Commodos mal conçus

Rappel du premier message :

Bonjour, voila cela va faire 10 mois que j'utilise ma 800 gs quasi quotidiennement j'en suis très satisfait mais vraiment je peste contre les commodos surtout le clignotant trop petit, difficile à actionner et aussi pourquoi les clignos s arrêtent après 200m parcourus ?? Je trouve ça dangereux sur voie rapide car on ne peut pas signaler suffisamment longtemps à l'avance son intention de sortir, on l'actionne puis lorsque l'on quitte une bretelle d'autoroute on s'aperçoit que ça s'est éteint... génial ! Comme d'bah BM sort des bizarreries de ce genre, dommage car sinon c'est un quasi sans faute, je ne louperai pas l'occasion de le dire au concess, c est un petit rien mais qui est pénible et dangereux au quotidien, ABS, ASC... pack sécurité c bien mais M.BM intégrez le aussi à vos clignos !

EDN a écrit:Perso, j'arrive pas à m'y faire au standard BM, 3 boutons pour une seule fonction en terme d'ergonomie surtout pour enlever avec la main droite
Je préfère de loin le modèle jap

Le standard BMW est le même que le standard japonais depuis une bonne paire d'années maintenant....Faut suivre !

juliob2 a écrit:je disait de voir dans le livret car la fonction de temporisation est décrite. maintenant pour le réglage c'est en concess que ça ce passe ..

Le post initial ne faisait pas état de la fonction mais de l'utilité de cette fonction , nuance.....

ludo51 a écrit:

juliob2 a écrit:je disait de voir dans le livret car la fonction de temporisation est décrite. maintenant pour le réglage c'est en concess que ça ce passe ..

Le post initial ne faisait pas état de la fonction mais de l'utilité de cette fonction , nuance.....

il fait état de la non connaissance des fonctionnalités de la moto

ludo51 a écrit:

EDN a écrit:Perso, j'arrive pas à m'y faire au standard BM, 3 boutons pour une seule fonction en terme d'ergonomie surtout pour enlever avec la main droite
Je préfère de loin le modèle jap

Le standard BMW est le même que le standard japonais depuis une bonne paire d'années maintenant....Faut suivre !

Encore une amabilité de Mr Ludo51 .............."faut suivre !" sous entendu blaireau demeuré ringard au choix, désolé de ne pas être aussi "aware" que toi comme aurait dit JCVD

La mienne est de 2008 donc pas encore standard japonais et je voulais donc dire que je ne m'y fait pas.
S'ils ont changé y a surement une raison.

Pendant 7 ans, j'ai tourné avec une 1200GS clignotants "BM", et cela m'allait très bien.
Maintenant, avec la 700, j'ai des clignotants aux "yeux bridés", et cela m'irait tout aussi bien, si le ressenti à la commande était meilleur.
Le bouton est un peu raide, et il m'arrive souvent de m'y reprendre à deux fois pour l'activer ou l'inverse.*
Comme souvent, les munichois font braire par de petits détails mesquins.
Sur mes DL, je n'ai jamais eu ce problème, et hier pendant l'essai de l'Africa Twin j'ai trouvé une commande de clignotants qui n'était pas rétive.
Quant à la temporisation, c'est également une question d'habitude. Et si elle dérange, autant la faire sauter à l'occasion d'un passage à la valise.

*Au cas où; Je n'ai pas encore frappé chez Parkinson !

Encore une amabilité de Mr Ludo51 .............."faut suivre !" sous entendu blaireau demeuré ringard au choix, désolé de ne pas être aussi "aware" que toi comme aurait dit JCVD

Encore un compliment d'un lecteur qui ne sait pas lire...Merci c'est gentil  !
Je faisais juste remarquer - mais sans tombereaux de fleurs ni précautions oratoires nécessaires à ceux qui se sont couchés du pied gauche - que la commande des clignotants sur les modèles actuels avait changé (à juste titre pour la plupart d'entre nous et bien que personnellement cela ne m'ait pas gêné plus que ça...) depuis au moins 2 années et que l'ancien système ne pouvait donc plus s'appeler "standard BMW"....
Donc pas besoin d'être "aware" pour constater des faits vieux de plusieurs mois , à moins de vivre au fin fond du Kamtchatka (et encore)
Le petit smiley n'aura donc pas suffi à ménager la susceptibilité de Monsieur , désolé , ce n'est pas mon habitude de prendre (perdre ?) 15 mn et 30 lignes pour un truc aussi....banal

Cela dit , ce n'est pas la première fois que j'ai droit à ce genre de réflexion niaise et dénuée de bon sens puisque ce n'est pas le votre , dorénavant je m'abstiendrai de tout commentaire et probablement de continuer à venir ici , tellement on s'y ennuie poliment....

Bon vent

Mode hors sujet on

Salut Ludo

Ce serait dommage que tu ne viennes plus sur ce forum.
Tes conseils sont souvent judicieux, ...., même si quelques fois ta formulation à l'emporte pièce nécessite un peu de sirop pour la toux pour la faire passer.

tacaud22 a écrit:Mode hors sujet on

Allez Ludo, revient !!!
Rajout un warning dans ta signature pour ménager les susceptibilités.
Quand on te connais on apprécie tes interventions ... même musclées.

Bizarre j'ai pas vu le smiley et c'est vrai que ça change tout
J'étais peut être pas bien réveillé, ou déjà endormi. Dans ce cas je reconnais que mon commentaire était mal placé.
Désolé, mea culpa.

Oui la fonction de temporisation est bien décrite dans le livret, ça je le savais, mais c'est à l'usage que je ne l'ai vraiment pas appréciée surtout que c'est la 1ère fois que j'ai ça sur Une moto... mais c bon suis allé chez le concess qui m'a rendu la pleine décision, lui même n était pas sûr que ça se fasse car sur les derniers modèles à priori ce n'est plus possible... Merci pour l'info en tout ca, bonne route à tous. V

La fonctionnalité de la moto c'est une chose, en 20 ans de pratique j'ai quand même appris à lire un livret... mais c'est de la mettre en pratique tous les jours dans des conditions parfois difficiles qui permettent de savoir si l'on si fait ou pas, pour ma part cette fonction s est avérée non pratique et dangereuse voila tout. Allez À+ V.

J'ai découvert le standard BMW avec ma F800GS : très décriée par certains mai je m'y suis habitué assez rapidement. sur la R retour aux commodos japonisant : bof. Dans la foulée la RT était japonisée aussi.
Je viens de m'offrir un GS Adventure 2013 avec commodos BM : c'est revenu tout de suite....et finalement je préfère.
Comme quoi, on s'habitue à tout.

Ben ... Moi pas ... Plus d'un an avec ma petite Bertha, je ne me suis jamais fait, ni aux clignotants (le bouton d'arrêt surtout), ni au klaxon, ni à l'appel de phare. Je ne me plaint pas du reste.
De retour sur une Caponord (une italienne, qui n'a pas les yeux bridés), tout ce qu'il y a sur les comodos ... tombe naturellement sous mes doigts.