sudest.

Je mesure 1,81 et après abaissement de 5 cm, je me suis senti bien partout (pieds bien à plat au sol.

Pour l'agrément, ça ne m'a jamais pénalisé donc aucun regret de l'avoir fait.
Et roule, ma poule comme je dis en démarrant.......

coucou de Provence.

J'ai acheté chez Touratech le kit hyperpro -5cm et je l'ai monté moi-même.
J'ai scié la latérale près de l'extrrémité et je l'ai raccourcie d'un pouce. Le tube est épais et ce n'est vraiment pas difficile à souder à l'arc. La moto me semble légèrement plus raide. Si la précompression de l'AR est au mini et sacoches et top-case installés, la béquile est encore un peu trop longue. Mais il est alors logique de précomprimer un peu plus que le mini. En tout cas, je n'observe pas d'effet pervers sur la dynamique de la moto sur route ou chemin facile. La moto plonge moins au freinage.

Bergame a écrit:J'ai acheté chez Touratech le kit hyperpro -5cm et je l'ai monté moi-même.
J'ai scié la latérale près de l'extrrémité et je l'ai raccourcie d'un pouce. Le tube est épais et ce n'est vraiment pas difficile à souder à l'arc. La moto me semble légèrement plus raide. Si la précompression de l'AR est au mini et sacoches et top-case installés, la béquile est encore un peu trop longue. Mais il est alors logique de précomprimer un peu plus que le mini. En tout cas, je n'observe pas d'effet pervers sur la dynamique de la moto sur route ou chemin facile. La moto plonge moins au freinage.

hello !
peut tu me dire de combien tu préconises la réduction de la béquille svp ....

je viens de contacter mizu,il préconise uniquement le remplacement du ressort arrière sans rien toucher d'autre,ils m'ont expliqué en fait que leur système simule en hauteur comme si on était 2 sur la moto ,il est vrai que lorsque ma femme est derrière j'ai les pieds bien à plat au sol,il n'y a qu'en solo au je suis sur le tiers du pied
a+

Pour le raccourcissement : raccourcir la latérale de 2 cm sinon la moto est trop verticale.
Dans un premier temps, essaie uniquement le changement du ressort arrière.
S'il y a un problème par la suite, il sera toujours temps de t'occuper de l'avant.

à+

13enV a écrit:Pour le raccourcissement : raccourcir la latérale de 2 cm sinon la moto est trop verticale.
Dans un premier temps, essaie uniquement le changement du ressort arrière.
S'il y a un problème par la suite, il sera toujours temps de t'occuper de l'avant.

à+

hello !
sur ta moto ,tu avais changé uniquement l'arrière !
je pensais que tu avais fait l'avant aussi

Je ne suis pas grand non plus (1m70), mais pour autant, si je choisis la 800, je ne la rabaisserai pas, quitte à me tanner le fondement sur la selle basse. Je trouve que lui enlever 5cm, même si c'est pas beaucoup, ça doit mettre à mal l'esthétique de cette moto qui (enfin pour moi) est un de ses gros atouts par rapport à sa "petite" soeur

Ritchie a écrit:Je ne suis pas grand non plus (1m70), mais pour autant, si je choisis la 800, je ne la rabaisserai pas, quitte à me tanner le fondement sur la selle basse. Je trouve que lui enlever 5cm, même si c'est pas beaucoup, ça doit mettre à mal l'esthétique de cette moto qui (enfin pour moi) est un de ses gros atouts par rapport à sa "petite" soeur

Il y a aussi un kit Hyper pro de -2.5cm. Cà ne change pas trop le look mais peu faire la différence entre grosse chaleur et pied à terre!

Franchement, je vois pas trop en quoi ça change l'esthétique ! C'est vraiment du pinaillage. La 800 reste assez haute même raccourcie de 5cm. On doit être à peu près au même niveau que la Triumph et toujours plus haut que la 650GS.

Je pense que ça deviendrait vilain si on mettait une roue de 17 pouces devant (assez moche, la petite roue au bout de la longue fourche).

En installant l'arrière seul, on coupe la poire en deux puisque les fesses du pilote sont devant l'axe de roue arrière, mais par contre l'avant plus haut que l'arrière doit rendre la moto un poil moins maneuvrante et légère à mener.

Pour ma part j'ai raccourci la latérale de 21mm avec le kit complet, et il me semble que j'aurais pu raccourcir davantage disons 25mm. Sur des sols un peu bombés, il arrive que la moto ne soit pas bien inclinée. Enfin, le principal inconvénient est que la moto est bien plus dure à hisser sur la centrale. Avec une bagagerie complète, ça devient hyper dur si on n'a pas remis un peu de précontrainte.

Bah donc voilà, c'est fait j'ai monté le Kit Hyperpro -25mm sur la 800 Trophy.
Cà parait peut 25mm mais c'est juste ce qu'il me fallait , surtout que je peux encore jouer avec le positionnement des tubes de fourche et gagner 1 à 2 cm en plus (là je les ai monté de 1cm).
Donc résultat, avec mon 174cm et la selle confort (qui je rappel est +haute de 15mm que la selle standard) je peux très bien toucher le sol (pas le talon mais tout l'avant du pied, ce qui change de seulement la pointe des orteils). Donc si je remet la selle basse je devrais carrément toucher les genoux , enfin pouvoir aborder le "off road" en toute sérénité!
25mm de garde au sol de perdue ce n'est pas énorme par rapport au confort apporté, d'ailleurs ces ressorts Hyperpro apportent aussi une amélioration du confort par une meilleurs absorption des petits chocs du terrain.
Pour ce qui est de la béquille, pas de problème, c'est même mieux car la moto ne penche plus exagérément lorsque sur la latérale. La centrale est toujours utilisable, à condition de ne pas être chargé comme une mule (mais c'était déjà ainsi avant)
Donc en résumé, le jeu en valait la chandelle! (une chandelle à 273€ transport compris pour info)

Tu as fait toute la mécanique toi-même, pour passer avec les hyper pro ?

Ca n'a pas l'air (très) simple à faire

Ritchie a écrit:Tu as fait toute la mécanique toi-même, pour passer avec les hyper pro ?

Ca n'a pas l'air (très) simple à faire

Cà c'est passé entre la Trophy et moi dans mon garage, pas d'intermédiaire!

Franchement, il n'y a pas besoin d'être un cadore de la mécanique pour faire cela. Certe je fais moi même l'entretien complet de mes GS depuis 17 ans et l'avait fait sur mes motos précédentes mais il faut avouer que cela reste toujours à la porté de l'amateur moyen. Faut juste avoir les bons outils (embouts et douilles torx, clef dynamo...) l'important c'est avant tout l'outillage, sans outillage pas la peine de commencer!
Et savoir prendre son temps, c'est le secret d'un bon résultat car c'est ce qu'un professionnel ne fait pas car il a des impératifs économiques qui l'obligent à y passer le moins de temps possible.
Exemple: Ayant eu un doute sur la qualité du serrage des tiges d'amortisseurs sur le couvercle de tube, je n'ai pas hésité à redémonter pour soulever les ressorts afin d'en revérifier le serrage (qui était bon d'ailleurs ). Au moins je suis parti l'esprit tranquille sachant que ce qui devrait être fait avait été bien fait .

Lorsque je fais mon entretien moi même j'ai toujours cette arrière penseé de croire que si un jour un pépin m'arrive sur le bord de la route, j'aurai peut être l'air moins c.. .

C'est vrai qu'on n'est jamais mieux servi que par soi-même .

Quand je roulais en flat, je faisais tout, ou presque (ouvrir la boite par exemple, je n'avais pas le nécessaire, ni l'expérience du chalumeau). Et c'est vrai qu'on roule plus en confiance.

Maintenant, sur ces machines à moitié électroniques, j'hésite un peu quand même (surtout pendant la période de garantie)

aie confiance ritchie , aie confiance ....
a part l' electronique , ça reste de la mecanique conventionnelle
c' est vrai qu' a 20 ans , je changeais le moteur de ma premiere bagnole
donc avec les outils et un peu de débrouillardise , pas de problemes
en mettant beaucoup plus de temps qu' un mécano pro , bien sur
et ça me ferait mal de passer chez bm pour faire retendre ma chaine

Oui bien sûr, j'en suis pas rendu là .

Mais bon, autant ouvrir le moteur d'un "vieux" flat et tout mettre par terre, tout remonter et que ça fonctionne, ça ne me fait pas peur, autant là... J'aurais quand même plus d'hésitation. Enfin bon, le problème ne se pose pas (ouf ).

Bon après, c'est vrai qu'il suffit (quand on est un tant soit peu outillé) de s'y mettre... Avec méthode et patience.

Scapadu a écrit:Bah donc voilà, c'est fait j'ai monté le Kit Hyperpro -25mm sur la 800 Trophy.
Cà parait peut 25mm mais c'est juste ce qu'il me fallait , surtout que je peux encore jouer avec le positionnement des tubes de fourche et gagner 1 à 2 cm en plus (là je les ai monté de 1cm).
Donc résultat, avec mon 174cm et la selle confort (qui je rappel est +haute de 15mm que la selle standard) je peux très bien toucher le sol (pas le talon mais tout l'avant du pied, ce qui change de seulement la pointe des orteils). Donc si je remet la selle basse je devrais carrément toucher les genoux , enfin pouvoir aborder le "off road" en toute sérénité!
25mm de garde au sol de perdue ce n'est pas énorme par rapport au confort apporté, d'ailleurs ces ressorts Hyperpro apportent aussi une amélioration du confort par une meilleurs absorption des petits chocs du terrain.
Pour ce qui est de la béquille, pas de problème, c'est même mieux car la moto ne penche plus exagérément lorsque sur la latérale. La centrale est toujours utilisable, à condition de ne pas être chargé comme une mule (mais c'était déjà ainsi avant)
Donc en résumé, le jeu en valait la chandelle! (une chandelle à 273€ transport compris pour info)

Je n'ai pas trouvé le kit Hyperpro -25mm chez Touratech, uniquement le -50mm.
Où as-tu trouvé le tien, stp ?

Bru64 a écrit:Je n'ai pas trouvé le kit Hyperpro -25mm chez Touratech, uniquement le -50mm.
Où as-tu trouvé le tien, stp ?

Je me le suis fais commandé chez l'importateur Français ( http://www.tournay-distribution.com/ ) par mon accessoiriste local préféré. J'ai négocié le prix afin que cela ne me coute pas plus chère que le kit 50mm de chez Touratruc + transport. Donc je lui ai donné les references exact (http://tournay.free.fr/Hyper/ABAISSREHAUSS.pdf) et il c'est débrouillé pour reste et m'a filé un coup de bigo quand la marchandise était arrivé.
Cà sert à çà de garder de bonne relation avec les bouclards locaux et de ne pas systématiquement passer par le WEB pour acheter.
Pour le prix j'ai payé 273€ (Kit et transport compris) je ne sais pas combien, lui, l'a payé à Tournay-distribution, çà c'est son business, tout ce que je sais c'est que pour moi c'était parfait.

Super, merci.
Tu as remis le même indice d'huile de fourche que l'origine (SAE 7.5)?

J'ai mis l'huile fournie avec les ressort par Hyperpro.

Merci.
SAE 10, donc moins fluide pour durcir un peu.