Augmenter le ralenti ?

par Invité Mer 14 Juil 2010, 4:39 am

Bonjour,

Je suis débutant avec mon permis provisoire et pour effectuer les manœuvres le ralenti actuel me semble tros bas (+- 11000 t/min), je cale très souvent en redonnant un peu de gaz (sans embrayer). Les motos de la moto école étaient réglées à plus de 2000... Est-il possible de l'augmenter soi-même ? Je me souviens, lorsque j'étais encore jeune Wink

, d'avoir régler cela en serrant une vis sur le carburateur... enfin, c'était sur une mobylette !

Merci pour vos conseils, j'apprécie ce forum très intéressant !

par Invité Mer 14 Juil 2010, 7:08 am

Bonjour,
pour manoeuvrer, ou rouler très a basse vitesse, c'est beaucoup plus facile avec deux doigts sur l'embrayage, en laissant patiner légèrement.
A la réaccélération, idem faire patiner lorsque le moteur est très bas dans les tours.
Sinon, tu as de acoups (régime trop bas) et tu risques de caler.
A+

par Quasimoto Mer 14 Juil 2010, 7:44 am

La 650 tire très long en première , faut faire cirer l'embrayage camarade !

par Invité Mer 14 Juil 2010, 7:56 am

Merci pour les conseils mais je voudrai simplement savoir comment augmenter temporairement le ralenti ? Est-ce faisable soi-même (comment ?) ou faut-il passer chez un concessionnaire ?

Merci

Bernard

par Invité Mer 14 Juil 2010, 8:59 am

Franchement c'est une mauvaise idée. 1100trs/mn (et pas 11000) est un régime de ralenti normal et commun à toutes les motos. Il assure une conso raisonnable et permet toute manœuvre sans difficulté. Il vaut donc mieux s'habituer dès à présent à un fonctionnement normal du régime moteur en usant de l'embrayage lorsque c'est nécessaire. En apprentissage de conduite, mieux vaut partir sur de bonnes bases que se donner de mauvaises habitudes dès le départ, qu'il faudra de toutes façons corriger par la suite.

par naga Mar 03 Aoû 2010, 12:29 am

Pour augmenter le ralenti,il faut aller chez BMW(valise de reglage et controle),
Tu peux demander a le monter a 1500 tr/min.
Mon mono est a 1300 tr/min.

par Invité Mar 03 Aoû 2010, 7:52 am

Un grand merci Naga pour ta réponse. Je comprends donc qu'il n'y a pas de vis pour faire le réglage...

par Invité Mar 03 Aoû 2010, 12:53 pm

Tu peux aussi diminuer ton pignon de sortie de boîte en passant par exemple en 15 dents et augmenter le nombre de dents de ta couronne arrière. Tu perdras en vitesse mais tu gagneras en souplesse à bas régime.

par Quasimoto Mar 03 Aoû 2010, 1:00 pm

ça aura l'avantage de ne pas perdre en frein moteur; la conso augmentera légèrement, la moto sera plus nerveuse aussi . Mais augmenter le ralenti est vraiment la pire des solutions.

par 13enV Mar 03 Aoû 2010, 5:27 pm

Augmenter le ralenti, diminue fortement le frein moteur.
En auto-école, les avantages sont nombreux :
- les apprenants ne calent plus donc ont la sensation de progresser plus vite ;
- les chutes du aux calages disparaissent et donc les coûts de réparation sont en baisse ;
- les calages disparaissant quant à la moto, les recalages d'apprenants diminuent fortement.

inconvénient : le permis obtenu, les apprenants deviennent des apprentis qui ont beaucoup à apprendre, à commencer par ce qu'est une moto non réglée pour passer le permis.

2.000 au ralenti sur une voiture serait quasi impossible : en 6 ème à 2.000 t je suis à 118 km/h au compteur.

par RedFox Mar 03 Aoû 2010, 5:47 pm

Augmenter le ralenti en auto-école c'est surtout bon pour le parcours lent.
Plus besoin de jouer avec l'accélérateur et l'embrayage, on peut se concentrer sur la trajectoire Smile