La P'tite Biarritz

Bon ben voilà, mon dernier post indiquait : "elle arrive dans une semaine", une semaine s'est écoulée... Elle est là !!!!!

P'tite Biarritz

Apres avoir parcouru environ 200 bornes avec cette jolie moto, voici mes premieres impressions :

Etat Général
- BMW F650GS de 2010 avec 4500 km, ODB, ABS, clignotants LED, kit de sur-abaissement
- A la livraison, j'apprend qu'elle est équipé du RDC (ce fut le sujet d'un de mes premiers post sur le forum !!!)
- Bleu Biarritz

Impressions (<200 km)
- J'adore son petit bruit lorsque l'on ouvre les gaz !
- Protection moyenne à + de 110 km/H ---> prévoir une bulle plus haute
- Beaucoup de difficultés pour les comodos : la saisie des clignotants de chaque côté et les éteindre ... pas évident du tout, au début. J'avoue que sur les japonaises c'était bien plus aisé. Surtout que je dois avoir des toutes petites mains, car lorsque je veux utiliser le clignotant droite ou éteindre les clignotants et même saisir la poignée de frein, un gros coup de gaz s'emmet. Je n'ai jamais connu cela (même lors de ma reprise des cours de conduite moto sur ER6 il y a quelques jours)... Trop crispé sur la manette ? Enfin j'avoue que pour le moment je patauge un peu de ce côté là !!
- Bonne sensations (et c'est le principal), maintenant il n'ya plus qu'a rouler !
- Petit rappel, je suis un conducteur novice qui n'a pas fait de moto depuis plus de 10 ans... Le kit de sur-abaissement c'est génial car je pose les deux pieds à terre ! Très rassurant !
- Le freinage me parait pas mal, mais je n'ai pas foncé
- Pourriez vous me conseiller sur le type de graisse à utiliser ? (j'ai vu de la graisse marine sur le fofo ??)
- L'ODB avec l'affichage des vitesses, ça c'est purement génial, au moins on sait ou on en est.
- L'ODB sans le manuel, beaucoup plus glops !!!! Le cons devrait me le fournir prochainement car pour le moment j'ai rien compris au raz, les différents compteurs.....
- J'ai mis du gasoil de l'essence, du 95, le cons m'a indiqué que par rapport au 98, peu de gain et que eu le préconisait. J'ai bien lu les différents avis sur les essences sur le forum, je vais voir ! Petite questions, on peut alterner sans problèmes le 95 et 98 ?
- Je me sens bien, je pense que l'on va rouler pas mal le p'tite Biarritz et moi (y a plus qu'à lui adjoindre un beau tp case, des crash bars et des feux additionnels pour que tout soit parfais !)

A bientôt

Ha, j'ai oublié une ch'tite photo :

Bon, ben v'là un homme content .

Sinon, pour le coup de gaz lors des différentes manips (comme les clignos ou autre, voire même quand on passe sur une bosse "imprévue"), il faut... Je sais, c'est facile à dire, rouler avec le poignet détendu. Faut pas se crisper. Ca vient au bout d'un petit moment .
Sinon, la manip de clignos, moi j'ai le même souci que toi, quand je passe sur une moto avec des comodos "normaux". Comme quoi, ça doit venir de l'habitude .
Pour l'essence, tu peux passer du 95 au 98 et inversement sans problème.

L'utilisation de l'odb est assez simple. La remise à zéro des trips (et leur sélection) se fait avec le petit bouton du bas. Un appui bref, tu changes de trip, un appui plus prolongé, ça le remet à zéro (sauf le compteur kilométrique qu'on ne peut pas remettre à zéro (du moins comme ça)).

Pour le manuel, tu trouves le lien pour le télécharger en pdf dans la rubrique "Documents"

Merci Ritchie !

Tu as la selle basse en plus du kit de rabaissement ?

Non, juste le kit de sur-abaissement avec une selle bien épaisse, plus large que la "normal", j'y suis pour le moment bien assis !

Et bien je te rassure, pour les cligno de la mort qui tue de BM, j'ai eu la même impression que toi, avec les mêmes frayeurs au début ( remise des gaz), comme toi j'ai aussi des petites mains et de plus j'ai toujours 2 doigts sur le levier de frein ( ancienne habitude avec ma sportive).
Je te rassure, tu vas finir par t'habituer, mais en fait, tu vas devoir apprendre a penser aux clignotants, c'est a dire ne pas les mettre systématiquement comme cela a la volé, comme tu le faisait avec le system jap, a la long pour les mettre cela ira, mais le gros moins sera toujours de les enlever, c'est toujours délicat pour moi, souvent je roule un peu avant de le faire, alors que normalement, dès que j'avais tourné je les enlevais direct.
J'ai commander un accessoire de Wunderlich histoire de tester si c'est plus facile avec, te passe le lien, aucune idée si c'est mieux ou pas niveau manipulation, mais vu que je commandais une sacoche de réservoir, j'ai rajouter a ma commande.
http://www.wunderlich.de/shopart/8410122-1-1612/Shop/Teilepool/8/Wunderlich-Blinkerrueckstellung.htm
Je devrais recevoir ma commande dans 1 semaine 1/2, je te dirais ce que j'en pense.
Pour l'essence fait comme tu le sens 95-98 c'est bon, au pire fait un plein de chaque si tu sens une différence tu sera fixé.
Niveau amortos tu ne l'a trouve pas trop raid sur les petites bosses?
Autre question vu que tu as un kit rabaissement, tu est pas un peu limite dans les rond point ou petits virolons? quand j'avais essayé la f650 ( hauteur normal) j'avais tendance a mettre remonter les pieds sur les cale- pieds, alors qu'avec la F800, je ne m'en occupais pas du tout ( idem maintenant d'ailleurs), je ne sais pas , mais j'avais l'impression que mes pieds était pas loin du sol quoi. ( j'ai pas la prétention de frotter), c'était une sensation....
Fait attention aussi avec le frein AR, perso j'avais réglé pour que la pédale soit plus basse histoire de pas piller au début, maintenant que je m''y suis mieux habitué, je l'ai un peu remonté.
J'ai lu aussi pour de la graisse marine, et perso j'en ai acheté, et j'en met sur ma chaine avec une brosse a dent, mais cela ne fait pas longtemps alors pour savoir si cela pose problème ou pas, je n'ai pas assez de recule, le principale et d'en remettre a chaque fois que l'on a rouler sous la pluie, et de surveiller souvent, a première vu pas de soucie pour moi, et puis j'en ai pas de partout non plus sur la moto, donc je continue on verra sur du long terme.
Il faut toujours le faire après avoir roulé , comme cela la graisse pénètre mieux partout.
Profite bien de ton achat, et ne brusque pas au début, il faut aussi apprendre a s'habituer a la machine, je suis toujours en période d’apprentissage avec la mienne, je n'ai fait que 3000km depuis son achat, donc je fait encore attention malgré tout, ce qui ne m'empêche pas de me faire plaisir bien sur, en me rappelant que c'est un trail, et non une routière, mon expérience était plutôt typé sportive, donc cela me change un peu.
A+ et bonne route

burt74 a écrit:
Fait attention aussi avec le frein AR, perso j'avais réglé pour que la pédale soit plus basse histoire de pas piller au début, maintenant que je m''y suis mieux habitué, je l'ai un peu remonté.

je crois que tu parles de la garde du frein ar ...car la hauteur de la pédale de frein ar n'est pas réglable en hauteur comme sur une Atwin par ex.

d’après les photos qu'on voit de ta moto je dirais plutôt que tu as une selle basse.

micmal a écrit:d’après les photos qu'on voit de ta moto je dirais plutôt que tu as une selle basse.

C'est aussi ce que je pensais

Peut être avez vous raison pour la selle basse, en fait j'en sais trop rien !!!
Merci Burt74 pour ton long feedback !
Je vais rouler un peu et reviendrais vers vous pour une seconde slaves d'impressions.
Quand à frotrer dans les virages, je ne l'ai pas assez couchée pour cela actuellement...
Bonne soirée à tous !

D'ailleurs, si c'est une selle basse et que mon séant le ressent trop.... Je pourrais mettre la superbe selle méga confort !! Il y a de la marge

trailman:

C'est bien ca, j'ai augmenter la garde, je me suis mal exprimé, je voulais que la pédale freine en position plus basse.