On peut aussi se faire plaisir hors bitume avec Twinette!

Rappel du premier message :

Ce WE j'ai pris mes cartes IGN au 250000ième et suis allé chercher quelques pistes pour la petite entre Gard et Lozère!

En résumé: C'est le pied mais surtout il ne faut pas oublier de couper l'ABS à chaque démarrage sinon on peut avoir des surprises
Voici donc en image:
Départ du col d'Urglas dans le Gard:

On voudrait s'arréter partout pour admirer mais il faut bien avancer!

La suite de la piste en contrebas!

C'est là qu'il ne fallait pas oublier de couper l'ABS, sinon c'est le tout droit assuré

Parfois on croit que çà devient difficile....

...mais en fin de compte on c'est trompé de piste et çà ne passe plus vraiment!

Non, ce n'est pas la traversée du fleuve qui m'a arrèté!

Il y a aussi des portions larges pour tester les passages en dérive....


et puis le retour sur le bitume


Bon , ce n'est pas le Maroc mais çà permet de garder l'entrainement!

T'étais où, en Béarn et Aragon ??? Certaines photos me disent quelque-chose...
GG

capsudmc a écrit:T'étais où, en Béarn et Aragon ??? Certaines photos me disent quelque-chose...
GG

Entre Luchon et Gourette coté France et autour de Bielsa coté Espania!

Photo1: Entre Port de Bales et le Mont Né
Photo2: Entre Bielsa et Benasque sur la piste vers Viados
Photo3: A Hourquette d'Ancizan (au dessus d'Arreau)
Photo4: Sur la piste montant au col d'Aspin par le Sud
Photo5: La montée au cirque de Troumouse (bien mieux que Gavarnie)
Photo6: Dans les Corbières.

Aaaahhhh qu'ils sont beaux nos Pyrénées !
Mais non, je suis pas chauvin !!!
Merci Scap
GG

Alors ce WE, la GSA est encore restée au fond du garage et Twinette est allée se faire bronzer :

https://2img.net/h/i575.photobucket.com/albums/ss194/giogigab/gs/IMG_0924.jpg
Ellle est pas belle celle-ci?

Elle a tout d'une grande !
A part le train AV et les jantes à bâtons, on s'y tromperait presque...
GG

capsudmc a écrit:Elle a tout d'une grande !
A part le train AV et les jantes à bâtons, on s'y tromperait presque...
GG

Oui, mais pourquoi faire cela?
J'élimine la question d'un 800 moins haute, car il y a des possibilités plus simples.

Peut être simplement parce qu'il en avait envie!

Rassure moi Scapadu. Je ne rêve pas. Il y a bien écrit F 800 GS sur ta twinette bleue. Dommage que le 800 n'ai pa eu cette couleur.

COURSEUR81 a écrit:Rassure moi Scapadu. Je ne rêve pas. Il y a bien écrit F 800 GS sur ta twinette bleue. Dommage que le 800 n'ai pa eu cette couleur.

Oui, parcequ'elle le vaut bien



Et çà évite de passer une 1/2 heure pour expliquer qu'elle s'appelle 650 mais que c'est pas un mono mais un Twin 800cc......... Sont C.. chez BM, pouvait l'appeller 800GS et la grande 800GSAdv!!!

Bon puisqu'on me cherche, voici la suite des périgrinations Twinettesque!

De la mer à la montagne, et parfois il fait plus beau en haut qu'en bas





Cà y en a être du bon WE encore!!

Scapadu a écrit:

COURSEUR81 a écrit:Rassure moi Scapadu. Je ne rêve pas. Il y a bien écrit F 800 GS sur ta twinette bleue. Dommage que le 800 n'ai pa eu cette couleur.

Oui, parcequ'elle le vaut bien



Et çà évite de passer une 1/2 heure pour expliquer qu'elle s'appelle 650 mais que c'est pas un mono mais un Twin 800cc......... Sont C.. chez BM, pouvait l'appeller 800GS et la grande 800GSAdv!!!

C'est vrai ta twinette, elle a tout d'une grande. Mais pas assez chère Mon fils......

SCAPADU.
En suivant ce fil, je me dis que mon achat était le bon.
Elle passe où passait ma transalp. Je n'en demande pas plus.
J'ai renoncé à la 800 pour la hauteur de selle. Je suppose que tu as rencontré le même souci, vu ta selle.
J'avais pas les pieds "à plat" sur la transalp, je m'y étais habitué. Mais là, c'est franchement mieux.
Pour l'instant je l'équipe, peu à peu, en occase sur le forum.
(manque crashs bars et bagagerie. J'ai la platine Givi/kappa.) Photos en 2011.

Ce week-end fut printanier et les routes très contrastées, preuve pas l'exemple avec 2 photos types prises durant la même après-midi:
En bas;

En haut;

"qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse !"

Ça c'est du contraste ! Et les température ? 20° et 0° ???

capsudmc a écrit:Ça c'est du contraste ! Et les température ? 20° et 0° ???

Entre 14°c et 19°c, toujours drôle de trouver de la neige quand le thermo annonce un bon 14°c

kiles a écrit:
J'ai renoncé à la 800 pour la hauteur de selle. Je suppose que tu as rencontré le même souci, vu ta selle.

Cà c'est une fausse impression car en réalité la selle "confort" de chez BM est plus haute de 1,5cm que la selle standard!
Parcontre la hauteur de la 800 est discriminatoire pour moi, sur route c'est OK mais quand tu fais du hors-bitume il est bien de pouvoir mettre les pieds bien à terre dans toutes les situations.
Autres points qui me font pencher définitivement pour la 650 sont la roue de 19" qui rend la moto bien plus vive sur l'angle que celle de 21", de même que le pneu AR de 140 au lieu de 150 et pour finir la bien plus grande souplesse du moteur de la 650 pour une puissance qui est identique à nb de tours identique jusqu'à sa puissance max (71cv bien suffisant pour 199kg) de plus la 650 à un raport de transmission plus long (2 dents de difference) donc moins de vibrations aux vitesses autoroutières.
La 800 n'a pour moi d'interêt que pour ceux qui font du "Vrai" tout terrain et il me manque le double disque AV sur la 650.

La comparaison avec la Transalp de la 650 est tout à fait appropriée, c'est une moto facile sur tout les terrains, économique (3,7L/100km ) , capable de chargement important et de tenir des moyennes largement suffisantes dans un confort à l'égal des grandes avec juste l'ajout d'une vraie bulle et d'une selle confort.
Je cause de cela en connaissance de cause puisque j'ai aussi une Adventure dans le garage et qu'il m'est de plus en plus difficile de trouver une justification pour sortir la GSA au lieu de la 650GS

Seul son look neutre ne la rend pas très attractive dans un monde ou le paraître est devenu plus important que la bonne adéquation entre le produit et le besoin!

Pour le plaisir:

Made in Maroco ???

J'avais pas vu le bon post La camargue est vraiment restée sauvage. Dire qu'il faut que j'attende encore 2 mois pour rouler librement sur le sable quelques milliers de kilomètres plus au Sud

Bon, comme vous le savez je vis mes dernières semaines avec la Twinette, alors je l'ai encore emmener faire encore l'exploration de quelques piste locales, donc voilà:

Supers coins pour une ballade Gs

Aah, je vois que je ne suis pas le seul a ne pas faire confiance a la boussole du gps.
T'en mis une genre Recta avec ta carte Ign. On a visiblement tous une confiance modéré dans la technologie, sans parler du fait, qu,a basse vitesse, on a du mal a s'orienter avec le compas du gps...

Oui, rien ne vaut une vraie boussole pour faire le point avec une carte IGN et vrai aussi que celle du GPS ne vaut quand roulage à l'arrêt c'est très approximatif. De toute façon je ne pars jamais sans un boussole.

Elles sont vraiment très chouettes, ces images de tes excursions

Merci de les partager

Après une chute dans le haut Atlas a l'arrêt sur la piste...
la moto s'est couchée et un rocher a explosé le radiateur ( j'ai réparé avec du
du mastic époxy ) le crash bar touratruc n'a servi a rien et il monte pas assez haut
le supplément a rajouter ( en payant ) est en tube trop fin ....
pour éviter une autre galère comme ça , j'ai choisit le SW-Motech plus épais
comme le Metal Mule ....