System SLS sur nos f800gs

Nos f800gs contrairement au f650 (ou 700 je suppose ) sont équipé du system SLS ( système d'air secondaire).
D’après ce que j'ai compris, ce system SLS a été fait pour les normes anti-pollution, voir aussi pour préserver le catalyseur, mais toutes les motos n'en sont pas équipés.
En gros cela injecte de l’oxygène ou air dans l’échappement ( pas tout le temps) si j'ai compris le truc.
Si quelqu'un a une explication un peu plus pointu, je suis preneur, risque pour le moteur de débrancher le SLS ?

J'ai constater qu'en débranchant  uniquement la connexion de l'électrovanne ( n°4 sur le cd), aucune erreur de signaler par l'OBD,et la moto fonctionne normalement,
et cela a même réduire les pétarades que j'avais avant vers 2500tr sur la mienne en décélération uniquement, voir le ralenti est plus stable.
Qui roule avec le SLS débranché? et depuis combien de temps?

Nos motos pétarades un peu car elles sont trop pauvres en origines si je ne me trompe pas, en même temps, quand on installe un boitier style booster plug qui enrichie le mélange, ca pétarade un peux plus....   
Ceux qui installe des lignes ont souvent plus de pétarades aussi....
Les pétarades sont du aux gaz échappement qui explose dans le pot avant de sortir, et en injectant de l'air dans l'échappement le SLS dois a mon avis augmenter les détonations ou pétarades justement, en tout cas mon essais avec le SLS déconnecté me l'a confirmé....il y a bien une différence...
Un pot d'échappement sert a évacuer les gaz, et non a subir des explosions en interne, de plus bonjours les retours pour le bloc quand cela détonne, et j'ai toujours entendu dire par mon ancien mécano que ce n'était pas bon par principe.( la grosse mode d'il y a 20 ans d'avoir des flammes qui sortaient du silencieux au pétarades, cela ne vous rappel rien, moi si justement....)
 

Jamais entendu parlé de ça....  
Comme la mienne ne pétarade pas ...je préfère ne rien toucher....  

Ca pétarade un peu d'origine de temps en temps, mais léger, enfin pour la mienne en origine.
En lui installant le booster plug, cela a un peu augmenté je l'ai remarqué , et la sortie silencieux était plus noir aussi.

J'ai eu confirmation aujourd’hui que le SLS  a bien été fait pour les normes anti-pollution a la base, et aussi pour préserver le catalyseur des gaz imbrulé ( vu que l'on roule trop pauvre en origine), il y a le même system sur les diesels, vanne EGR, et vu que les diesels font de la suie... une petite recherche sur google pour voir les dégâts...

Bref c'est une solutions a pas cher des constructeurs, et c'est anti-mécanique de surcroits...
Donc oui l'injections d'air par le system SLS dans l'échappement, provoque bien des détonations ou pétarades en allumant  les gaz imbrulé par un mélange trop pauvre ( ou trop riche).
Je voulais simplement savoir a quoi servait ce system que n'a pas la F650 ou F700 ainsi que d'autres motos d'ailleurs, et non a inciter quelqu'un a le débrancher  

le système egr sur les diesel est différent car il renvoi les gaz d’échappement dans le circuit d'admission alors que la apparemment dans le système sls on envoi de l'air dans l’échappement.

Tu as bien fait de me reprendre.
Je n'ai pas trop regardé non plus en détails, si c'est le cas ...... renvoyer de la suie ( diesel ) dans le circuit admission..... a mourir de rire franchement.
Aucune idée pour nos motos, je ne sais pas si c'est directement en sortie culasse ou admission aussi.....
Enfin c'est un system a 2 balles qui n'a rien couté ou presque aux constructeurs, alors que c'est anti-mécanique, anti rendement etc... il faut chercher l'erreur, financièrement par contre la oui c'est rentable, et a tout les niveaux...

Merci pour l'info, Burt   
Mon concess BM n'a pas su me dire pourquoi ça pétarade (parfois fort) dans les mêmes
conditions que tu décris.

Ca fait juste sursauter les passants... regardez ma GS ronronne, elle est silencieuse hein ! PAF !! ah non  

Content que miss BM soir sobre, mais s'il faut devoir régler trop pauvre et pétarader pour en arriver là   
En même temps le SLS est utile (j'ai changé de moto en partie pour moins polluer)... alors que faire ?

Harquin a écrit:Merci pour l'info, Burt   
Mon concess BM n'a pas su me dire pourquoi ça pétarade (parfois fort) dans les mêmes
conditions que tu décris.
a cause des gaz imbrulés que le SLS fait ré-explosé plus facilement vers les 2500tr a la décélération.            
Ca fait juste sursauter les passants... regardez ma GS ronronne, elle est silencieuse hein ! PAF !! ah non  
Content que miss BM soir sobre, mais s'il faut devoir régler trop pauvre et pétarader pour en arriver là   
Rouler trop pauvre ou trop riche oui, cela crée des gaz imbrulés, mais il peut avoir d'autres raisons aussi, et pas forcément du a un mauvais réglage( allumage, prise d'air....)
En même temps le SLS est utile (j'ai changé de moto en partie pour moins polluer)... alors que faire ?
Si tu est d'origine ne pas y toucher car même avec le SLS, elle ne devrais pas pétarader autant.
Mais plutôt rechercher la cause de ta mauvaise combustion qui crée trop de gaz imbrulés que le SLS  ré-enflamme.
Contrôle l'état et mise en place de ton filtre a air, bougies (état, couleur, ref), sortie échappement( couleur, prise d'air avant sonde lambda).

Je ne suis pas mécano, et d'autres pourrons mieux t'aider que moi, mais je te confirme que tes détonations viennent bien de gaz imbrulés du a une mauvaise combustion.
Si tu débranche ton SLS; les pétarades vont disparaitre ou fortement diminuer, mais cela ne régleras pas la vrai raison, et c'est elle qu'il faut chercher justement.
Mp si tu veux. 

Le SLS c'est du foutage de gueule, on ré-injecte de l'air pur dans les gaz d'échappement (on dilue le CO) pour les normes d'anti-pollution ...LOL
La vanne EGR, elle, c'est autre chose, on ré-injecte une partie des gaz d'échappement dans le circuit d'air d'alimentation et ça repasse dans les cylindres (re-combustion).

Sur mon dom, quand il donne des "coup de fusil" à la décélération, c'est une prise d'air sur la ligne, collecteur desserré ou à la jointure entre collecteur et cartouche.Regarde de ce côté là d'abord..

nonoz1000 a écrit:Le SLS c'est du foutage de gueule

J'ai essayé sans, et bien ça crée plus de problèmes qu'avec.

Ralenti très instable à la limite du calage, montée dans les tours (point mort) par paliers... je l'ai rebranché illico.
Es ce que telle carto injection joue là dessus,
dissuade toute modif de l'admission à l'échappement ?!

Attention, quand je dis c'est du foutage de gueule, c'est que c'est de la poudre aux yeux pour les normes écologique.
Maintenant, le soucis, c'est que le moteur étant étant réglé avec, si on débranche ça peut le gêner. faudrait voir, quels sont les effets secondaire de cette addition d'air dans l'échappement pour voir ce qui gêne quand on le débranche. De plus, je pense que si on veut le débrancher dans les règles, il faut virer le catalyseur en même temps, et là devrait pas y avoir de soucis. Je connais pas le détails de fonctionnement du catalyseur.

Dans le principe nonoz a bien résumé, et ce n'est pas le seul a le penser.
Mais dans la pratique nos motos catalysés sont prévus pour , donc la carto dois y être adapté et possible qu'elle intervienne si la valve ne fonctionne pas.( du moins au début...)
Harquin, a chaque fois que j'ai installé une pièce cela a été la cata au démarrage, ralenti plus haut , détonation a chaque petit coup de gaz, et sur un simple reset écu tout est rentré dans l'ordre, donc rien d'exceptionnel, en plus tu est catalysé donc il faut laissé le sls autrement ton catalyseur ne vas pas durer longtemps.

Par contre en dé-catalysé aucun souci sur ce point justement et plus de détonations, d’ailleurs tu l'as remarqué Harquin, ce qui confirme le fait que le sls fait plus pétarader.
Je n'ai pas parler de gagner ou de perdre quoi que ce soit en déconnectant le sls, simplement de supprimer des pétarades a la base.

Ce qui est surprenant pour Harquin c'est que full origine sa moto pétarade, et la mienne avec  kn + Arrow non.... mais je pense qu'il dois avoir la 2em carto bmw peut-être plus riche que la mienne ( 1er carto ).
Une chose a noter, d'origine nos motos tournent pauvre et il y a peu de pétarade, quand elles sont plus riche ( booster plug ou autre..) elles pétaradent plus,  alors que l'on s’attendrait au résultat contraire normalement.
Pas de sls sur les f650, pourtant elle tourne bien, mais l'écu doit être réglé pour, sur les f800 comme on a le sls......

Sur la mienne avec kn et Arrow le mélange est un peu plus pauvre que d'origine , et guère plus de pétarade ( presque aucune même), en mettant le booster plug qui enrichie j'avais un peu plus de pétarades ( mais toujours insignifiant)  actuellement  je suis encore plus riche, et j'ai des pétarades maintenant , et plus sans le sls.
Par contre je n'ai pas fait attention en roulant si j'avais perdu quoi que ce soit, j'ai juste roulé quelques km cool histoire de valider ce que l'on m'avait dit, quand déconnectant le sls je n'aurais plus de pétarades, et dans mon cas c'est vrai, la moto m'a semblé rouler normalement mais j'ai surtout fait attention aux pétarades lors de mon test.
Je vais rouler a nouveau sans le sls pour voir ce que cela donne sur la mienne, mais en aucun cas cela dois vous inciter a le déconnecter,  surtout si vous avez le cata.

Il faudrait que je puisse faire tester ma mob a quelqu'un qui roule aussi en f800 ou pouvoir en re-tester une autre.
Au pire en passant chez bm quand je vais acheter un truc , je leur demande d' essayer ma moto.
Enfin si un membre du fofo passe dans mon coin, pas de souci a lui faire essayer la mienne.

J'ai roulé un peu ce soir avec le sls de déconnecté et plus de pétarade a nouveau , et je n'ai pas spécialement remarqué une baisse de performance par rapport a cette après-midi ou il était connecté.
Je vais encore rouler comme ca demain un bon moment et le reconnecter a nouveau je verrai bien mon ressentie.

Bon de toute façon il faudra que je fasse essayer ma mob a quelqu'un d'autre pour être sur d'un truc, car je me méfie de l’effet placébo.

Comment burt74 peut tu dire que tu est plus reglé plus riche ou plus pauvre sans toucher à la carto....   

On peut aussi enrichir avec un booster plug ou un boitier externe par exemple  , enfin quand l'échappement et plus noir et que les bougies sont plus foncé on a quand même une indication, même si la meilleur façon de le mesurer dois être faite sur un banc avec contrôle des gaz d'échappement.
Mais indirectement, même le booster plug  ou l'acélérator influence la carto, je l'ai bien vu sur la mienne, carto origine et échappement plus noir et plus de pétarades avec les 2 boitiers qui enrichisse le mélange.

burt74 a écrit:On peut aussi enrichir avec un booster plug ou un boitier externe par exemple  , enfin quand l'échappement et plus noir et que les bougies sont plus foncé on a quand même une indication, même si la meilleur façon de le mesurer dois être faite sur un banc avec contrôle des gaz d'échappement.
Mais indirectement, même le booster plug  ou l'acélérator influence la carto, je l'ai bien vu sur la mienne, carto origine et échappement plus noir et plus de pétarades avec les 2 boitiers qui enrichisse le mélange.

Une majorité de 800GS n'ont certainement pas besoin d'artifices pour marcher très bien.
Leurs proprios sont peut être juste tombés sur un bon concess BM  

On se demande pourquoi BMW dépense autant d'argent à payer des tripotées d'ingénieurs s'il suffit ensuite de brancher ou débrancher n'importe quoi et que la moto soit plus performante ?   

Harquin
Je n'ai jamais dit le contraire, et sur la mienne les boitiers  n'ont pas eu un effet important, je l'ai signalé plusieurs fois d'ailleurs, et j'ai testé les 2.
As tu fait un reset ecu avant ton essais? donc rien de définitif a ton test, j'ai eu la même chose avec mon Arrow et l'acélérator avant le reset écu.

Quasimoto
Qui a parlé de gagner quoi que se soit en perf en déconnectant le sls? pas moi en tout cas.
Moi j'ai uniquement indiqué que le sls favorise les pétarades rien de plus.
Et surtout je n'ai jamais incité quelqu'un a le débrancher sous prétexte de gagner quoi que ce soit en perf ( sauf a Harquin qui se plaignais de pétarades sur la sienne, mais juste pour test et pas de façon définitive), j'ai simplement demandé si certain l'avait fait et avoir plus de renseignement sur son fonctionnement. J'ai eu mes réponses entre temps en dehors du fofo , et par plusieurs personnes.

Les ingénieurs de bm sont payés pour faire ce que leur demande bm, rien de plus, et bm est soumis a certaines contraintes ( bruit, pollution, consommation et j'en passe un bon paquet..) , donc il y a de la marge de manœuvre pour certaine choses non ?
Sur l'autre fofo, il y a un membre qui arrive a mieux faire fonctionner les 12 que les conc bmw diplômé, a ce demandé comment il fait..... et pourtant tous sont unanimes après lui avoir fait réglé leur moto, elle respire la santé et fonctionne mieux qu'avant.
Quand aux boitiers qui enrichisse, les feeds sont favorable sur les notre jusqu'au model de 2010, pour les models suivant ce n'est plus vraiment le cas....a ce demander si les ingénieurs de bmw n'auraient pas amélioré quelque chose sur les motos d’après    la carto peut-être.....

Sujet clos pour ma part, puisque je sais maintenant en quoi consiste le sls de bmw et que c'était le but de ce topic uniquement.

Quand on vient juste d'acquérir une moto, on a pas forcément envie de se plonger dans ses entrailles
de suite, mais profiter du bestiau tout simplement... et voir ensuite.
BM est intervenu, ils ne parlent pas de reset ECU.

Le SLS sur ma 2008 d'essai ne pétait pas, comment se fesse ?

Ca se trouve un autre concess BM saura facilement régler le problème sans dire "ça pète c'est normal on y peut rien, c'est pas dangereux", sauf pour les oreilles d'une mamie de 90 ans qui se trouvait là   

Le pot est homologué pour émettre tant de dB à tant de tours, ce doit être tout le temps hein...

Pratiquement, ce sera clos quand j'aurai trouvé un concess BM compétent...
pour faire un réglage censé être facile  

Harquin,

C'est le topic sls qui est clos pour moi, puisque j'en demandais le fonctionnement et surtout son but et que maintenant je connais les réponses.

Je ne sais pas pourquoi la tienne pétarade, mais j'ai aussi pensé a la carto vu que tu as des frais de facturé de mise a jour logiciel...a toi de te renseigner.
Je t'ai même dit de crée ton topic et de demander aux autres membres qui ont une 2011 si il avait le même problème que toi, et de savoir si cela était survenue après être passé chez bm par exemple, puisque ton mécano te dit que c'est normal et qu'il ne peut rien y faire, moi j'ai simplement essayé de t'aider un peu.

Maintenant si tu veux continuer sur ce topic pour ton histoire de pétarade pas de souci, mais ce n'était pas le but du topic de résoudre ton problème, mais de parler du sls c'est pas plus compliqué que ca et vu la tournure que prennent les réponses du topic je n'y donne plus suite.  
a+