la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Salut Rico
Tu n'as pas peur qu'elle soit trop lourde, pataude et que tu perdes totalement tout ce que t'amenait la 800 pour le TT?
Après c'est sûr que côté moteur, il y a pas photos, ça doit être la banane à chaque rotation du poignet droit

Math06 a écrit:Salut Rico
Tu n'as pas peur qu'elle soit trop lourde, pataude et que tu perdes totalement tout ce que t'amenait la 800 pour le TT?
Après c'est sûr que côté moteur, il y a pas photos, ça doit être la banane à chaque rotation du poignet droit

Salut ,

oui pertinent comme réaction sur le sujet "TT" , et vrai que sur le papier en stock la 1090R est à 207 kg à sec et 230 kg avec les pleins et 23 litres d'essence , la GS800 toujours stock c'est 217 kg avec les pleins mais qu'avec 16 litres , au final l'écart n'est plus très grand .si tu laisses 16 litres dans le réservoir de la KTM qui passe à 12 kg.

Mais l'important c'est comme souvent la répartition des masses et centre de gravité , et nos GS avec une batterie de 5 kg à un mètre du sol te fait perde tout le bénéfice du poids , le moteur vertical augmente aussi ce foutu centre de gravité alors j'ai bien travaillé avec la batterie lithium mais l'architecture reste la même , de l'autre côté tu as un V twin avec un vilo placé bas , et un moteur centré , du coup au ressentit la moto est plus facile car les masses sont plus basses et recentrées.

De plus on est 3 potes roulant GS800 , avec entre autre Aurélien le boss de SWmotech France et de la moto il en fait toute l'année avec son boulot , d'ailleurs il est en ce moment en Autriche pour un shooting photos des produits de la marque , KTM 790 Duke ou F850 GS qui n'a vraiment pas aimé en passant , lier en partie à un moteur lissé et des suspensions avant non réglables type cheval à bascule comme les 800 en fait , du coup il va partir sur le 1090R et c'est lui qui à en partie permis de me conforter dans mon choix .

Voilà son petit retour après une journée dans les Pyrénées , alors terrain sec qui aide , dans la boue de toute façon avec un trail de plus de 200 kg c'est mode zen

Alors début d'année prochaine est encore loin , Milan apportera peut-être une surprise , mais la 1090R me semble la plus en adéquation avec mon usage , avec un petit plus côté fun , chose que me manque sincèrement aujourd'hui.

Aurélien Szu de renchérir :" La KTM 1090 Adventure R est une moto juste incroyable. Je pensais qu'elle serait lourde d'autant que je l'ai essayée avec les valises ; en fait, elle est géniale ! Les suspensions sont au top, le moteur est excellent, joueur, avec un sacré caractère. En plus elle est super performante sur route ! Bien plus que ma BMW. Et sans rien faire, moto d'origine ! Tu ne peux pas ne pas aimer cette moto d'autant plus avec le kit déco CTM 83. Monsieur KTM, si tu pouvais ajouter quelques options pour soigner un peu plus le pilote, l'Adventure R serait juste parfaite."

Tu reste ici pour nous faire rêver avec tes sorties ?
.
Si des fois, je serai avec mon Trafic en suiveur le 19.20.21 sur la '' La Royale '' avec Cocoricorando

ttmavie a écrit:Tu reste ici pour nous faire rêver avec tes sorties ?
.
Si des fois, je serai avec mon Trafic en suiveur le 19.20.21 sur la '' La Royale '' avec Cocoricorando

Salut ,

je ferais en sorte , même si avec une KTM sur un forum BMW c'est , et même si je doit reconnaitre qu'ici l'ouverture d'esprit est plus large que sur d'autres forums dédié à une marque , sinon dans l'immédiat pas de sortie prévue , sans compte que la moto est en vente et que j'ai déjà vendu de la pièces .

En tout cette aventure GS à été une belle tranche de vie , 7 années quand même , elle restera dans un très bon souvenir le tout sans aucunes emmerdes , ça ne sera certainement pas la même chez KTM

@+Eric

Et pas au même prix c est sûr.....
C est un peu ce qui m a dégouté de cette marque.

Math06 a écrit:Et pas au même prix c est sûr.....
C est un peu ce qui m a dégouté de cette marque.

Oui clairement une KTM n'amène rien de vraiment rationnel , c'est plus un achat passion et souvent ça te plume la passion

En parlant de KTM un gars sur le forum à un légers soucis avec sa 790 Duke , culasse fissuré au bout de 2500 bornes , et ça ne serais pas le seul cas , vive le Rotax

Rico800 a écrit:

Math06 a écrit:Et pas au même prix c est sûr.....
C est un peu ce qui m a dégouté de cette marque.

Oui clairement une KTM n'amène rien de vraiment rationnel , c'est plus un achat passion et souvent ça te plume la passion

En parlant de KTM un gars sur le forum à un légers soucis avec sa 790 Duke , culasse fissuré au bout de 2500 bornes , et ça ne serais pas le seul cas , vive le Rotax

Ah ouais ! bonjour l'essuyage des plâtres !!!!

va falloir attendre la T7, ..ou pas d'ailleurs , mon rotax à dépassé les 136 000 km ...c'est rien !!!

trailman a écrit:

Rico800 a écrit:

Math06 a écrit:Et pas au même prix c est sûr.....
C est un peu ce qui m a dégouté de cette marque.

Oui clairement une KTM n'amène rien de vraiment rationnel , c'est plus un achat passion et souvent ça te plume la passion

En parlant de KTM un gars sur le forum à un légers soucis avec sa 790 Duke , culasse fissuré au bout de 2500 bornes , et ça ne serais pas le seul cas , vive le Rotax

Ah ouais !  bonjour l'essuyage des plâtres !!!!

va falloir attendre la T7, ..ou pas d'ailleurs , mon rotax à dépassé les 136 000 km ...c'est rien !!!

Oui essuyage de plâtres , enfin béton vue la galère , le tout avec un mental qui ne sera jamais plus pareil

Oui le Rotax était vraiment bien née et conçu , alors ça vibre un peut , mais quel agrément , il me manquera certainement , alors je ne suis pas maso , juste envie de passer à autre chose, et si je pouvais le garder en plus de la KT je le ferais

Rico800 a écrit: si je pouvais le garder en plus de la KT je le ferais

Bon c'est bon je peux garder la 800 un petit moment , bref j'aviserai au printemps

Après réflexion , analyse , mixte , prise de tête , et bien je garde ma 800 , , bon j'ai vendu beaucoup de pièces pensant la vendre et normaliser deux trois choses pour que le futur proprio soit peinard , mais c'est pas plus mal vue que les nouveaux locaux du taff sont à Paris 15 , full stock ça sera pas plus mal , VS la KTM qui prendra la relève du mode hors jeux  

Bon je vais certainement refaire deux trois choses dessus , bref encore ici quelques temps

Bon Bin ré bienvenue alors

Math06 a écrit:Bon Bin ré bienvenue alors

Bonne nouvelle

ttmavie a écrit:Bonne nouvelle

oui , d'ailleurs je me demande si ce n'était pas prémédité , et même si j'ai vendue pas mal de pièces au fond de moi c'était pas possible qu'elle parte , ça peut paraitre con , mais attaché à cette moto 

Hello ,

Bon n'étant pas prévue de garder la 800 , j'avais vendu pas mal de pièces , avec entre autre le silencieux Akra Titane , acheté d'occasion en 2011 pour 400€ et revendu en 2018 pour 400€ , il était comme neuf , bref il me fallait donc acheter de nouveau un silencieux , ( je n'arrive toujours pas avec les silencieux d'origine )

Je cherche un peut , le constat est clair , les prix ont explosés , Akra euro3 + 700€ et pas de belle occasion , Akra Euro4 du délire plus de 900€ , alors sur un moto neuve à 15000€ pourquoi pas , mais avec une moto de 2011 qui coutait 10000€ c'est plus compliqué .

Donc je tombe sur une offre ebay que je ne pouvais pas laisser passé , avec un Terminioni Titane à 200€ , oui 200€ pour un silencieux dédié neuf , en sachant que c'est 600€ normalement , avec des tarifs mini à 400€ , c'est plutôt 500€ , autant dire que j'ai cliqué directe

le look est sympa , il garde une enveloppe longue comme l'Akra , favorisant le couple et agrément et surtout à un tube de raccordement directe sur le silencieux .



le gain de poids avec - 2,8 kg , c'est toujours ça



aller c'est reparti pour un tour , et quand des potes me demandent pourquoi j'ai gardé la BMW , je leurs dit , c'est simple j'ai une KTM maintenant , il me faut une moto de secours au cas ou

J adore.
Moi le son de l origine à Écosse le tube catalyseur me plait bien

Math06 a écrit:J adore.
Moi le son de l origine à Écosse le tube catalyseur me plait bien

, quand au son le couple Terminioni / collecteur origine cata lui va très bien , et pas de retour arrière sur le sujet collecteur sur la GS , par contre je vais me venger avec la 1090R

Vive le correcteur d'orthographe et le manque de rigueur à relire ce que l'on a écrit sur le téléphone

Math06 a écrit:Vive le correcteur d'orthographe et le manque de rigueur à relire ce que l'on a écrit sur le téléphone

tu parles de l'écosse

Entre autres, des fois c'est beaucoup plus décalé

Hello,

et voilà de retour avec l'optique full leds , j'avais vendu l'ancien pensant vendre la GS , et vue que je la garde il semblait évident de repasser le cap tellement le gap est important avec l'origine , vivement demain matin  

Comme dit avant dans un autre post: "ça lui met vraiment un coup de jeune"
J'ai essayé de récupérer la vitre de mon optique, mais je crois avoir trop attendu.
Il me semble que la papa Noël va venir faire un tour par chez moi....

Math06 a écrit:Comme dit avant dans un autre post: "ça lui met vraiment un coup de jeune"
J'ai essayé de récupérer la vitre de mon optique, mais je crois avoir trop attendu.
Il me semble que la papa Noël va venir faire un tour par chez moi....

Oui clairement dans l'air du temps niveau look , pour le reste si tu peux , tu ne seras pas déçu

Hello,

belote et rebelote , avec le remontage de mon amortisseur Bitubo , et oui l'origine c'est vraiment pas ça , surtout quand tu as gouté à un vrai amortisseur , et vue que je garde la 800 , je l'optimise à nouveau





pour rappel le Bitubo est 1,4 kg moins lourd que l'origine





bref une formalité avec un accès facile pour le changement



et je vais certainement garder mes roues TT

Je n'ai lu que 4 page de ce post………….sur les 32
Mais bravo  , en plus elle semble être en super état malgré les séances de TT