renfort de boulon haut d' amortisseur arriere

j' ai monté le renfort rallemoto avant que mon nouveau boulon ne se torde aussi
les photos ne sont pas terribles mais le support est tres costaud il se prend sous la grosse barre transversale qui est juste devant , il est traversé par le boulon de fixation de l' amorto et reprends la portée libre et sert d' ecrou au boulon de fixation de la boucle arriere sur le cadre
unstoppable





l' iphone et le flash , c' est vraiment pas ça

Ca a l'air costaud . A toi les sauts !

sans faire de freestyle , on aime quand meme bien decoller sur les pistes quand l' occasion se presente .
ça m' evitera de tordre le cadre apres avoir tordu le boulon comme c' est arrivé a certains avec des 800 gs

Tu ne penses pas que la vis qui est fournie par Touratech suffise? La tienne était tordue?

le mien était tordu et je viens de le remplacer par un origine parce que touratech ne distribue plus les renforcés

t'as trouvé ça ou..?....lors du changement de l'amorto j'ai moi aussi constaté que la vis était complètement tordue .....j'ai remis la même faute de mieux...!!

aux usa pour le boulon (10 dollars)
https://www.bestrestproducts.com/p-302-f800gs-129-shock-bolt.aspx

et ils ont aussi le support rallemoto a 120 dollars
https://www.bestrestproducts.com/p-259-f800gs-shock-bolt-support-wbolt.aspx

Salut,

ba voilà je tombe sur ce post , et ma carte bleu a fumer , ça me semble plus cohérent comme montage , surtout pour un gars comme moi , poids lourd qui a déjà tester les deux roues en l'air , ça va me rassurer

ce boulon est un des points noirs de la 800
avec le boulon renforcé et le renfort alu , ça regle le probleme

jeff34 a écrit:ce boulon est un des points noirs de la 800
avec le boulon renforcé et le renfort alu , ça regle le probleme

j'ai pas vue le boulon , j'ai commander la pièces alu uniquement , j'ai du passer a coté de quelque chose

https://www.bestrestproducts.com/p-302-f800gs-129-shock-bolt.aspx

jeff34 a écrit:https://www.bestrestproducts.com/p-302-f800gs-129-shock-bolt.aspx

merci

encore merci jeff pour les tuyaux ......je commence a en avoir assez de rajouter de la monnaie .....jantes de merde ....amorto de merde.....maintenant le support de l'amorto.....personne n'a trouvé une autre combine pour remédier a ce problème a moindre coût....?..Je pensais être ready to race.....mais bon va falloir patienter et investir....

Salut a tous
Y a surement un moyen de fabriquer une entretoise en inox ou acier!

J'ai justement discuté de ça ce we avec Trailman par téléphone.

mon avis est le suivant :
une vis qui ce tord c'est pas bien grave et on peu la changer facilement.

Maintenant si on la rend indestructible il va falloir que les forces se répartissent ailleurs (le cadre par exemple).
Il ne faut pas oublier qu'entre la moto et le pilote on est entre 250 300kg ça travaille dur.

je préfère avoir une vis de rechange et la changer les cas échéant que d'abimé autre chose.

juliob2 a écrit:

je préfère avoir une vis de rechange et la changer les cas échéant que d'abimé autre chose.

C'est pas faux , mais quand tu a regarder ce post en entier http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=486251&highlight=shock+bolt+design+flaw
ça fait réfléchir , enfin comme souvent ça dépend de l'utilisation que l'on fait de sont GS , beaucoup ici n'auront jamais besoin de cette pièce (100% bitume ), d'autres certainement indispensable ( rando raid charger comme un mulet) d'ailleurs comme d'autres options sur la GS , et d'autres juste pour rassurer , en tout cas une visse tordue et affaiblie peut aller jusqu'à la rupture , avec les dégâts qui vont avec , et puis une visse tordue comme sur les photos en pleine campagne ou désert , j'imagine la galère pour la sortir , enfin ça fait parler et permet aussi des retours d'expérience sur le sujet , c'est l'essentiel

Louille a écrit:encore merci jeff pour les tuyaux ......je commence a en avoir assez de rajouter de la monnaie .....jantes de merde ....amorto de merde.....maintenant le support de l'amorto.....personne n'a trouvé une autre combine pour remédier a ce problème a moindre coût....?..Je pensais être ready to race.....mais bon va falloir patienter et investir....

Ready to Race c'est KTM , bon sinon un GS800 de base c'est pas pour faire le con a outrance ou pour faire le tour du monde charger sur les chemins les plus cassant , un minimum de préparation sera requis , et puis si BMW nous sortait une machine de guerre ça sera 20000€ , perso j'étais conscient que la petite BMW "abordable" avait des lacunes , qui au finale sont peut de chose , au regard du service rendu ,

Salut la bande
+1 je pense que la 800GS "d'origine" est bien foutu et si vraiment ce boulon était une grosse bete noire je pense que beaucoup aurait eu a le changer!
maintenant pour partir faire un raid ou autre rallye je pense comme dit plus haut y a des pièces a renforcer! c'est que mon avis!

juliob2 a écrit:J'ai justement discuté de ça ce we avec Trailman par téléphone.

mon avis est le suivant :
une vis qui ce tord c'est pas bien grave et on peu la changer facilement.

Maintenant si on la rend indestructible il va falloir que les forces se répartissent ailleurs (le cadre par exemple).
Il ne faut pas oublier qu'entre la moto et le pilote on est entre 250 300kg ça travaille dur.

je préfère avoir une vis de rechange et la changer les cas échéant que d'abimé autre chose.

la vis tordue sans le renfort finit par déformer le cadre , ce qui n' est pas mieux
alors que la vis avec le renfort renvoie les efforts au cadre comme il se doit

et a moins que ce boulon ne soit une piéce " fusible" destinée a absorber une partie des efforts (mais ça se saurait) , je crois plutot au petit défaut de conception avec une portée entre appuis bien trop grande pour le diametre de ce fameux boulon

mais en restant dans les conditions " normales" d' utilisation , on ne risque pas grand chose en version d' origine

Je crois que je vais en avoir besoin de ce renfort de cadre.....
https://i.servimg.com/u/f72/14/88/64/80/image15.jpg
Pas simple à dévisser...le renfort est commandé....

trailman a écrit:Je crois que je vais en avoir besoin de ce renfort de cadre.....
https://i.servimg.com/u/f72/14/88/64/80/image15.jpg
Pas simple à dévisser...le renfort est commandé....

Salut,

et bien tu nous a fait quoi , grosse compression en roulant , au saut de la mort , en tout cas il est clair qu'il faut mieux prévenir que guérir avec ce boulon .

J'y réfléchis moi même. Faut que je vérifie que sur le modèle 2013 la fixation est identique au modèle précédent.

showuan a écrit:J'y réfléchis moi même. Faut que je vérifie que sur le modèle 2013 la fixation est identique au modèle précédent.

sur leur site, il est écrit Fits 2008-2012. If you have a 2013 model please call us., c'est certainement pas pour rien....

Rico800 a écrit:

trailman a écrit:Je crois que je vais en avoir besoin de ce renfort de cadre.....
https://i.servimg.com/u/f72/14/88/64/80/image15.jpg
Pas simple à dévisser...le renfort est commandé....

Salut,

et bien tu nous a fait quoi , grosse compression en roulant , au saut de la mort .

non, non....du TT, et quelques bosselettes avec quelques talonnements sur des passages au gaz pour délester l'avant...d'ailleurs c'est ces conditions qui m'ont convaincu de l'utilité d'un amortisseur de direction...la direstion est une trop légère...

trailman a écrit:

Rico800 a écrit:

trailman a écrit:Je crois que je vais en avoir besoin de ce renfort de cadre.....
https://i.servimg.com/u/f72/14/88/64/80/image15.jpg
Pas simple à dévisser...le renfort est commandé....

Salut,

et bien tu nous a fait quoi , grosse compression en roulant , au saut de la mort .

non, non....du TT, et quelques bosselettes avec quelques talonnements sur des passages au gaz pour délester l'avant...d'ailleurs c'est ces conditions qui m'ont convaincu de l'utilité d'un amortisseur de direction...la direstion est une trop légère...

Merci pour les précisions

est ce qu' ils ont corrigé ce point faible sur les 2013 ?