Clignotant LED -Resistance interne et remplacement

Salut à tous

Je souhaite remplacer mes clignotants LED BMW par des blocs clignotants + feux de position

J'ai pris ça
https://www.aliexpress.com/item/32914173702.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3e304c4dmJXjCe

C'est très propre et bien fait
A l'avant ça rajoute une lumière banche et à l'arrière, une rouge (alimenté sur + après contact)

Par contre, les clignes clignotent plus vite (ce qui ne me gênerait pas) et le Tableau de bord affiche LAMP !!!

Je pense qu'il s'agit du pb du à une différence de résistance interne mais je n'arrive pas à mesure celles des clignes d'origine !!!

Des avis ?

Merci

Fred

Il existe des "centrales clignotant" qui permettent justement de régler ce problème de clignotement quand on passe de l'halogène à la led.. Par contre, je suis incapable de te donner un modèle, car je n'ai jamais fait cette modification..

Merci mais pas avec le CANBUS de nos BMW

C'est le Canbus qui tient lieu de centrale (et aussi de fusibles) donc il faut, hélas, s'adapter à ses limites

F

Il faut augmenter artificiellement la puissance consommée de tes LED...
Tu intercales une résistance par cligno juste avant le branchement des clignotants et l'affaire est réglée ...

https://www.krax-moto.com/accessoires/17562-resistances-pour-clignotants-paire.html

Ils font aussi la même chose chez Dafy :

https://www.dafy-moto.com/recherche?string=resistance%20clignotant

Bonjour,
j'ai remplacé mes clignos à ampoule à incandescence par des LED. Par précaution j'avais opté pour une offre cligno + résistance, mais les LED se sont révélés "plug and play", aucune différence de vitesse de clignotement. (F800gs de 2010)

J'ai donc 4 résistances qui ne me servent pas et qui trainent quelque part dans une boîte, si tu es intéressé (et que je les retrouve...) je te les envoie par poste. (-> MP...).

Merci bien

Moi, je remplace LED BMW par LED AliExpress : je dois connaitre la résistance des deux pour savoir comment compenser le passage de 'lui à l'autre

Les clignos de remplacement sont indiqués pour 0.5 W donc, comme P = U x I et que U = 12 V, j'en déduis qu'il passe 0.04 A dans le tuyau et comme U = R x I, j'en déduis que la résistance de ces nouveaux clignos est de 300 Ohms (ce qui me parait pas farfelu)

Maintenant je cherche la puissance de ceux d'origine (la ref est là : https://www.bmw-motorrad-bohling.com/fr/bmw-del-clignotants-court.html) et comme toujours avec BM, tu n'as aucune info utile !!!

Je peux tenter d'en brancher un sur la batterie (pour court-circuiter le canbus) et mesurer l'ampérage en série …
Si vous avez des idées , je prends !!!

merci

Fred

[Edit] orthographe

Il n'est pas possible de mesurer l'ampérage avec un ampèremètre de tes ampoules d'origine et de tes ampoules actuelles pour connaitre la différence à installer ?
Ça nécessite malheureusement l'achat d’ampèremètre si tu n'en n'as pas.. C'est le genre de trucs souvent utile mais qu'on n'a quasi jamais..

Oui il fait une pince amperemetrique , l’idéale serait de connaître un garagiste ou un électricien/dépanneur electromenager juste pour faire le test

Pour mesurer l'ampérage d'une LED en 12V , faudrait plutôt un microscope électronique....

Prise de tête pour pas grand chose !

Merci

J'ai pas de pince ampérométrique
La seule chose que je puise faire est de brancher le clignotant sur la batterie et mesurer l'ampérage en série

Je vais comparer les deux clignotants pour me faire une petite idée

Pas réussit avec ma ruse à deux balles et pas envie d'acheter une pince ampèremétrique …

Je vais me poser et réfléchir

Merci à tous

Fred

Surtout qu'une pince ampèremétrique pour mesurer quelques mA et qui plus est sur un clignotant ...
Qui marche, qui marche pas, qui marche ... ben oui ... c'est un clignotant ;-)
Vraiment pas certain que ce qui sera affiché sur le multimètre soit représentatif de la vérité.

Pour faire avancer (une tout petit peu) le schmilblick, j'ai mesuré à l'ohm-mètre un clignotant à Led de chez Ali ... 3.45 MOhm dans un sens et 12 MOhms dans l'autre (des MEGA OHMS) ... On est bien avancé !
Le circuit n'est pas que résistif, il y a aussi de électronique dans le clignotant.

Comme dit plus haut (pas de centrale clignotante) c'est le CanBus qui alimente à son rythme le clignotant et qui détecte aussi une anomalie de consommation (en plus ou en moins).

Tout ça pour dire ... que ce n'est pas gagné.
Reste la solution du morceau de scotche noir sur le témoin de panne sur le TDB ;-)

PLA a écrit:Surtout qu'une pince ampèremétrique pour mesurer quelques mA et qui plus est sur un clignotant ...

Tout ça pour dire ... que ce n'est pas gagné.
Reste la solution du morceau de scotche noir sur le témoin de panne sur le TDB ;-)

et cette solution a l'avantage de pas couter cher ;-)

Puisque tu vas les changer, tu ne me vendrais 1 ou 2 cligotant avant origine ?
En fait j''ai casser un arrière un lors de mon dernier accident ( fendu), le mécano ne l'a pas vu car il fonctionnais, mais il a fini par se casser, et heureusement j'avais un avant en rab, je l'ai donc remplacé, mais les clignos avant sont légèrement différent ( la patte de fix est plus courte, et je préfère.
Contacte moi en MP si tu veux.... Ma f800 est de 2011.

SI je trouve une solution, je penserai à toi sans soucis !


F