Décata

Rappel du premier message :

Bonjour
A ceux qui ont décatalysé un collecteur d'origine, où avez vous pratiqué l'ouverture pour le vider?
Je pense à une découpe au disque fin inox (1mm) en forme de U sur le côté intérieur du pot ( partie non visible).
Merci de vos conseils

Ça devrait faire son office !
Dès que je decata il y aura de suite un module accelerator.

Du coup tu as vider le cata sur un ligne d'origine ?

Montage du module Accelerator.
Version basique, je ne suis pas convaincu qu'une sonde déportée fasse mieux le travail que l'origine dont l'emplacement a été pensé par les ingénieurs BM. On verra bien.
Test sur cent kilomètres environ de balade montagne et voie rapide.
L'échappement a la bonne couleur la majeure partie du temps, légèrement pauvre après une dizaine de km en 4ème à 7000T (pour respecter les limitations).Je revérifierai avec du SP 95 au lieu du 98 actuel.
Je ne peux pas dire qu'il y est une différence flagrante de comportement moteur. Sa souplesse s'était déjà grandement améliorée avec la ligne décatalysée et le KN.
Peut être encore mieux, virages serrés en 3ème à 2000T çà reprend sans broncher en réouvrant doucement (PSB 16 dents).
Enfin globalement c'est un gros changement, le moteur est vraiment plus agréable.
A suivre

les modules de mémoire n’agissent que sur les bas régime , donc normal qu'a 7000tr sa redevienne plus pauvre, mais sans parler de différence flagrante sur ma 2011, elle était plus ronde moins sec a bas régime, plus agréable a conduire que sans le module.

bonjour Hugo99 j'aimerai des infos sur l'ouverture du catalyseur d'origine oû a tu ouvert et le ressenti sur ta moto je vient de commander un collecteur d'origine a modifier

Décatalyser un 700 c'est lui redonner vie!
Mais juste décatalyser n'est pas suffisant, il faut équilibrer l'air admis, donc un filtre plus permissif type KN est de rigueur.
Le module Accelerator est un plus.
Pour l'opération,  je l'ai pratiqué par en dessous.
La découpe, à la disqueuse ( disque très fin inox) .
Deux épaisseurs d'inox, l' enveloppe proprement dite et la cartouche du filtre catalyseur.
Il faut éliminer le filtre nid d'abeille ( avec un masque) et bien replier les bords interieurs de la cartouche pour les coller à l'enveloppe ( soudure).
Il faut supprimer  toute aspérité dans le passage des gaz pour  éviter des turbulences.
Mon soudeur a fait le job.
Gaffe au serrage des écrous de fixation du collecteur sur la culasse.
Bonne route

Bonjour merci pour ta réponse j’ai pignon 16 dents bougies iridium,filtre kan et pots akra ça rend la moto plus coupleuse nerveuse et la clac ?