la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

j'ai acheté des clignos adaptables à ampoules pour la mienne pour réduire la grosseur des clignos ....vu le nombre de cabochons que j'ai cassé en TT

mais je n'ai toujours pas trouvé le temps de faire la modif

tonton jp a écrit:pour ma part j'aime beaucoup sans le bec ,et je vais regarder pour amputer la mienne de cet appendice

Oui certains aime d'autre pas , et du coup c'est bon pour la diversité .

Pour la suppression du bec sur les version à partir de 2013 ça semble un peu plus compliqué , tu nous fera un tuto quand tu sera décidé à passer le cap

trailman a écrit:j'ai acheté des clignos adaptables à ampoules pour la mienne pour réduire la grosseur des clignos ....vu le nombre de cabochons que j'ai cassé en TT

mais je n'ai toujours pas trouvé le temps de faire la modif

Je passerai certainement sur de l'adaptable led le jour ou les BMW seront hs , d'ailleurs c'est pas les modèles qui manques sur le marché en ce moment .

Les stickers n'alourdissent pas trop ta monture ?

Matplouc a écrit:Les stickers n'alourdissent pas trop ta monture ?

ça allège mon prote-feuilles en tout cas

Salut,

plus que 4 jours avant le départ , mer.... ça passe vite quand même , il y a 6 mois je rempile avec 200 autres pilotes , et c'est déjà le départ.

la moto est prête , changement du filtre à air par le Pipercross , montage des roues TT avec cette année full Tubless et arrière en 18 pouces , perception du silencieux TT , bref un combo qui change vraiment le comportement , après 60 bornes de tests et mise au point , la moto semble bien plus abouti , vraiment hâte d'attaquer les premières sections hors bitume .

Reste plus qu'à finaliser le paquetage , avec cette année un sac spécifique moto et du matériel de camping plus light












l'indispensable sticker TLL et "sponsors" qui ont tous fait un geste sur le matos ou prestations .








à suivre

Super préparation ! !
Bon PDK à toi

Jean FIORETTI a écrit:Super préparation ! !
Bon PDK à toi

Merci

toujours aussi propre, cette 800 , bravo.

Je ne saisi pas l'intérêt d'enlever les cale-pieds passager ... gain de poids minime pour un service possible à un collègue ....

Dans nos randos, ces cales pieds ont souvent servi....

Et la centrale ?

Rico800 a écrit:Salut,

plus que 4 jours avant le départ    , mer.... ça passe vite quand même , il y a 6 mois je rempile avec 200 autres pilotes , et c'est déjà le départ.

la moto est prête , avec cette année full Tubless et arrière en 18 pouces

Je connais des puristes en TT qui feraient des bonds , Tubeless en TT ...

trailman a écrit:toujours aussi propre, cette 800 , bravo.

Je ne saisi pas l'intérêt d'enlever les cale-pieds passager ... gain de poids minime pour un service possible à un collègue ....

Dans nos randos, ces cales pieds ont souvent servi....

Et la centrale ?

Propre pour la photo   , mais sera épave d'ici peu , pour le sujet repose pieds parfois ça ne s'explique pas , à vrai dire c'est surtout pour alléger le visuel , car je les trouves vraiment horrible , même si  les 350 gr de gains ne sont pas grand chose , mais 350 gr + 500 gr + 1 kg , + 5 kg etc ... et bien finalement c'est pas loin de 15 kg sur la balance , et ça compte du coup    , en parlant de poids 600 gr au niveau des rétro , 500 gr du bec de canard , 4 kg de batterie , 500 gr au niveau de tés , fait le calcul surtout à cette hauteur , c'est énorme.

Après pour le sujet randos non organisés et sans bagages , je reverrai peut-être le sujet , mais ici sur le PDK  avec une organisation , dépannage etc ... les potes sont aux chauds au cas ou   .

Pour la centrale , oui ça serait 2 kg de moins , même si c'est en bas , bon ça reste une moto boulot/dodo , et la centrale est bien pratique , par contre le jour ou cette moto sera dédier TT , j'irai certainement encore plus loin , mais ça c'est un autre sujet .


Sinon bagages fixés , tente , matelas , duvet , protection pluie , rechange etc , de quoi faire les 3 jours , qui laisse finalement peut de place à un passagers au cas ou

Quasimoto a écrit:

Rico800 a écrit:Salut,

plus que 4 jours avant le départ    , mer.... ça passe vite quand même , il y a 6 mois je rempile avec 200 autres pilotes , et c'est déjà le départ.

la moto est prête , avec cette année full Tubless et arrière en 18 pouces

Je connais des puristes en TT qui feraient des bonds , Tubeless en TT ...

à les puristes ou autres "intégristes" si tu savais , en fait le Tubless permet quand même d'avoir un certain confort et sérénité , même si tu peux évidement rester sur le bord de la route , mais la aussi en France sur une épreuve de 3 jours organisé je suis serin.

Après si raid en Afrique , la aussi je reverrai le point , en tout cas deux chambres dans les pneus + deux chambres de rechange c'est encore 4 kg sans compter l'outillage , plus une moto moins vive , non merci , désoler pour les puristes

Au diable les Tubless ... signé un puriste .

Pratique ses sacs de selle.  

Tout simplement MAGNIFIQUE !
Bonne bourre ! ✌

ttmavie a écrit:Au diable les Tubless ... signé un puriste .

Pratique ses sacs de selle.  

Oui au top les chambres à air    , 4 crevaisons dans le groupe l'année dernière  , 3 heures de perdues au totale



En quand tu as cramer tes chambres à air , ici du 18 , et bien réparation , , je ne parlerais pas d'un pincement de chambre au remontage dans la boue ,



Après la KTM , la Suz





bref au top la chambre à air   , bon comme dit si grand raid je réviserai mes propos , dans l'immédiat Tubless


Pour le sac oui bien mieux que mon sac de sport, rien qu'en statique j'ai gagné , centre de gravité un peut plus bas , et recentrer .

en quand je regarde ma version 2016 VS 2017 , et bien il n'y à pas photo

ago798 a écrit:Tout simplement MAGNIFIQUE !
Bonne bourre !

merci

Enfin, ton collègue avec la suz , il est parti avec un pneu déja bien usé  
prends quand même une chambre de 21...si tu perds de la pression avec tes tubeless suite à une bigne sur ta jante ....

Pour les crevaisons , on roule sur toutes sortes  de terrains et déja mettre du 4mm , c'est déja l'assurance de minimiser le risque ...

Et puis , on ne descend plus trop la pression ...mini 1,7 kg  à l'av et L'AR

trailman a écrit:Enfin, ton collègue avec la suz , il est parti avec un pneu déja bien usé  
prends quand même une chambre de 21...si tu perds de la pression avec tes tubeless suite à une bigne sur ta jante ....

Pour les crevaisons , on roule sur toutes sortes  de terrains et déja mettre du 4mm , c'est déja l'assurance de minimiser le risque ...

Et puis , on ne descend plus trop la pression ...mini 1,7 kg  à l'av et L'AR

La SUZ possible , la KTM non le pneu était neuf , pour la 4 mm c'est ce que j'avais à l'avant , bon 1 kg de plus c'est quand même sensible sur les changements d'angles .

Pour la pression avec les Mitas 09 Dakar j'ai 900 gr à l'arrière et c'est presque trop , on dirait du run flat ce pneu , à l'avant 1,7 comme toi . .

Bon je dirais juste une chose , vive la diversité du moment que ça convient à chacun non

Autre question, c'est quoi comme système de tubeless choisi ?

trailman a écrit:Autre question, c'est quoi comme système de tubeless choisi ?

C'est le STS Tubless Alpina , monté depuis 2011 sur ma GS .

Hello,

bon j'oserai dire sans commentaire , bref abandon par forfait hier matin sur la 3 eme étapes , radiateur HS , donc assistance et Taxi

TLL au rapport

Et mer...e

ttmavie a écrit:Et mer...e

pour la petite histoire

je roulais avec mes potes , groupe de 5 en décalé sur un chemin avec du "remblai" cailloux de la taille d'une demi main , vitesse environ 100/110 klm/h , un gros bruit sourd comme ça arrive souvent dans le sabot , mais avec la sensation que ça avait tapé plus haut .

Au début je regarde vite fait en roulant si j'avais pas d'huile sur les bottes , genre carter d'huile , rien , je continu jusqu'à la section de raccordement bitume , je m'arrête et radiateur percé .

Bon deux premiers jours au top , avec une moto super homogène depuis mes dernières modifications , plus efficace et moins fatigante , et la tuile , alors en soit un radiateur c'est moins grave qu'une bonne gamelle ( 3 blessés sur les 2 premier jours , deux chevilles et tibia péroné cassés sur cette édition ) .

Mais rester seul sur le bas côté et voir les potes continuer c'est quand même un gros coup de blues





la aussi c'est les boules



me reste à récupérer ma moto ( 400 bornes aller retour )

la vache, courage... Existe-t-il des protections renforcées pour le radiateur ???

A850 a écrit:la vache, courage... Existe-t-il des protections renforcées pour le radiateur ???

Merci , bon j'ai déjà trouvé un radiateur d'occasion en Lithanie , il devrait arriver fin de semaine , car c'est quand même ma moto boulot/dodo .

Pour les grilles renforcées oui ça existe , mais hélas il y a beaucoup de bricolage dans le domaine et c'est plus esthétique qu'une réelle protection renforcé , après même avec du bon matos si une grosse pierre arrive avec beaucoup de vitesse il n'y a pas grand chose à faire , en gros rien d'indestructible en TT sur ce genre de machine .

De mon côté je vais quand même travailler sur le sujet et certainement doubler sur la partie basse de la grille , qui d'origine semble bien conçue malgré tout , bref la faute à pas de chance .

l'occasion trouvé

putain c'est un coup dur ca... dégoûté pour toi.
en plus avec des cailloux aussi gros y'a pas de protection qui auraient fonctionné.

Je me demande souvent comment cette partie si exposée n'est pas bien plus protegée d'origine et pourquoi est qu'un équipementier n'a pas sorti une vraie protection a fixer sur le CB par exemple?

si tu l'avais prise dans le tibia ca ferait un blessé de plus, je comprends bien que tu préfères vois ton radiateur HS plutot que de prendre une gamelle...

Celui qui m'embête aussi c'est le filtre à huile. Je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas protégé plus que ça...

ah,les boules