Démontage volant moteur F800GS

Rappel du premier message :

Bonjours a tous,

J'ai besoin de petits renseignements et si je peux éviter d'aller chez bm, le client qui viens demandé pour faire un truc lui même chez bm je ne le sens pas, et moins j'y vais mieux je me porte.

J'ai bien compris la procédure, mais a part la dimension de la vis qui tiens le volant moteur, aucune idée du filetage du volant ni du pas, donc pour acheter un arrache volant  je ne sais pas qu'elle model acheté.

1er question ...  la vis du volant en M16X30  ( sur vilo) elle se dévisse dans quel sens ? et quel pas de filetage ?  ( parfois c'est un filetage inversé, j'ai eu ca sur des roue de kart de mémoire) vis qui se bloquais dans le sens de la rotation de la roue pour avancé..
pour dévissé c'est droite-gauche( sens normale quoi anti-horaire)  ou gauche droite ?

2em question.... diamètre et pas du filetage sur volant lui même , et sens du filetage.....
EDIT; filetage sur volant en 22x1.5, pas a droite, gauche/droite pour visser.

Si j'ai d'autre question je posterais, je vais déjà essayé de prendre des mesures sur le nouveau volant, mais je ne dois pas avoir de vis plus grande que du 16 ou 18 de mémoire....

PS) réponse ou pas, si je me lance, je ferais un petit tuto, ca me prendra pas bien longtemps .
acheter l'outil bm, on oubli , donc si quelqu'un a un lien pour un arrache pour notre volant je suis preneur,  en trouvé c'est déjà fait, mais lequel prendre.....

Si tu as un compresseur, regardes plutot a acheter un pistolet, il y en a des vraiment pas chère et qui te dépannerons sans probleme  https://www.manomano.fr/cle-pneumatique-2733?model_id=8839237&g=1&referer_id=689880&cq_src=google_ads&cq_cmp=11057446537&cq_con=110150695580&cq_term=&cq_med=pla&cq_plac=&cq_net=g&cq_pos=&cq_plt=gp&cq_plt=gp&gclid=EAIaIQobChMIi9nNnbmy7wIV-_3VCh3dDwXYEAkYBCABEgK6AfD_BwE

C'est vrai que pour certain truc a dévisser, un pétard c'est pratique, peut-etre mon prochain achat et vu que j'ai le compresseur,  un model air c'est quand même les plus puissants je pense.Certain model reste a taille raisonnable.

ps) bien que ca reste une vis, j'en ai déjà acheter a des prix de fou chez honda, la pige bm est franchement pas cher, comme quoi des fois il faut se renseigner.....

https://advrider.com/f/threads/flywheel-puller-size-and-or-part-number.1079972/

https://advrider.com/f/threads/f800gs-updated-stator-self-installed-info-needed-please.1012539/#post-25152907

https://advrider.com/f/threads/f800gs-stator-change.1133176/page-2#post-38720229

Je ne pas réussi a trouvé un topic dédié, que des passages pour le démontage. Tous ils sont utilisé le chauffage , certains la vis pour bloquer le vilebrequin et d'autres sans...

Merci Evan, j'ai pas fait mieux que ses 3 topics ou les infos sont distillés justement.

Je reviens du conc, j'ai commandé 2-3 joints pour future vidange LDR, la pige et aussi l''arrache bm du coup (3€ + 42€ avec le change), les 2 outils ne sont pas en reliquat et dispo sous 4-5 jours en concession, nickel....
J'ai discuter avec le gars vu qu'il a compris que je voulais sortir mon volant évidement, chez bm quand un pas de vis est inversé, c'est indiqué ( flèche ou annotation) dans la doc et parfois sur la vis même...( bon la....), il n'y avait rien sur sa doc il a bien regarde devant moi,  donc sens normal pour la vis du vilo pour lui.
Maintenant il m'a bien prévenu que c'était dur a sortir et qu'il faillais absolument chauffer a cause du loctite.
Pourquoi l'arrache bm, je n'ai pas testé ceux du coffret et si soucie ( normalement non), pas envie de remonter ma mob ( 2 fois déjà, merci stator...) retourner au conc et faire revenir 50 fois mon pote.
Franchement chez l'autre conc,  je n''aurais pas acheté l'arrache et pris le minimum, ca ne passe pas avec l'autre..., la le contact a été bon avec la personne et voila j'ai même pris l'arrache BM du coup.

Super good news
Y’a pu qu’à !

Tu va vous faire un petit reportage / tuto?

J'avais bien prévus de faire un petit tuto oui, mais je n'ai jamais sortie de volant moteur ou fait de distribution ni utilisé d'arrache. Comme je le dis souvent, entre le principe et la réalité......  tant que l'on a pas fait le truc, ca reste de la théorie...
Je ne vais pas m'acharner non plus si je n'y arrive pas, j'irais au mécano, mais au moins j'aurais essayé......

Tu vas voir qu'avec les outils adéquates, cela se fait sans soucis.
Juste un dernier conseil, visse bien complètement l'arrache et la pige avant de tenter l'extraction.....................sinon tu risque de foirer un filetage

Ho que oui pushing, et c'est pour ca que j'ai pris aussi les 2 outils bm.
C'est la pige que me fait le plus peur, enfin bloquer le vilo.... et l'empreinte de la btr qui fait 6mm de profondeur au grand max, faut rester bien droit, mais ca ok.
je serais certainement moins stressé qu'a la 1er tentative, mais pas serein c'est sur.

Volant sorti .... je remonte le nouveau demain.
pige bm et arrache bm, je posterais le tuto, mais oubliez juste en freinant et sans la pige, en théorie ok, mais en pratique...NON.
un clack a faire peur quand le volant c'est décollé, malgré la chauffe, mais rien pour la vis vilo....
Je confirme donc pour la vis vilo , sens standard, pour desserrage c'est de droite a gauche.( anti-horaire) et pour la volant ben c'est l'inverse vu que l'arrache prend appuis sur le conne du vilo ( il se sort en serrant l'arrache contre le volant , de gauche a droite  comme si on serrais une vis.

Tu dois être soulagé.  
Bon remontage.

Bonne nouvelle.

Hugo99 a écrit:Tu dois être soulagé.  
Bon remontage.

ho que oui et pas peu fier ( d'avoir vaincu ma peur surtout...     ), quand ca a claquer j'ai cru que j'avais pété l'arrache bm.. maintenant faut que je le sorte du vieux volant, ca ne vas pas être triste a faire je sens...
Au début je voulais le faire sur la béquille centrale, mais tellement peur de tordre la pige qu'on a remis la mob sur la latéral et mon pote c'est encore assis dessus tout frein tiré.... et j'ai bien vu que ca ne se passais pas comme l'autre fois ou le vilo n'était pas bloqué directement, une sacré différence...

MODE HUMOUR:
Le nouveau volant dois être plus léger avec les gros trous, je vais les pesé pour comparer    ,  Rico sort de ce corps.....

EDIT:
volant remonté, mais l'arrache bm a peu souffert, j'avais pas chauffé a 100° mais dans les 90 je crois°, sans avoir l'air abimé a l’œil ou au doigt, il ne rentre plus dans les 2 volant a la main il faut le cliquet, mais ca ne force pas trop non plus.. comme quoi le volant tenais a mort sur le conne du vilo.
Cerise sur le gâteau, 200gr de gagné.le nouveau volant fait 3.2kg, les 2 roues libres sont identiques 460gr...  
Je laisse sécher le loctite 648, remonterais le couvercle tranquille, demain ou dimanche prise des températures, enfin si j'ai rien cassé......
La pige qui m'inquiétait tant, ben nickel,pas un voile.

Bonne boulot Burt, t'as réussi...

Normalement oui, et j'ai remis le couvercle du coup et enfin changer le joint tout cassé, la je repose le sh.
Par contre j'ai commander des joints et oublié celui de la pige.... pas méchant mais j'en prendrais un en réserve.
Bon le plus dur ca vas être le tuto du coup, plein de photos et encore un pâté pour le texte   , vais essayer de simplifier au max.

Félicitations Burt finalement le plus dur ça sera le tuto

Je posterais le tuto dans quelques jours, histoire de trier les photos déjà, et je vais finir celui du sh avant.

J'ai attendu ce soir pour faire craquer le monstre..enfin je veux dire ma mob
J'avais un peu peur que la roue libre ce soit fait coller avec le loctite 648, j'en avais mis que sur le conne du volant, surtout pas sur celui du stator, mais bon...
Elle a craquer direct, mais pendant 1 seconde j'ai reconnu je pense le bruit du roulement de la roue libre, vous savez quand on fait tourné un roulement après l'avoir nettoyer a l'essence donc sans graissé, j'avais pourtant bien huiler la porté et le roulement mais bon.
Enfin presque de suite c'est redevenu silenceux et j'ai juste avancé en 1er sur 1 a 2 mètre.
Donc demain je vais rouler et reprendre les temps du couvercle dans les même condition que l'autre fois ( 5-10km a 6000tr), on verra si j'ai encore 103° de l'autre fois avec 10° en extérieur.......

J'imagine sans problème ton soulagement de l'entendre tourner rond cette mob, je croise les doigts pour demain

tu ne peux pas mieux dire Jib53, a moins que problème avec le volant ou roue libre, normalement c'est ok.
J’espère quand même que ca vas encore me descendre la temp du couvercle stator, enfin ce seras un plus.
restera maintenant a faire rembobiner le stator bm ou en prendre un en remlacement, je ne sais pas comment vas vieillir mon stator ali...  mais a 45€ il dépanne pour l'instant et avec 800km il est encore tout rose... ok c'est peu mais je l'avais pris juste pour dépanné, donc il a fait le taf déja et il est avec le sh 847 et news volant maintenant, donc encore mieux pour lui logiquement.....

j'ai rouler, donc tout vas bien, niveau temps c'est pareil que l'autre fois en gros juste que la il faisait 15° et l'autre fois 8°
stator 102, l' autre fois 103°
cylindre 92,l'autre fois 94
Je vous vois venir...tout ca pour rien....
Pas vraiment non, le sh a vraiment fait baissé la temps, donc normal aussi que le volant ne la fasse pas autant baissé encore, le bloc étant chaud ca se transmet aussi au stator et couvercle..
Puis en revenant chez moi , je ne suis plus a 6000tr donc ca peu facilement tronquer les résultats, j'aurais du faire ca au bord de la route de suite.
Mais en roulant pénard comme l'autre fois 2-3000tr, me suis arrêté au bord de la route et j'ai posé la main direct sur le couvercle, ben il était encore moins  chaud que l'autre fois, sur et certain, suis bien resté 2 secondes facile  et j'aurais pu resté plus, c' étais juste pour contrôler vite fait, suis reparti direct faire mes 10km a 6000tr.
Une chose me parais évidente, le sh a une vrai utilité puisqu'il n'y pas encore une baisse important avec le nouveau volant.
Que l'on soit bien d'accord, je parle si on a un sh de type série d'installé, pas la régule a 2 balle de bm, et je ne dis pas que le nouveau volant n'est pas valable, il ne peut faire que du bien vu qu'il refroidi mieux le stator, le SH lui le fait moins chauffer.

EDIT:
Le tuto pour le volant sera bientôt posté, je fait un peu de trie dans les photos et réduit le pâté  ....

J'ai n'ai pas un thermomètre infrarouge pour mesuré la température du carter volant mais après l'ouverture je constaté que son état est bonne et son couleur de marron clair. Pas des endroits cramé sûr les bobines. A 41000 km et pour une gs de 2012. Dedans c'est le nouveau volant...donc ça va bien préservé le stator. Sûr le SH847AA aucun échauffement...
Je voudrais commander un thermomètre infrarouge mais quelle...?

HI Evans
Pour ma part je l'ai pris sur Amazon à 19,98€, un Helec laser...
Il n'est sûrement pas aussi précis qu'un pro, mais il donne une idée.
J'ai fait quelques relevés dans mon four à des températures différentes sur un plat métallique au milieu, à deux ou trois degrés près ca collait avec le thermostat.

pris chez conrad, un volcratf ( de -40 a 650°)  dans les 50€ , je devais y commander d'autre truc dont j'ai pas trop chercher non plus le moins cher....
Celui de Hugo99 ira très bien, le mien c'est pas un model pro non plus.

Ça y est le thermomètre il arrivé. Roulage tranquille de demi heure , 3000 trm pendant 35-40 min, température ext 15°. Moto 2012, 40000 km. Nouveau type de volant magnétique dedans...(d'origine pour une 2012 théoriquement.? Opération de remplacement volant annule car elle est déjà équipé... Burt il connait l'histoire...).
Sur ceux type de thermomètre (VOLTCRAFT IR 800-20C VC-8013705 Optique 20:1 -40 à 800 °C) la prise de température est relative et dépend du valeur d'émission infrarouge qui est réglable selon le type de matériel de la surface. Donc en bas de l’écran du thermomètre vous verrez E=74 pour oxyde de fer, le plus proche que je trouve pour prise de température sur métaux.

Couvercle stator volant.



Couvercle d'embrayage.


Sur le régulateur j'ai une doute car en touchant il est a peine tiède...!!!



Manque de temps,  plus des tests bientôt. Si vous avez des suggestions pour les réglages du thermomètre...?